比亚迪第五代 DM 技术发布，拥有 2.9L 全球最低百公里亏电油耗

比亚迪第五代DM技术发布，拥有2.9L全球最低百公里亏电油耗比亚迪今晚举办了第五代DM技术发布暨秦LDM-i、海豹06DM-i上市发布会，正式发布了第五代DM技术，官方称该技术将“开创油耗2时代”。据比亚迪介绍，第五代DM技术拥有全球最高46.06%发动机热效率，全球最低2.9L百公里亏电油耗，全球最长2100公里综合续航。秦LDM-i、海豹06DM-i将首发搭载第五代DM技术，今晚正式发布上市。

2.9L 油耗” 惹争议！比亚迪副总裁回应：NEDC 测评更接近国内实际工况 吉利不评价

2.9L油耗”惹争议！比亚迪副总裁回应：NEDC测评更接近国内实际工况吉利不评价5月28日，比亚迪秦LDM-i正式上市。根据官方介绍，得益于新车搭载的、最高热效率可达46.06%的第五代DM技术平台发动机，秦LDM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L，综合续航里程达到2100公里以上。此后，有网友质疑比亚迪油耗数据没有采用WLTC测试标准。对此，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生公开回应称：“NEDC（即欧洲续航测试标准）去评价油耗相对更科学，它是和老百姓更接近的一个工况。”吉利汽车方面则在接受采访时表示：“对于网友举报比亚迪（2.9L油耗）一事，我们不作任何评价。但对吉利来说，肯定是要坚持做对的事情和真实的事情。”（每日经济新闻）

新车2.9L油耗再次引发争议 比亚迪重申：我们标准更科学

新车2.9L油耗再次引发争议比亚迪重申：我们标准更科学有较真的网友表示，国家在国标GB19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗。比亚迪在发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。该网友还指出，比亚迪并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本Wltc3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导。对此，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生再次回应称：“比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学，是和老百姓更接近的一个工况。”在这之前，杨东生就曾公开表示，比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。他还指出，在评判一款车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。“作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列，此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。”据悉，NEDC油耗与WLTC油耗的主要区别在于测试方法不同，NEDC油耗更注重于理论和标准化的测试条件，WLTC油耗则更倾向于提供接近真实世界驾驶条件的测试结果。2021年7月我国将乘用车的燃油消耗测试循环标准从NEDC改为WLTC。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433140.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433140.htm

华泰证券：维持比亚迪 “买入” 评级 第五代 DM-I 发布 开创油耗 2 时代

华泰证券：维持比亚迪“买入”评级第五代DM-I发布开创油耗2时代华泰证券研报指出，5月28日，比亚迪(002594.SZ)发布第五代DM-i技术，油耗低至2.9L/100km。同步上市的秦L和海豹06起售价9.98万元，预计稳态月销各2万辆。展望24年全年，新能源车对市场的渗透趋势加强。市场保持高增速时，24年公司将陆续上市第五代DM-i改款车型。认为公司通过持续高研发投入，引领油耗步入“2”时代，通过极致性价比加速替代合资品牌，驱动公司销量持续上行。上调公司目标价至310.37元(前值288.99元)，维持“买入”评级。

创维新车出炉：深度绑定比亚迪 继续搭载DM-i混动

创维新车出炉：深度绑定比亚迪继续搭载DM-i混动搭载了比亚迪DM-i混动技术的创维HT-i还没正式上市，这边又要推出新车了，当然，同样使用了DM-i。据工信部信息显示，南京金龙客车制造有限公司申报了一台开沃牌插电式混动多用途乘用车，由于图片画质实在是有限，因此看不清楚具体的车名，依稀能够看出的是创维、HT-i等字样。新车定位于A+级SUV，长宽高为4720*1908*1701毫米，轴距2800毫米，比创维HT-i和EV6更大一些。设计层面并没有太大的亮点，依旧保留有大尺寸的进气格栅，内部使用了横辐条式格栅，尾部则使用了粗壮的贯穿式尾灯。动力方面，该车搭载了来自比亚迪的DM-i混动，由一台1.5升发动机和驱动电机醉成，其中发动机最大功率81千瓦，电机最大功率130千瓦。有意思的是，虽然用了比亚迪DM-i，但该车的动力电池却并非也来自比亚迪，而是国轩高科提供的三元锂，由于容量未知，所以纯电续航里程也暂时是个秘密。可能有朋友会觉得比较乱，不是说创维出的新车吗，怎么跟又是开沃，又是金龙客车的。简单做个拓展，创维汽车的前身实际上就是“天美汽车”，2010年，黄宏生在南京成立开沃集团，次年收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃集团将重心由传统中巴转向新能源汽车，2017年，开沃正式进军乘用车市场；2020年11月，开沃首款纯电中级SUV天美ET5正式发布。首款搭载了比亚迪DM-i的创维HT-i2021年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃集团正式获得带有“创维”及“Skyworth”的11个商标，商标转让完成后，开沃新能源旗下品牌天美汽车正式更名为“创维汽车”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303367.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303367.htm

王传福亲自为比亚迪秦L首批车主交车 满油满电最高跑2547公里

王传福亲自为比亚迪秦L首批车主交车满油满电最高跑2547公里据悉，5月28日晚间，比亚迪发布了第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L和海豹06DM-i同步上市，双车同价，均为9.98万起。官方宣称秦L的满油满电综合续航里程2100公里，NEDC百公里亏电油耗2.9升，将油耗首次带入到2时代。但在发布会上，有多家媒体的实测续航显示，秦LDM-i的满油满电续航普遍超过2400公里，最高的甚至达到了2547公里，创下国产轿车的续航记录。比亚迪第五代DM技术强悍的油耗表现，也引起全球汽车媒体和网友的关注。有日本汽车媒体人发文称，比亚迪宣称其NEDC续航里程为2100km，而实测结果则有2300-2500km，并且价格为9.98万元起，这位日本媒体人哀叹，“日本车GameOver”。另有美国媒体报道称，比亚迪的混动车能够不间断行驶2000公里以上，相当于直接从纽约行驶到迈阿密。美国网友则表示：终于知道美国为什么要把电动车关税提升到100%了、华盛顿不希望美国人体验世界上的尖端技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432940.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432940.htm