ASML高管称目前订单积压超千亿 Q1毛利率超50%

ASML高管称目前订单积压超千亿Q1毛利率超50%ASML总裁兼首席执行官彼得·温宁克（PeterWennink）在评价业绩时指出，目前公司的积压订单超过389亿欧元（约合人民币2933.06亿元），公司的重点仍然是最大化系统输出。值得关注的是，在光刻机方面，ASML第一季度净预订销售额为38亿欧元（约合人民币286.52亿元），其中16亿欧元（约合人民币45.24亿元）为EUV极紫外光刻机。公司表示，中国大陆地区的营收第一季度占ASML业绩约8％，占积压订单约20％。目前，中国大陆目前是ASML第三大市场，记者了解到，在中国与ASML有直接供应关系的企业主要是芯片制造商，包括中芯国际、华力半导体、长江存储等企业，还有三星的西安工厂、台积电南京厂、英特尔大连厂、无锡SK海力士厂等外资企业。ASML预计2023年来自中国的营收会显著增长，但部分销路会受到荷兰官方出口管制措施的影响。不过，ASML声明这些措施对今年业绩前景或长期而言都不会有实质影响。公司此前预计，2023年中国大陆销售额将保持在22亿欧元左右，约合人民币162亿元。国内市场方面，Wind数据显示，截至4月18日，A股15家半导体设备公司中，已有12家披露了去年年报或业绩快报、业绩预告，12家公司去年全部实现盈利或预计实现盈利，其中有11家公司净利润同比增长，5家公司净利润同比增长超过了100%。此外，ASML财报中近年来不断上升的毛利率数据也令人关注。2023年第一季度，ASML的毛利率为50.6%，而这一数据在2020年时为48.6%。去年第四季度，ASML的毛利率达到了51.5%。彼得·温宁克表示，营收和毛利率的数据主要得益于本季度更为迅速的装机服务以及客户端的验收，由此带来EUV和DUV光刻机收入超预期增长。ASML一直将毛利率数据的增长作为发展的目标之一，公司此前还发布了关于2025年毛利率发展的新指南。根据管理方案，到2025年，ASML的毛利率将增加到54%至56%。ASML在高需求场景下的整体毛利率将从此前的不到50%提升到2025年的56%。随着ASML的总净销售额达到500亿欧元，那就意味着按此计算，公司2025年的毛利将至少为280亿欧元。业内人士对记者表示，由于其在EUV光刻系统中的垄断地位，ASML的市场份额将持续增加。由于ASML在EUV的垄断地位和由此产生的定价权，其毛利率甚至有可能在2030年上升到60%。国内半导体设备厂商目前也正紧抓行业高速发展机遇，芯源微的年报显示，去年研发支出1.52亿元，同比增长64.47%，去年公司前道涂胶显影机实现快速放量，其中offline、I-line、KrF机台均实现批量销售。拓荆科技去年研发投入3.79亿元，同比增加31.37%。目前，ASML预计2023年第二季度净销售额在65亿欧元至70亿欧元之间（约合人民币490.1亿元至527.8亿元间），毛利率在50%至51%之间。同时ASML还预计2023年净销售额将比2022年增长25%以上，毛利率略有提高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355733.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355733.htm

康师傅去年少赚31%　毛利率下跌

康师傅去年少赚31%毛利率下跌康师傅去年盈利26.3亿元人民币，按年跌近31%。扣除利息、税项、折旧及摊销前盈利(EBITDA)跌约14%，至约72亿元。计划派末期息、特别股息均为23.36分，按年跌约31%。期内，收益787.2亿元，按年升逾6%。毛利率跌1.3个百分点至29.09%。当中方便面业务收益296.3亿元，按年升逾4%；至于主要收入来源饮品业务收益483.4亿，增长近8%。2023-03-2718:16:13

医渡科技中期毛利率创新高 调整后净亏损收窄 75.9%

医渡科技中期毛利率创新高调整后净亏损收窄75.9%11月29日晚，医渡科技披露截至9月30日止六个月业绩报告。经调整后净亏损同比大幅收窄75.9%至5410万元；期内毛利率38.2%创同期新高。半年报显示，公司开展基于超过千亿精细化训练Token的医疗垂直领域大语言模型的研发和训练工作，目前已完成70亿、130亿参数的模型训练，正在进行700亿参数模型训练；“医疗智能大脑”YiduCore已在近80个疾病领域建立疾病模型，覆盖超1700家医院。

理想汽车一季度财报：净赚13亿元 毛利率20.6%超特斯拉

理想汽车一季度财报：净赚13亿元毛利率20.6%超特斯拉访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器第一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），连续六个季度盈利。并且，理想汽车一季度毛利率为20.6%，超过特斯拉；作为对比，特斯拉一季度毛利率为17.4%。研发投入方面，一季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长64.6%，智能驾驶、辅助驾驶以及主被动安全技术取得突破性进展。充电补能领域，一季度末理想超充站上线357座，理想充电桩已达1544个；理想目标年底建成2000座以上理想超充站，充电桩数量超过1万个。新车布局上，理想L6已经成为理想最新的爆款产品；展望第二季度，理想汽车季度交付量预计达到105,000辆至110,000辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431611.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431611.htm

Block Q4 意外扭亏为盈 Q1 经调整 EBITDA 超预期

BlockQ4意外扭亏为盈Q1经调整EBITDA超预期美国移动支付公司Block公布2023年Q4业绩，营收为57.7亿美元，同比增长24%，分析师预期为57亿美元；每股盈利2美分，而去年同期每股亏损93美分，分析师预期每股亏损1美分；调整后每股收益为45美分，低于分析师预期的58美分。期内Block基于交易的收入较去年同期增长8%。旗下CashApp在12月份有5600万月度交易活跃用户，同比增长9%。第四季度总流入量达630亿美元，同比增长18%，环比增长2%。指引方面，Block预计Q1毛利润为20亿至20.2亿美元，同比增长17%，分析师预期为20.1亿美元；经调整EBITDA为5.7亿至5.9亿美元，分析师预期为5.2亿美元。Block发布全年初步指引，毛利润至少为86.5亿美元，分析师预期为87.5亿美元；经调整EBITDA至少为26.3亿美元，分析师预期为24.0亿美元。

小鹏汽车二季度业绩恶化：毛利率由正转负 季度亏损28亿创新高

小鹏汽车二季度业绩恶化：毛利率由正转负季度亏损28亿创新高尽管小鹏汽车业绩低迷，但小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报发布后的电话会议上，仍对小鹏汽车的发展前景表现得颇为自信。何小鹏表示，7月与大众达成合作，新车G6表现超预期，及NPS客户满意度指标改善等，提振了小鹏内部团队士气、车主口碑及供应商等外部伙伴信心，“为我们下一步进行更有效的组织变革，成本控制，内外部效率提高和推出更成功的新产品都建立了更好的环境”。车型数量翻倍，销量跌超三成财报显示，第二季度小鹏汽车总收入为50.6亿元，同比下降31.9%，环比上升25.5%；汽车销售收入为44.2亿元，同比下降36.2%，环比上升25.9%。小鹏汽车在财报中表示，汽车销售收入同比下降主要由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止所致，而环比增长主要由于P7i汽车交付量增加所致。第二季度，小鹏汽车销量为23205辆，同比下降32.6%，环比增长27.3%，与收入走势保持一致。如果结合车型数量来看，小鹏汽车的销量状况更加堪忧。2022年第二季度，小鹏汽车旗下只有G3i、P7、P5三款车型，而如今已拥有G6、P7i、G9、P7、P5、G3i六款车型，产品数量翻了一倍，但销量却明显下滑。利润方面，第二季度小鹏汽车净亏损为28亿元，环比扩大19.6%，同比扩大3.7%，；毛利率为-3.9%，同比减少14.8个百分点，环比减少5.6个百分点，其中汽车毛利率为-8.6%，同环比也双减少。对于汽车毛利率同环比双减少，小鹏汽车在财报中提到了老款G3i换代以及补贴退出的影响：一是由于与G3i有关的存货减值及存货采购承诺亏损，对第二季度汽车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响，二是销售促销增加及上述新能源汽车补贴届满所致。对于毛利率转负，何小鹏表示，小鹏汽车正在执行推进多个降本项目，有信心实现到2024年底实现整体成本降低25%的目标，而这些降本措施将会使小鹏汽车的毛利率在2024年显著改善。现金储备影响企业的造血能力、抗风险能力。截至今年6月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为337.4亿元，与2022年12月31日相比减少了45.1亿元。对于第三季度的业绩，小鹏汽车预期交付量为3.9万-4.1万辆，同比增长约31.9%-38.7%；收入85亿-90亿元，同比增长约24.6%-31.9%。“救命稻草”G6面临产能挑战小鹏汽车跌入业绩下行通道，始于2022年下半年G9车型的失利。今年上半年，小鹏汽车推出G6车型，希望借此走出低谷。今年7月，小鹏G6开始交付，当月为小鹏汽车贡献了3900辆的销量。得益于G6车型销量提升，7月小鹏汽车交付量重新提升至万辆以上，达到1.1万辆，，环比增长28%，创今年以来最高记录。何小鹏表示，小鹏汽车预计9月G6车型的交付量将会显著提升，带动公司月交付突破1.5万辆。第四季度，小鹏G6将冲击单月交付过万辆的目标。随着G6的爬坡，小鹏汽车将在第四季度冲击公司月交付2万辆的目标。然而，小鹏G6车型的交付也面临产能挑战。有分析师在财报电话会上提到，零部件供应问题影响到了G6目前的交付工作，以及G6后续新订单的获取。何小鹏回应称，G6车型在20万-30万元价位区间竞争力独一无二，订单水平目前来看是在强势地继续前行，当前最主要挑战是G6车型Max版本在智能化相关的一些零部件上准备不够充分。G6车型上市后，所有供应链都努力持续爬升。除了G6车型，小鹏汽车今年3月还上市了P7的中期改款车型P7i。此外，基于扶摇架构打造的MPV车型X9预计在第四季度后期发布，2024年实现规模交付。何小鹏表示，2024下半年开始，小鹏汽车会推出很多新车型和换代车型，其中15万-35万元的价格区间都会包含。25万-30万元是一个竞争激烈的区间，但不同消费者都在这个区间，市场潜力巨大，小鹏汽车在25万-35万元区间的具体车型会在后续财报里中披露。今年7月，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。何小鹏表示，战略合作会将小鹏汽车行业领先的智能电动汽车技术与大众集团世界一流的设计及工程能力以及供应链能力相结合，双方从两款B级纯电动车型开始，将会把最好的技术，最好的产品，最好的体验带给客户。等待自动驾驶“iPhone4”时刻小鹏汽车是一家以智能驾驶作为品牌标签的新造车企业。但如今，自动驾驶行业仍然没有走到真正大规模商业化落地的阶段。何小鹏认为，大概在2025-2026年有可能会迎来自动驾驶的“iPhone4”时刻，“有几个因素会影响这个事情：第一是不是全范围，指中国比如95%以上的路段环境包括小区内、小区地下车库都可以使用；第二在于它的成本；第三是它的整体能力，包括安全、体验”。根据计划，小鹏汽车在今年10月的下一个OTA中，将在第一批城市首次推送不依赖高精地图的XNGP（高阶智能辅助驾驶系统），并计划在年底前在约50个城市开放不依赖高精地图的XNGP。今年7月以来，小鹏汽车自动驾驶AI负责人刘兰个川、小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙相继离职，小鹏汽车自动驾驶的研发体系面临人员流失问题。何小鹏透露，下一步，他将建立公司级的智能化研发、规划和运营团队，并会亲自带领这个“大智能”团队，统一规划自动驾驶、智能座舱、电子电气架构，以及多个智能创新技术的演进。值得注意的是，何小鹏曾在2021年提出，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但如今，何小鹏推翻了自己此前的看法，他表示，随着小鹏汽车死磕技术创新和全流程降本，已经看到明确的路径和时间表，让小鹏汽车很有信心在最主流的15万级别推出全自动驾驶汽车，推动智能化的全面普及。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378705.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378705.htm