问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新 M7 Plus 相关技术问题的说明

问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明。2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。问界新M7Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

问界官方发布山西问界M7 Plus事故技术说明

问界官方发布山西问界M7Plus事故技术说明以下为官方声明全文：2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明：疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？-事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。-问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？-事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。疑问三：安全气囊是否正常打开？-根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？-问界新M7Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。AITO汽车2024年5月6日注：示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429814.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429814.htm

问界汽车发布山西交通事故涉事车辆相关技术问题说明

问界汽车发布山西交通事故涉事车辆相关技术问题说明今日下午，AITO汽车发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明》。主要内容如下：1、自动紧急制动（AEB）功能正常，但碰撞发生时车速115km/h，已超过4～85km/h的工作范围。2、前机舱左侧起火，火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。3、碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。4、碰撞发生后，电源线及信号线被瞬间切断，导致门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。关注频道@TestFlightCN频道投稿@ZaiHuabot

不加糖:《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》

:《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明》截图转自微博链接https://twitter.com/CHN_CN_Cathy/status/1787379925315621346:M7的事故原因到底是什么低配版未配备华为智驾系统，使用的哪家，怎么确保驾驶安全，起火原因等后续https://twitter.com/CHN_CN_Cathy/status/1784730536294101008

李楠点评山西问界M7 Plus事故：高速碰撞下电动汽车如何逃生是行业问题

李楠点评山西问界M7Plus事故：高速碰撞下电动汽车如何逃生是行业问题甚至目前有些品牌强调的紧急情况下，电子层面的冗余系统设计，也未必靠谱。毕竟这种碰撞释放的能量，会导致结构的变形，电子系统完好可能也无济于事。“最重要的还是人不能白死，板子也不应该打在某个品牌头上。既然乘客下面都坐着那么大一块的高能量锂电池，那么在高速碰撞变形下的逃生方式，还是需要想办法，并且如果发现有效的方式，还是应该上升到法规层面。”李楠说道。按照问界官方的说法，山西问界M7Plus事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱。这导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429910.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429910.htm

问界回应山西运城 M7 事故：碰撞时速远超 AEB 触发范围

问界回应山西运城M7事故：碰撞时速远超AEB触发范围4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。具体声明如下：1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。（财经网科技）