宁德时代首席科学家吴凯及团队获欧洲发明家奖 新型电池可降低爆炸风险

宁德时代首席科学家吴凯及团队获欧洲发明家奖新型电池可降低爆炸风险在瓦伦西亚举行的颁奖典礼上，欧洲专利局公布了五个奖项类别和青年发明家奖的获奖者。据欧洲专利局介绍，吴凯及其团队开发了一种带有顶盖的锂离子电池，该顶盖可作为一种屏障，降低电池安全风险，进而降低电动汽车电池爆炸和火灾风险。具体的获奖专利包括EP3121867B1“一种动力电池盖结构及动力电池”，EP3104431B1“动力电池和动力电池的顶盖结构”，EP3246967B1“二次电池”三项。“这位来自中国的发明家和他的团队一起，研发了一系列的技术，以提高锂离子电池的安全性和性能，帮助人类转向更清洁的汽车。”在颁奖词中，欧洲专利局说。在发表获奖感言时，吴凯表示：“很荣幸获得欧洲发明家奖，这将激励我和宁德时代在电池技术方面持续创新。更重要的是，搭载我们先进、安全电池的电动汽车正在让更多人拥抱可持续的生活方式，从而推动全球能源转型。未来，我希望有更多的发明家加入到新能源赛道，让我们一起做出更多造福全人类的发明创新。”欧洲发明家奖由欧洲专利局、欧盟委员会企业和工业总司于2006年联合设立，是欧洲最著名的创新奖之一，旨在表彰那些为人类美好未来铺平道路的发明家。欧洲发明家奖“非欧洲专利局成员国奖”类别主要表彰来自欧洲专利局39个成员国以外的杰出发明家的工作成果，获奖者此前均已获得过一项欧洲专利。此次欧洲发明家奖获得者中，还包括了芬兰公司Neste的团队，他们的“将废物和残留物转化为高质量的可再生解决方案”获得了工业奖；法国PatriciadeRang团队，他们的“一种安全且可持续的氢气储存方式”获得了研究奖；爱尔兰的RhonaTogher团队，他们的“使用先进的声学材料降低噪音”获得了中小企业奖；西班牙的AvelinoCormaCanós则凭借“分子筛催化剂改善化学反应”获得了终身成就奖。独特的电池翻盖设计，降低电池爆炸风险欧洲专利局在其网站公告中进一步阐释了吴凯及其团队发明的意义。其表示，随着全球减少化石燃料燃烧的压力越来越大，汽车行业一直在竞相开发电动汽车(EV)，由锂离子电池驱动的电动汽车正变得越来越受欢迎。虽然电动汽车不像内燃机那样容易燃烧，但锂离子电池燃烧得更快，温度更高，需要更多的水来扑灭，并且可能在几小时或几天后复燃。吴凯和其在宁德时代的团队一起，在十多年里推动了锂电池的发展。值得一提的是，欧洲专利局指出，“吴凯和其团队的研发，始于宁德时代的客户之一宝马(BMW)，该公司要求宁德时代的团队尽量减少因过度充电而导致电池起火的风险。”对此，吴凯和他的团队开发的解决方案包括一种电池安全装置，可以防止过度充电的电池短路。具体而言，电池采用翻盖设计，且受热不会融化。盖子作为一个屏障，不仅能散发热量，还吸收温度和多余的压力。当电池内部过热导致空气压力上升时，盖子翻转并与电池中的导电极片接触，从而停止充电过程。EP3104431B1“动力电池和动力电池的顶盖结构”EP3246967B1“二次电池”EP3121867B1“一种动力电池盖结构及动力电池”欧洲专利局还介绍，在传统的电动汽车电池中，单个电芯相互连接以形成电池模组进而组成电池包。自2019年以来，吴凯和他的团队一直在研究无模组电池包(电芯到电池包，CTP)技术，该技术使得电池包使用单一的集成结构，优化了电池包使用的空间，增加了电池包的能量密度。激励未来的发明家——多问、多学、多做公开资料显示，吴凯，1968年出生，中国国籍，无境外永久居留权，上海交通大学博士，曾任1992年至1998年，任武汉理工大学讲师。就在上个月，吴凯辞去了宁德时代董事、副总经理的职位，仍担任公司首席科学家，同时将担任公司电化学储能技术国家工程研究中心主任。7月4日，天眼查资料显示，吴凯也不再担任宁德时代的全资子公司时代电船科技有限公司的董事长。据公告，吴凯从公司管理层退出的原因，是为更加专注于公司新产品、新技术的研发工作，致力于新能源领域的开拓创新和技术引领。欧洲专利局指出，吴凯的职业生涯开始于讲师，其后进入工业领域从事磁记录工作。2002年，吴凯接受了一家锂电池制造公司的技术总监职位，2012年加入宁德时代，是宁德时代成功的关键人物。就在7月5日，全球资讯机构SNEresearch公布的数据显示，2023年1月—5月，全球电动汽车电池总装车量约为237.6GWh，较去年同期增长52.3%。其中宁德时代1—5月的电池全球装车量达86.2GWh，同比增长59.6%，继续位居第一，同时市占率提升至36.3%，成为全球唯一一家市场份额超过30%的电池厂商。宁德时代的电池主要搭载于中国市场的乘用车型例如特斯拉Model3/Y、上汽名爵、广汽AionY、蔚来ET5以及中国市场的商用车车型上。欧洲专利局介绍，吴凯在学术界和工业界的经验，使他能够为未来有抱负的发明家提供独特的建议。吴凯的经验是，“问得更多，学得更多，做得更多。”“首先，你不可能什么都做，也不可能什么都知道。所以，你需要问更多的问题，如果你在问题上花更多的功夫，你可以更快地进入主题。”吴凯说。“其次，你需要学习更多。你不可能通过问问题就知道一切。你需要学习更多，获得知识和经验，这样你才能知道下一步该怎么做。最后，做更多的事情。学以致用，用理论知识解决实际问题。”吴凯说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369143.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369143.htm

有望彻底解决起火问题 宁德时代明年推出凝聚态电池

有望彻底解决起火问题宁德时代明年推出凝聚态电池除了麒麟电池，宁德时代还有更多“王炸”即将推出。近日，宁德时代首席科学家吴凯在世界新能源汽车大会上表示：宁德时代计划2023年推出新一代电池电芯：凝聚态电池。据了解，凝聚态电池拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点。值得注意的是，之前宁德时代董事长曾毓群就曾透露透露，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。那么什么是凝聚态电池呢，有专家认为，凝聚态电池的核心就是能实现超流态，超导态，稳定，传导性更加优越，简单来说，就是电池更加稳定，容量更大，传导效率更快。目前凝聚态电池可能也是属于半固态电池的一种，它是凝聚态电解质，里面有液态成分，没有流淌性而具有很强的粘附性，而半固态电池是从传统液态锂离子电池向固态电池发展过程中的过渡路线，也是必经的路线。此外，宁德时代明年还将采用NP2.0技术，它是宁德时代的第二代电池安全技术，具有主动隔离、向下泄压的技术特点。NP2.0技术+凝聚态电池，这回能彻底将电动车自燃摁死吗？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309869.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309869.htm

小米汽车宁德时代合资公司成立 雷军入局电池制造行业

小米汽车宁德时代合资公司成立雷军入局电池制造行业访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器据此前报道，北京时代合资公司中，宁德时代持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%。北京时代动力公司将在北京投资建设电芯工厂，而电动车的电池采用“电芯-模组-电池包”的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。北京时代工厂投产的电芯，能够为各车企供货，供车企自行开发、装配为技术特性各异的整车电池包。小米雷军此前就曾表示，小米已实现了电池包的完全自主研发和自主生产。小米与宁德时代合作推出800V电池包，配备了小米自研的CTB一体化电池技术，能够为电动车节约大量空间同时，保证电池包的安全性。后期，随着小米汽车的大量交付，北京时代电池公司，将会为小米汽车提供稳定的电池电芯供应。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431581.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431581.htm

宁德时代吴凯及团队获欧洲专利局发明家奖 新型电池可降低爆炸风险

宁德时代吴凯及团队获欧洲专利局发明家奖新型电池可降低爆炸风险当地时间7月4日，欧洲专利局（TheEuropeanPatentOffice，EPO)宣布，凭借在锂离子电池安全方面的贡献，宁德时代首席科学家吴凯及其团队从600多名候选人中脱颖而出，荣获2023年欧洲发明家奖“非欧洲专利局成员国奖”类别大奖。据欧洲专利局介绍，吴凯及其团队开发了一种带有顶盖的锂离子电池，该顶盖可作为一种屏障，降低电池安全风险，进而降低电动汽车电池爆炸和火灾风险。具体的获奖专利包括EP3121867B1“一种动力电池盖结构及动力电池”EP3104431B1“动力电池和动力电池的顶盖结构”EP3246967B1“二次电池”三项。消息来源:投稿人：奥特怪兽投稿：@ZaiHuaBot群组：@ZaiHuaChat频道：@TestFlightCN

特斯拉中国制造Model 3即将全系换装宁德时代M3P电池 续航增加

特斯拉中国制造Model3即将全系换装宁德时代M3P电池续航增加8月18日下午消息，两位消息人士透露，特斯拉即将推出新款Model3。新版本Model3全面增配，最大亮点是全系换装了宁德时代提供的M3P电池，续航能力至少有10%提升。此前，有媒体报道，中国制造ModelY确定换装宁德时代M3P电池，搭载的是72度电池包。宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，而该版本ModelY将于明年初上市。官方数据显示，宁德时代M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池低。此前，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，宁德时代未来将新能源汽车分为1000km续航、700km续航和300-500km续航3个细分市场。在700km的主流新能源汽车市场，宁德时代的解决方案是M3P电芯+麒麟电池结构。这两种技术可以组合使用。当前，特斯拉上海超级工厂生产的Model3搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在售版本的CLTC综合工况续航里程在556km到675km，在全系升级电池包后，有望突破600km和700km。消息人士还透露，目前特斯拉仍无计划在上海超级工厂生产的车辆中使用比亚迪供应的电池。由于宁德时代M3P电池低成本的特性，全系换装该电池包后，不管是Model3还是ModelY，均存在降价空间。对于以上消息，特斯拉中国方面未予评论。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306021.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306021.htm

宁德时代发布凝聚态电池 据称可用于民航飞机

宁德时代发布凝聚态电池据称可用于民航飞机中国电池巨头宁德时代（CATL）发布了一款新型凝聚态电池，据称可为民航电动客机提供足够的能量。综合路透社和界面新闻报道，宁德时代星期三（4月19日）正式发布了这款凝聚态电池。凝聚态属于锂电池的一种，相比于其他类型的锂电池，具有更高的能量密度。宁德时代首席科学家吴凯在上海车展向记者透露，凝聚态电池的核心技术创新包括高动力仿生凝聚态电解质、高比能正极、新型负极、隔离膜，能量密度为每公斤500瓦时（Wh/kg）。吴恺说，公司正在与未具名的合作伙伴合作，确保电池在安全和质量方面符合航空用途的要求，并可在今年晚些时候开始为电动汽车大规模生产这种凝聚态电池。目前，电池制造商正在采用凝聚态技术，竞相开发新材料以提高锂离子电池的能量密度。中国电动汽车制造商蔚来计划使用北京卫蓝新能源科技开发的具有每公斤360瓦时（Wh/kg）能量密度的半固态电池为其ET7汽车提供动力。当前市场上锂离子电池的能量密度不到每公斤300瓦时（Wh/kg）。