欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听从国际上看，2018年-2023年，特斯拉没有因火灾风险召回任何车辆，其他的燃油车品牌，都因火灾风险发起了召回，很简单的一个道理：随着技术的改善，新能源车的起火率发生了大幅的下降，还会继续下降。同时其就当前的一些现状进行了吐槽，“电动汽车自燃是新闻，只要烧一个就会爆。而燃油车自燃不是新闻，没人愿意听这个东西”。“（新能源汽车）每天烧8辆，好多的啊，这太多了，现在才1000多万辆，将来要变1亿辆呢，那再放大10倍，这不得了啊，很多自媒体都这样说。”欧阳明高分享数据：据国家消防救援局的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有18360辆，新能源有640辆。他直言，如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比它还低”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423912.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423912.htm

大众加速发展纯电车型 将在2030年前推出30款电动汽车

大众加速发展纯电车型将在2030年前推出30款电动汽车此次大众汽车在发布的2030目标，重点包含了三个方向：将继续发挥在燃油车市场中的优势、加速纯电动产品攻势、进一步深化“在中国，为中国”的发展。此外，贝瑞德还说到：“预计今年在中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。截止至2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。据了解，仅仅在SUV市场，大众汽车集团目前拥有共计30款车型，没有其他制造商能够像大众汽车集团这样拥有如此全面的车型谱系。而大众汽车表示，到2030年，大众将推出共计17款全新燃油车型。今年年底，大众新的合资企业大众安徽将正式投产。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。直到2030年，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369397.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369397.htm

院士称燃油车自燃率比新能源还高 博主质疑：不能算电动自行车

院士称燃油车自燃率比新能源还高博主质疑：不能算电动自行车不过，该观点遭到了一些人的质疑，汽车博主“懂车老王”指出：“2023年第一季度，全国共发生各类交通工具火灾1.9万起，其中新能源汽车火灾640起”，这种说法与欧阳院士的PPT有所出入。从他个人角度来看，我一时不知道哪一个是令人信服的统计口径，所以发出来大家一起来讨论一下。因为这1.9万起各类交通工具包含了商用车，还包括了自燃占比较多的3700多辆电动自行车/电摩的自燃。所以最终自然率计算更准确一些的算法，新能源的起火概率应高于燃油车。新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3.95亿=0.00003692，万分之0.3692也就意味着，新能源汽车的火灾发生率，实际上是要高于燃油车的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423957.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423957.htm

马斯克：到2030年一半的汽车将会是电动车

马斯克：到2030年一半的汽车将会是电动车2020年是个神奇的节点，多个国家和地区，包括不限于英国、德国、中国海南、中国西安等地，提出要在当年停售燃油车。此外，如大众、奥迪、宾利、劳斯莱斯、沃尔沃、哈弗等多个汽车品牌也宣称要在2030年停止生产燃油车。而马斯克对这一年同样有自己的看法，8月29日，特斯拉CEO马斯克在挪威的ONS会议上发表讲话表示，他认为，到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车。发展电动车自然离不开电力的支持，马斯克同时表示在发展可再生能源的同时，我们现在需要更多的石油和天然气，全球应该继续发展核电。那么到2030年电动车真的能够占据一半吗？数据显示，2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高，其中，中国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上，市场渗透率超21.6%，保有量突破1100万辆。而根据瑞银研究，我国市场的电动车销量今年能达600万辆，渗透率在26-27%之间，明年有望达到730万辆，渗透率也将进一步走高，到2030年电动车占据一半的销量未尝没有可能。当然，由于政策的推动，中国在新能源汽车发展阶段确实比较特殊，不过需要注意的是，多国已经公布了禁售燃油车的时间表，而在某些国家，比如说挪威，更是将禁售燃油车的时间提前到了2025年，今年初其电动车市场占有率已经达到了令人咋舌的64%。那么在这股浪潮的裹挟之下，到2030年实现电动车销量占汽车销量的一半非常有可能。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310003.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310003.htm

电动车破燃油车第二道防线 比亚迪攻势让合资品牌焦灼

电动车破燃油车第二道防线比亚迪攻势让合资品牌焦灼2021年，中国新能源汽车渗透率突破10%关键节点达到13.4%，攻破燃油车第一道防线。今年以来，国内新能源车销量继续翻倍增长，全年渗透率有望冲破20%的第二道防线。在燃油车时代难以实现的事情，在电动车时代却发生了。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325387.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325387.htm

自燃率高、西方设下的陷阱？院士回应新能源汽车6大质疑

自燃率高、西方设下的陷阱？院士回应新能源汽车6大质疑对于部分人说"电动化是西方设下的陷阱"，欧阳明高指出这不符合事实，发展新能源汽车是中国政府综合考虑石油安全，大气污染、产业升级实施的重大国家战略。2015年中国新能源汽车产销成为全球第一，中国首次在全球率先成功大规模导入高科技民用大宗消费品。2016年是全球纯电驱动技术转型的标志性年份，中国新能源汽车市场占有率超过1%之后，各国开始转型。可以看到，中国新能源汽车产业化率先发力，从产品导入期进入产业成长期时，国外也开始转型，电动化发展趋势已经不可逆转。对于电动车更易自燃的话题，欧阳明高指出，据国家消防救援局的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有18360辆，新能源有640辆。如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比燃油车还低”。网友对燃油汽车也可以搞自动驾驶，为什么非要用电动汽车？”的质疑，欧阳明高强调：中国也是汽车智能化领先的国家之一，电动汽车具有智能化的先天优势，燃油车自动驾驶无法跟电动汽车相竞争。他表示，发动机控制的精确性无法跟电机控制相提并论，反应的时间也无法相提并论，这是常识，而且从市场表现看，目前也是新能源汽车的自动驾驶普及率大大高于燃油汽车。此外，对于电动汽车不是新能源汽车、电池回收污染、补能问题等质疑，欧阳明高也逐一进行了反驳与释疑。以下为欧阳明高演讲PPT部分截图：...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423945.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423945.htm