梅赛德斯-奔驰CEO：电动汽车市场竞争激烈。2024年宏观环境“紧张”。

美国之音中国电动汽车市场快速发展竞争空前激烈

4 月份欧盟汽车市场增长 13.7%，电动汽车市场份额占 12%

4月份欧盟汽车市场增长13.7%，电动汽车市场份额占12%中国驻德国大使馆经济商务处消息，欧洲汽车制造商协会（ACEA）5月22日发布消息，2024年4月，欧盟汽车市场增长13.7%，新注册量总计913,995辆。主要市场强劲增长，西班牙（+23.1%）、德国（+19.8%）、法国（+10.9%）和意大利（+7.7%）。今年前四个月，欧盟新车注册量增长6.6%，达到近370万辆。该地区最大的几个市场均实现稳健增长，其中德国和西班牙均实现7.8%的增长，其次是法国（+7%）和意大利（+6.1%）。2024年4月，电动汽车注册量增长14.8%至108,552辆，市场份额稳定在12%左右。法国和比利时分别大幅增长45.2%和41.6%，而德国则保持稳定（-0.2%）。1月至4月，共注册441,992辆新电动汽车，比上年增长6.4%。（界面新闻）

奔驰CFO：电动汽车市场“太残酷” 价格战是难以持续的

奔驰CFO：电动汽车市场“太残酷”价格战是难以持续的梅赛德斯-奔驰首席财务官（CFO）哈拉尔德·威廉(HaraldWilhelm)在财报电话会议上表示，公司仍致力于实现电动汽车目标，但如果电动汽车的利润率低于此前预期，可能会通过燃油车产品组合带来的回报来提高整体回报率。尽管一些传统汽车厂商生产纯电动汽车的成本更高，但销售价格却低于燃油车。威廉说，“这是一个相当残酷的市场。”。他表示，“我很难想象目前现状对每家企业来说都是完全可持续的。”梅赛德斯-奔驰的定价策略是维持一定高的价格，专注于提高利润率而非销量。威廉表示，第四季度德国市场上部分车型打折销售并不代表公司定价策略的整体转变。周四梅赛德斯股价下跌超过6%，跌至近一年来的最低点，是欧元区蓝筹股指数中跌幅最大的股票。当日宝马下跌4%，大众跌幅超2%。从福特到特斯拉等汽车制造商全年都在各个市场大幅降价，为的是刺激需求，但梅赛德斯-奔驰拒绝全部效仿。周四梅赛德斯-奔驰公布，汽车部门第三季度调整后的销售回报率为12.4%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392575.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392575.htm

大众 CEO 承认目前在中国电动汽车市场无法保持领先

大众CEO承认目前在中国电动汽车市场无法保持领先大众汽车集团CEO奥利弗・布鲁姆近日接受媒体采访时承认，在中国电动汽车市场，大众汽车“目前无法保持领先地位”。他表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。2023年，大众汽车整体交付量为924万辆，同比增长12%。而全年在华累计交付量为323.6万辆，同比增长仅为1.6%。与此同时，大众汽车在中国的市场份额已从2018年的18%，降至2023年的14%。随着中国市场新能源汽车渗透率的不断走高，以燃油车为基本盘的合资品牌份额受到侵蚀，他们正面临本土品牌更为激烈的竞争。（界面新闻）

11月挪威电动汽车市场份额达90.6%

11月挪威电动汽车市场份额达90.6%单就11月来看，挪威新车总注册量为10348辆，其中纯电动汽车注册量为8442辆，另外还有938辆插电式混合动力汽车，这意味上个月该国电动汽车注册量为9380辆，市场份额达到了90.6%。相比之下，9月该国电动汽车的市场份额为87%，10月为84.2%。特斯拉ModelY成为挪威11月销量最高的车型，注册量为1496辆；排在第二位和第三位的分别是斯柯达Enyaq和丰田bZ4X，两款车的注册量分别是565辆和564辆；第四位是现代Kona，注册量为466辆；丰田荣放（RAV4）排在第五，注册量为447辆。值得注意的是，11月挪威汽油动力乘用车的注册量只有59辆。截至11月底，挪威2023年汽油动力汽车的销量为1310辆，累计市场份额只有1.1%。在过去23年中，该国汽油动力乘用车的数量减少了100万辆。汽油和柴油动力汽车正在逐渐消失，这是一个明显的趋势，然而大多数人可能还没有意识到这一点。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402079.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402079.htm

方正证券：电动两轮车市场竞争格局有望改善