飞机GPS欺骗问题日益严重 航空业未能就解决方案达成一致

飞机GPS欺骗问题日益严重航空业未能就解决方案达成一致去年9月，由飞行员、调度员、调度员、控制员和飞行技术人员组成的8000人国际组织OpsGroup开始重点报道中东地区商用飞机收到欺骗性GPS导航信号的事件。这些攻击通常被各国用来抵御敌机和无人机，但也会影响备用导航系统，导致完全失灵。OpsGroup称这种攻击使用了一种"匪夷所思"的特定载体，暴露了"航空电子设备设计的根本缺陷"。这种欺骗会影响飞机的惯性参考系统（IRS），该系统用于帮助飞机导航。路透社写道，上周，全球监管机构、航空安全专家和制造商举行会议，试图找到一个快速的技术解决方案，解决战区附近的全球定位系统欺骗问题。与会者未能就一项计划达成一致，而是呼吁对飞行员进行更好的培训，以应对这一问题。随着世界各地战区数量的不断增加，GPS干扰和欺骗最近变得越来越严重。OpsGroup说，东欧、黑海和中东是这些事件的热点地区。上周的会议由欧盟航空安全局（EASA）和国际贸易集团国际航空运输协会（IATA）在德国科隆组织召开。在一份联合声明中，组织者称GPS干扰"可能对航空安全构成重大挑战"。他们还呼吁加强事故数据以及全球导航卫星系统（GNSS）安全数据的共享，飞机制造商提供通用事故指导，以及各国承诺在全球导航卫星系统受到欺骗或干扰时保留传统导航系统作为备份。据一位消息人士称，解决GPS干扰攻击的技术方案需要不断更新，这就形成了一种猫捉老鼠的游戏。会上讨论了一个长期解决方案，即开发第二层验证，以检查GPS位置是否被欺骗。另一个障碍是民航业某些技术的认证时间，有时可能需要十年才能获得批准。以色列利用全球定位系统进行欺骗，试图保护自己免受真主党的导弹袭击。以色列警告在该国着陆的飞行员不要依赖全球定位系统着陆，而应使用其他导航方法。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1414871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1414871.htm

国际航空运输协会推出碳排放计算工具

国际航空运输协会推出碳排放计算工具（早报讯）国际航空运输协会（IATA）宣布推出一款线上碳排放计算工具，可为商业客运航班提供准确的二氧化碳排放计算。新华社报道，第78届国际航空运输协会年会暨世界航空运输业峰会星期天（6月19日）在卡塔尔首都多哈开幕。国际航空运输协会当天发表公报说，新推出的碳排放计算软件可为任一商业客运航班提供精确的二氧化碳排放计算，以满足对航空业碳排放数据透明度日益增长的需求。这款软件使用国际航空运输协会今年3月发布的二氧化碳计算方法，它计算的数据与实际燃油消耗信息及载客率相关。国际航空运输协会负责商业产品和服务的高级副总裁莱热在公报中说，旅行者希望更多地了解自己的碳足迹。有了这款软件，个人和企业可以根据飞机类型、航线和服务等级等信息获得标准化的二氧化碳排放计算数据，在此基础上作出选择。本届国际航空运输协会年会暨世界航空运输业峰会为期三天，会议将重点讨论航空业可持续发展战略、航空业现状和未来挑战等议题。国际航空运输协会总部位于加拿大蒙特利尔市，在全球拥有290家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球约83%。发布：2022年6月20日2:44PM

中东地区商用飞机导航系统多次遭欺骗性GPS导航信号攻击

中东地区商用飞机导航系统多次遭欺骗性GPS导航信号攻击9月，由飞行员、调度员、调度员、管制员和飞行技术人员组成的8000人国际组织OPSGROUP开始重点报道中东地区商用飞机收到欺骗性GPS导航信号的事件。这些攻击还影响了备用导航系统，导致完全失灵。在过去的五周中发生了50多起类似事件，主要集中在巴格达、开罗和特拉维夫。OPSGROUP称这些攻击使用了一种"匪夷所思"的特定载体，暴露了"航空电子设备设计的根本缺陷"。这种欺骗影响了飞机的惯性参考系统（IRS），该系统用于帮助飞机导航。OPSGROUP写道："理论上说，IRS应该是一个独立的系统，无法被欺骗。我们可能会失去所有的机载导航能力，不得不向空中交通管制询问我们的位置并要求一个航向，这种想法乍一看没什么意义--尤其是对于配备了最新航空电子设备的先进飞机来说。然而，多份报告证实这种情况确实发生过"。一份报告称，一架从欧洲飞往迪拜的巴西航空工业公司650型公务机机组人员在飞行途中失去了机上的GPS导航装置以及飞行员/副驾驶员iPad上的GPS信号。机组人员说，IRS已经失灵，直到自动驾驶仪开始左右转向时，他们才意识到出了问题。在飞机飞行管理系统显示GPS错误信息后，机组人员向空中交通管制部门申请雷达矢量，结果显示他们偏离航线80海里，几乎进入了伊朗领空，但没有获得许可，这无疑是非常危险的。研究卫星通信的UTAustin教授托德-汉弗莱斯（ToddHumphreys）介绍说，他的学生团队一直在研究该地区的信号。他说："除了普通的干扰（如使用干扰器），我们还在无线电拖网中捕捉到了GPS欺骗信号。但有趣的是，这些欺骗信号似乎并不完整。它们要么缺少关键的内部数据，要么相互不一致，因此无法骗过GPS接收机。它们的目的似乎是拒绝服务，而不是真正的欺骗。我和我的学生逐渐认识到，欺骗是一种新的干扰手段。换句话说，它被用于拒绝服务，因为它比钝性干扰更有效。"汉弗莱斯说，新的攻击非常值得关注，因为与GPS干扰不同，欺骗就像针对航空系统的零日漏洞，还会破坏IRS和备份，对飞机的安全构成更大的威胁。以色列也曾利用GPS欺骗试图保护自己免受真主党的导弹袭击，这可能会危及商用飞机。以色列已警告在该国着陆的飞行员不要依赖全球定位系统着陆，而应依靠其他方法。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398723.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398723.htm

国际航空运输协会 (IATA)

国际航空运输协会(IATA)：将航空业2023年利润目标提高一倍至233亿美元。预计2024年行业利润将达到257亿美元。预计2023年行业收入为8960亿美元，2024年为9640亿美元。预计2024年货运收入将达到1110亿美元。预计2024年燃油价格将平均为每桶113.8美元。预计2024年将有约47亿人次出游，刷新2019年疫情爆发前创下的45亿人次的纪录。

当地时间3日，国际航空运输协会表示，鉴于多个地区旅游业复苏，决定上调对2024年全球航空业的盈利预期，预计今年全球航空公司总收入

当地时间3日，国际航空运输协会表示，鉴于多个地区旅游业复苏，决定上调对2024年全球航空业的盈利预期，预计今年全球航空公司总收入将接近1万亿美元，创历史新高。国际航空运输协会3日表示，预计2024年全球航空公司总收入将达到创纪录的9960亿美元，同比增幅约9.7%；总开支预计将增长至创纪录的9360亿美元，同比增长9.4%；净利润约为305亿美元。同时国际航协预计，2024年全球将有49.6亿人次出行，创历史新高；航空货运总量预计约为6200万吨。（央视财经）

中国国内航空运力或6月恢复，国际航空业务要到……

中国国内航空运力或6月恢复，国际航空业务要到……旅游数据公司OAG周三表示，中国国内航空运力正在缓慢恢复，但全面复苏可能要到6月底；尤其上海最近实施封锁后，直接导致中国国内航空运力下降了一半。航空数据公司飞常准的数据显示，五一假期期间，中国平均每天的国内航班数量将降至3000架次以下，较上年同期下降70%以上。分析人士还预计，边境关闭可能会延长到2023年，中国游客持有的护照到期，以及人民币贬值等经济担忧，都将对中国国际航空市场的复苏构成压力。截至4月29日晚间，中国南方航空、中国国航、中国东航、春秋航空、上海吉祥航空陆续公布完2022年一季度报告，五家航空公司一季度总营收529亿元，亏损总额221.37亿元。爆料投稿无聊就找：迪拜华人必备纸飞机大事件频道：【】【】