吉利车载无人机专利公布 可根据车速配置飞行方式

吉利车载无人机专利公布可根据车速配置飞行方式9月9日消息，据天眼查App显示，9月9日，浙江吉利控股集团有限公司、宁波吉利汽车研究开发有限公司申请的“被配置成能够相对于陆地车辆进行操作的无人驾驶飞行器”专利公布。该车载无人机可根据车速配置飞行方式。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314459.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314459.htm

MCL Viper 系统为军用车辆提供多种无人机发射能力

MCLViper系统为军用车辆提供多种无人机发射能力军用无人机正变得无处不在，目前的计划是让无人机的数量更多。为此，这些机器人战士必须与其他战斗系统无缝集成，而不是成为复杂的附加装置。SpearUAV的MCLViper系统就是一个例子。蝰蛇300系列是一套可折叠的小型四旋翼无人机，配备电力推进器、可互换弹头和先进的交互式传感器，可在人类操作员按下攻击按钮之前躲避障碍物、悬停、锁定并识别目标。SpearUAV的MCL将这一概念又向前推进了一步，它由四个或更多的"蝰蛇"装在罐子里组成一个整体。该装置可安装在坦克、装甲运兵车或机器人侦察车等车辆外部。这样，战术部队就能同时或依次发射多架无人机，并指挥它们单独或成群地飞行，而不必离开车辆内部的保护或降低机动性。SpearUAV商务执行副总裁YiftachKleinman说："在Spear，我们已经认识到与军事平台SWAP（尺寸、重量和功率）分配相关的复杂挑战，以及以先进能力增强战术部队的关键需求。Spear在封装无人机系统（UAS）以及从潜艇和步兵战车（IFV）等各种平台无缝执行任务方面的专业技术已得到验证，这推动了MCL"蝰蛇"无人机的开发。"部署中的蝰蛇无人机这一创新解决方案将增强整个VIPER300系列的能力，满足从班、排到连、营的各种单位的需求。军事部队现在可以利用单兵或SWARM能力的优势，包括悬停、速度、紧凑性和成本效益，并能以动能或电子方式攻击和消灭精确目标。与BMS和C4i系统的集成确保了我们在部队生态系统中的一体化。该解决方案重塑了战术效能，使部队能够成功执行各种任务，同时在任何战争情况下都能加强保护，最大限度地减少暴露在对手面前的机会。下面的视频展示了"蝰蛇"MCL的实际应用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383553.htm

DARPA计划测试无人机飞行时通过功率波束进行无线充电

DARPA计划测试无人机飞行时通过功率波束进行无线充电图中的MQ9-Reaper（目前使用的是内燃机）在这一高度的飞行，简单地说明了IfanaMahbub博士正试图利用动力光束技术克服的壮举你可能已经对无线充电技术有所了解；一些手机已经使用近场无线技术，通过低频电磁波在很短的距离内为电池充电。这看起来像是黑魔法，但实际上并不复杂。充电装置是一个产生电磁场的线圈，接收端（如手机中的线圈）捕捉电磁波，产生电流，然后输入电池。马赫布布和她的团队正在研究远场技术，以便将电磁波发送到更远的地方。具体来说，就是完全消除无人机返回基地（RTB）更换电池或充电的需要，这可能会浪费宝贵的时间和资源，更不用说可能会对手头的任务造成损害。如果您能在无人机飞行时为其电池充电，为什么还要召回它呢？IfanaMahbub博士使用Millibox检查天线的空中性能得克萨斯大学，达拉斯最大的障碍之一是防止电磁波束在远距离散射和功率损耗。马赫布布想出了一个巧妙的办法，那就是使用相控阵天线；这是一个由发射器和较小天线组成的系统，用于引导电磁波束沿着特定路径前进。她所创造的技术利用无人驾驶飞行器的实时遥测数据，确保视距连接，以获得最大充电量。马赫布说："信号可能会向不希望的方向发展。我们的目标是设计波形，从而最大限度地减少路径损耗。"军用无人机，如中高空长航时（MALE）无人机，设计飞行高度为25000英尺（7620米），而高空长航时（HALE）无人机通常在50,000英尺（15240米）的高度飞行。战术无人机的飞行高度一般在2000英尺（610米）到5000英尺（1524米）之间。一架MQ9-Reaper无人机目前使用的是950轴马力（712千瓦）涡轮螺旋桨发动机，但它在未来的使用中可能会采用IfanaMahbub博士正在开发的动力光束技术，由电池供电。通用原子能公司这项技术还有许多其他用途。想想电动汽车一边充电一边在高速公路上行驶的情景吧。马赫布布还在研究无线充电技术，该技术可以在低频、安全、FCC批准的水平上使用，有可能为人体内的医疗植入物充电。在空中发送足以给小型飞机充电的电磁波听起来可能很可怕，但多年来我们一直在做类似的事情。无线电广播、电视广播、手机服务、雷达、Wi-Fi甚至GPS都在使用电磁波。不过，充电时站在发射器和无人机之间可能不是明智之举。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432636.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432636.htm

内卷新高度，外卖要上天？美团无人机送餐专利获授权

内卷新高度，外卖要上天？美团无人机送餐专利获授权8月12日消息，天眼查App显示，8月12日，北京三快在线科技有限公司申请的“外卖自提设备及无人机配送系统”“一种脚架组件及无人机”“一种无人机降落平台及无人机运输系统”等5个无人机相关专利获授权。其中，“一种脚架组件及无人机”专利可在无人机失控坠落时，利用气囊组件减小无人机着陆时的冲击防止坠落伤害。气囊组件并不占据主体下方的空间，不影响无人机的送餐和送货功能；“外卖自提设备及无人机配送系统”专利包括无人机起降平台、储存区和餐柜，可实现餐柜的自动控制，保障餐柜安全性的同时还能够减小餐柜的占用空间。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303833.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303833.htm

美国无人机不给力，乌克兰转向使用中国无人机与俄军作战

美国无人机不给力，乌克兰转向使用中国无人机与俄军作战乌克兰官员认为，美国制造的无人机很脆弱，无法抵抗俄罗斯的信号干扰和GPS过滤技术。这些飞机有时无法起飞，有时不能完成任务，有时无法返航。美国造无人机经常达不到宣传的飞行距离，也无法携带大量有效载荷。乌克兰已经设法从中国采购了数万架无人机和无人机零部件。乌军正在使用的是常规中国无人机，主要来自DJI大疆创新。乌克兰还依靠中国的零部件发展起了国内无人机产业。乌克兰工厂正在生产数十万架可携带爆炸物的小型低成本无人机。事实证明，中国的大疆是乌克兰军方的首选无人机品牌。大疆在一份声明中说，该公司设法限制其无人机被用于战争，但无法控制无人机被购买后的使用方式。——

谷歌母公司Alphabet旗下Wing计划组建无人机送货网络

谷歌母公司Alphabet旗下Wing计划组建无人机送货网络Wing表示，他们和其他公司正在与英国交通部和民航局进行谈判，以商定允许无人机送货的法规。首席执行官亚当·伍德沃思（AdamWoodworth）表示，这个交付系统看起来“更像一个高效的数据网络，而不是一个传统的运输系统”。他还表示，在实验中“我们做了很多次杂货配送，我们做了很多次熟食配送，我们也完成了很多次咖啡配送。”目前，消费者不会因为无人机送货而被额外收费。该公司没有披露这项服务最终的价格。但专家说，为了在财务上实现可持续，无人机公司将必须进行大量的交付。西英格兰大学的史蒂夫·莱特（SteveWright）博士表示，Wing是试图实现无人家配送的公司之一，这并不令人惊讶。他说道：“每个人都还在研究无人机本身，这些设备将在夜间和白天不间断地运作，远远超过我们以前所做的，但现在人们的想法已经转向更大的应用场景。现在企业正在努力解决的第一个问题是监管。然而，下一个问题已经迫在眉睫，那就是如何管理和指导这个数量庞大的机器人。而答案就是大数据，Wing和亚马逊都看到了这一点。”Wing的无人机配送网络包括三个基本的硬件元素：配送无人机、无人机起降与充电平台和允许企业留下包裹以供收集的自动装载机。该公司表示，利用这些元素，无人机可以按照对整个系统最合理的模式进行取件、配送和返回充电，而不是仅仅从一个基地飞到客户那里再飞回来。伍德沃斯在接受采访时表示：“一个具体的例子是：无人机在一个地方起飞，它可能飞到另一个企业去取一个箱子，然后它可能飞到交货地点，然后不是返回它起飞平台，而是飞到另一个相邻的地方。”将该系统作为一个网络工作的优势是它能够迅速适应特定地区的需求高峰。充电桩的位置也可以迅速增加。该公司表示该系统还有着高水平的自动化，当一架无人机被启动时，它会对检查以下事项：无人机是否在正确的位置上、是否搭载了正确的软件、是否得到了起飞授权。地面飞行员可以监督送货无人机群，以确保它们安全和有效地运行，而不是仅仅监视一架无人机。伍德沃思表示，全球有更多的民用航空监管机构正在采用允许这类操作的规则。但是该项目也有一些挑战需要克服，例如当地居民对噪音的投诉。伍德沃思表示，该公司已经投入了“大量工作，使飞机尽可能地安静”。规划软件的设计是为了避免产生“无人机高速公路”，即每次飞行都经过相同的房屋。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348731.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348731.htm