长安汽车：正开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，力争 2035 年实现搭载应用

长安汽车：正开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，力争2035年实现搭载应用技术路线上，长安汽车着力电芯技术的突破。围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

上汽集团：将于 2026 年实现全固态电池量产 能量密度超过 400Wh/kg

上汽集团：将于2026年实现全固态电池量产能量密度超过400Wh/kg上汽集团5月24日介绍了大量在电动化领域的最新成果。例如，上汽集团将于2026年实现全固态电池量产，能量密度超过400Wh/kg；在整车电耗方面，全新星云平台“一度电续驶里程”挑战实现行业领先的12公里目标，比现有水平提升超过30%；在动力总成上，上汽集团的全新“绿芯”电驱总成，其功率密度提升至4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。

NASA研发新型固态电池 能量密度比特斯拉电池高一倍

NASA研发新型固态电池能量密度比特斯拉电池高一倍据外媒报道，美国宇航局(NASA)宣布其研究人员正在进行SABERS(改进固态电池充电效率和安全性)项目，而且取得了十分不错的成果，研发了一款能量密度达500Wh/kg的动力电池，其能量密度是现代电动汽车电池的两倍多。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325945.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325945.htm

欣旺达：第二代全固态电池实验室样品已达到 500Wh/kg 能量密度目标

欣旺达：第二代全固态电池实验室样品已达到500Wh/kg能量密度目标欣旺达6月13日在互动平台表示，固态电池公司从2015年就已经开始研发布局，规划了第一代400Wh/kg和第二代500Wh/kg全固态电池。其中第一代全固态电池最新安时级样品可实现大于1000周稳定循环；第二代实验室样品已达到500Wh/kg能量密度目标（能量密度是一个关注的指标，但公司不能忽略产品的寿命与安全）。

长安汽车公布固态电池计划：2025年量产 2030年普及

长安汽车公布固态电池计划：2025年量产2030年普及据悉，长安汽车正在研发的固态电池重量能量密度可达到350-500瓦时/公斤、体积能量密度750-1000瓦时/升，该电池有望在2030年全面普及。新型电池方面，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500瓦时/公斤，力争在2035年实现搭载应用。据此前的报道来看，11月24日，由长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司，87安时（Ah）标准电芯产品下线。该电芯还将融合4C快充，从20%到80%只需10分钟，补能效率媲美燃油车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401591.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401591.htm

太蓝新能源车规级全固态锂金属电池能量密度 720Wh 创纪录 业内：重量只有目前主流电池的 1/7—1/3

太蓝新能源车规级全固态锂金属电池能量密度720Wh创纪录业内：重量只有目前主流电池的1/7—1/3近日，总部位于重庆的太蓝新能源对外宣布在固态电池技术领域取得重大突破。公司成功研发出车规级单体容量120Ah、实测能量密度高达720Wh的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，成果刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。据业内介绍，目前主流的磷酸铁锂电池重量能量密度一般在100—160Wh，三元锂电池的重量能量密度通常在150—250Wh左右。太蓝新能源的成果，意味着这款全固态电池的重量只有目前主流电池的1/7—1/3。（澎湃新闻）