中信证券：半固态装车引领 全固态未来可期

中信证券：半固态装车引领全固态未来可期中信证券研报指出，全固态电池不使用隔膜与电解液，突破安全与能量密度瓶颈，具有巨大应用潜力，但受制于成本与实际应用性能，全固态电池尚处于起步阶段，随着半固态电池产业化与装车引领，全固态电池未来可期。2023年6月卫蓝新能源半固态电池交付蔚来，2023年10月SolidPower向宝马交付全固态动力电池A样，上汽、广汽、宝马、丰田等相继宣布固态电池装车时点，产业化未来可期。材料体系方面，我们预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基，负极将从硅碳负极过渡至金属锂。我们认为随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

中信证券：半固态装车引领，全固态未来可期

中信证券：半固态装车引领，全固态未来可期中信证券研报表示，全固态电池不使用隔膜与电解液，突破安全与能量密度瓶颈，具有巨大应用潜力，但受制于成本与实际应用性能，全固态电池尚处于起步阶段，随着半固态电池产业化与装车引领，全固态电池未来可期。2023年6月卫蓝新能源半固态电池交付蔚来，2023年10月SolidPower向宝马交付全固态动力电池A样，上汽、广汽、宝马、丰田等相继宣布固态电池装车时点，产业化未来可期。材料体系方面，我们预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基，负极将从硅碳负极过渡至金属锂。我们认为随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

科森科技：公司不生产固态电池产品 持有固态电池生产、研发企业清陶能源 0.24% 股份

科森科技：公司不生产固态电池产品持有固态电池生产、研发企业清陶能源0.24%股份科森科技披露股票交易风险提示公告，近期关注到公司被媒体列入固态电池概念股，经公司自查，公司不生产固态电池产品。公司持有固态电池生产、研发企业清陶能源0.24%的股份，持股比例低；同时公司作为清陶能源供应商，公司为清陶能源及其控制的公司提供电池周边结构件产品，2023年至目前，形成收入74.57万元。公司于2021年4月1日与清陶能源合资成立科森清陶(昆山)能源科技有限公司，公司持股81%，目前处于运营准备阶段。

固态电池成为当下最热风口之一。业内人士预测，今年将是固态电池产业发展的一个重要节点，全球相关企业都在积极推动全固态电池产业化进程

固态电池成为当下最热风口之一。业内人士预测，今年将是固态电池产业发展的一个重要节点，全球相关企业都在积极推动全固态电池产业化进程。“不过，目前宣称可实现量产应用的固态电池，实际上是半固态电池，”业内资深人士表示，全球范围内还没有量产全固态电池的应用案例。专家认为，全固态电池一直未能走出实验阶段，实现真正量产应用，在技术与工艺等方面还存在多个需要攻克的难关。当前，全固态电池在功率性能、循环、材料开发、电芯制造、系统设计、回收利用方面均存在较大挑战。（中证报）

上汽集团：2026 年全固态电池正式量产

上汽集团：2026年全固态电池正式量产上汽集团今日在上汽集团信能源技术发布会上表示，上汽全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产，并于2025年在上汽自主品牌实现规模搭载。该全固态电池能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能超过75Ah。2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，全固态电池能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

上汽集团：2026年全固态电池正式量产

上汽集团：2026年全固态电池正式量产第一阶段，产品液含量10%，也就是目前已经应用于智己L6的光年电池（半固态），能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。第二阶段，产品液含量5%，预计明年开始规模搭载，包括智己及其他上汽纯电/混动车型。第三阶段，产品液含量降低到0，即全固态电池，能量密度超过400Wh/kg，计划2026年量产。据介绍，上汽全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，上汽清陶首条全固态电池产线已经立项，计划2025年底完工，一期产能规划0.5GWh，第一阶段产品能量密度可达400Wh/kg以上，二阶段将突破500Wh/kg。此外，上汽宣布，依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432264.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432264.htm