科学家发现一种新的古代海龟物种 同时也是在欧洲发现的最大海龟

科学家发现一种新的古代海龟物种同时也是在欧洲发现的最大海龟目前已知的欧洲海龟，无论是灭绝的还是活着的，都没有超过1.5米的壳长。ÀngelH.Luján、AlbertSellés及其同事描述了在西班牙东北部的CalTorrades地区发现的一个新的海龟标本--他们将其命名为Leviathanochelysaenigmatica，它看起来几乎和Archelon一样大。这些遗骸是在2016年和2021年之间挖掘出来的，包括一个零碎但几乎完整的骨盆和部分上壳（甲壳），可以追溯到8360万至7210万年前的坎帕尼亚时代。该标本拥有一个独特的突出的骨头，从骨盆的前面向前突出。这一特征与其他海龟不同，表明Leviathanochelys代表了古代海龟的一个新的分类群（组）。作者认为，这种突起可能与呼吸系统有关。根据骨盆的大小，作者计算出Leviathanochelys的体长可能达到3.74米。他们估计Leviathanochelys的骨盆最大宽度为88.9厘米，这比Archelon最著名的标本的最大估计值（81.0厘米宽）略大。骨盆从前到后的长度估计为39.5厘米，略小于Archelon的长度（46.0厘米）。这使得Leviathanochelys成为在欧洲发现的最大的海龟，也是全世界发现的最大的海龟之一。作者说，这些发现表明，海龟的巨大化在北美和欧洲的不同品系中独立发展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1338119.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1338119.htm

美国科学家成功研发水陆两栖机器人：海龟见了想认亲

美国科学家成功研发水陆两栖机器人：海龟见了想认亲与常见的水陆两栖移动工具不同，ART能够在水陆两种环境中行动，靠的可不是两套完全不同的动力推进系统，而是可以在腿与脚蹼之间变形的四肢，这种能力被研究人员称为“自适应形态建成”。而其设计灵感就来自于陆龟+海龟，该项目的首席研究院表示：“陆龟和海龟有着相似的身体，都有四肢和一个壳，但为了适应特定的生存环境，它们有独特的四肢形状和步态。海龟为了在水中游泳和划水，四肢长有像鱼鳍一样扁平而细长的脚蹼；陆龟为了在地面行走并支撑起龟壳的重量，四条腿生的粗壮而结实，脚上还有圆圆的脚趾。”于是科研人员将二者结合起来，用特殊的材料制造了可以根据所处环境改变形态的四肢，同时还能调整软硬度和动作，实现陆地行走和水中怕打游泳的效果，可以灵活地在复杂的水下环境中移动并从事环境监测等工作，研究人员希望未来它能在科学研究和救援等方面做出贡献。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342333.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342333.htm

蝴蝶史诗般地飞越大西洋 行程飞越4200公里令科学家惊叹不已

蝴蝶史诗般地飞越大西洋行程飞越4200公里令科学家惊叹不已更重要的是，这些喜欢冒险的动物实际上可能会飞行更远的距离--7000公里（4350英里）或更远--从西欧到非洲，再到南美洲。这颠覆了我们对蝴蝶迁徙和行为的认识。这项研究的合著者、巴塞罗那进化生物学研究所的科学家埃里克-托罗-德尔加多（EricToro-Delgado）说："蝴蝶只能采用主动飞行和迎风滑翔交替进行的策略来完成这次飞行，主动飞行耗费能量，迎风滑翔则耗费能量。我们估计，如果没有风，蝴蝶最多可以飞行780公里（485英里），然后就会消耗掉它们所有的脂肪，从而消耗掉它们的能量。"在远离蝴蝶已知分布区的南美洲大西洋沿岸法属圭亚那发现成群的V.cardui后，来自奥托瓦大学和西班牙进化生物学研究所的研究人员通过一套基因侦查工作，证实了这一令人惊叹的洞察力，揭开了蝴蝶的秘密生活。虽然该物种广泛分布于全球各地，但基因组分析证实，这些蝴蝶与非洲和欧洲的蝴蝶亲缘关系密切，这意味着它们并不是从北美陆路南迁的。随后，对搭乘顺风车的花粉粒进行分析后发现，它们源自生长在非洲热带地区的两种植物。由此，科学家们可以追踪到，这些蝴蝶在飞越海洋探险之前，已经从这些植物中汲取了大量花蜜。虽然科学家们可以确认2600英里的旅程，但他们认为蝴蝶的实际行程可能是这个距离的两倍。最后，研究人员利用蝴蝶的翅膀进行了氢和锶同位素分析--基本上提供了这些动物起源地的"指纹"。将化学与生态学相结合，研究人员能够将结果与合适的栖息地相匹配，并发现这些蝴蝶很可能来自遥远的法国、爱尔兰、英国或葡萄牙。渥太华大学副教授克莱门特-巴蒂尔（ClémentBataille）说："这是首次在迁徙昆虫身上测试这种分子技术组合，包括同位素地理定位和花粉代谢编码。研究结果很有希望，并可应用于许多其他迁徙昆虫物种。这项技术将从根本上改变我们对昆虫迁徙的认识。"然而，遗传学和化学分析只是研究的一部分。研究小组随后使用了2013年10月发现蝴蝶之前的风向轨迹历史记录。随后，他们发现，有利的信风使得这次史诗般的跨大西洋旅行成为可能，这是对昆虫迁徙行为的一个令人震惊的新认识。"这项研究很好地证明了我们往往低估了昆虫的传播能力，"合著者、渥太华大学博士后梅根-莱希（MeganReich）说。"此外，我们也完全有可能低估了这类扩散事件的频率及其对生态系统的影响。"对于V.cardui来说，这次横跨大西洋的飞行并不是一次兜风，它更像是一次终生难忘的旅行。该物种的成年寿命只有两到四周，在此期间，它们将所有精力都投入到繁殖中。因此，这次旅行似乎是物种生存的一个重要策略。贸易风记录显示，这次看似不可能的飞行确实可行贸易风记录显示，这次看似不可能的飞行确实可行Talaveraetal/NatureCommunications/CCBy4.0他们的飞行路线利用了撒哈拉气层，这是一种季节性大气现象，在春末、夏初和秋初，干燥、含尘的空气会聚集在非洲沙漠上空。它穿过北大西洋，每隔三到五天就会在南美洲上空倾泻颗粒物，并在此过程中为亚马逊河施肥。现在科学家们知道，这种尘埃云还有助于像这些蝴蝶这样的生物的飞行能力。这项研究并不是要抹杀这些昆虫长途旅行者的惊人壮举，它还揭示了以前不为人知的迁徙空中走廊，以及由于气候变化，这些空中走廊可能越来越多地被许多寻找最佳环境的物种用作无形的"超级高速公路"。它还挑战了蝴蝶因翅膀脆弱而一般不喜欢大风环境的观点。共同第一作者、来自进化生物学研究所的杰拉德-塔拉韦拉（GerardTalavera）说："有必要促进对散布昆虫的系统监测，这有助于预测和减轻全球变化对生物多样性造成的潜在风险。"最近，人们还发现蝴蝶也是数十亿昆虫中的一员，它们通过欧洲的一个狭窄山口向南迁徙，寻找该地区更温暖的环境。进化生物学研究所研究员罗杰-维拉（RogerVila）补充说："我们通常认为蝴蝶是美丽脆弱的象征，但科学告诉我们，它们可以做出不可思议的壮举。关于它们的能力，还有很多东西有待发现。"这项研究发表在《自然通讯》（NatureCommunications）杂志上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436172.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436172.htm

科学家在西班牙发现有大众甲壳虫汽车大小的巨型海龟化石

科学家在西班牙发现有大众甲壳虫汽车大小的巨型海龟化石有趣的是，尽管它们看起来很相似，但古代北美和欧洲的海龟并没有太密切的关系--它们是相互独立地成长为那些巨大的尺寸的。就Leviathanochelys而言，研究小组说这可能要归功于当时覆盖欧洲大部分地区宽敞的内陆海洋。这一发现最初是偶然的，因为一个徒步旅行者在西班牙北部的比利牛斯山脉偶然发现了一些骨头。古生物学家对其进行了追踪，并发现了巨龟的骨盆，以及其壳的后部。虽然这可能看起来没有什么意义，但一些不寻常的特征让研究小组得出结论，它属于一个全新发现的物种。有一个奇怪的特征特别突出，这种巨龟的骨盆的一侧有一段骨头突出来。这被称为耻骨突起，这是第一次在龟类物种中看到这样的结构，无论是存活的还是历史上的的。"我们推测，这个过程是控制乌龟腹部收缩的肌肉的一个额外的锚点，"该研究的共同作者AngelHernándezLuján说。"这可能意味着它有一个与呼吸系统有关的作用，并可能帮助巨龟在很深的地方最大限度地提高其呼吸能力"。该研究小组说，在确定有关该物种的更多信息之前，还需要找到更多的骨头，这可以带来对其身体尺寸的更明确的估计。这项研究发表在《科学报告》杂志上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1333193.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1333193.htm

科学家证实气候变化令飞机越来越颠簸 但不用太担心

科学家证实气候变化令飞机越来越颠簸但不用太担心飞机遇到的气流不止是关系乘客安全的问题，还跟飞机磨损及燃油成本有关，因此这是个值得研究的科学问题，英国雷丁大学的MarkProsser及其团队研究了1979年到2020年期间的气象数据，证明了40多年来导致飞机颠簸的湍流确实增加了。以全球最繁忙的北大西洋上的航线为例，在过去的数十年中，该地区航线中度湍流增加了37%，从70小时增加到96.1小时。重度湍流的年持续时间从1979年的17.7小时增加到2020年的27.4小时，增幅达55%，比中度的还要多。除了大西洋地区的航线之外，欧洲、中东和南大西洋上空的湍流也大幅增加了，这些航线的飞机颠簸也会增多。导致湍流变多的原因则跟全球气候变暖有关，因为空气中二氧化碳浓度越高，气温也会越高，风切变也会越强，进而导致飞机颠簸变多。飞机颠簸增多虽然会导致乘客心理害怕，以及提高航空公司的运营成本，但对安全性来说影响不大，MarkProsser教授表示大家不用过度担心，飞机因为湍流造成的死亡几乎闻所未闻。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365265.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365265.htm

毕达哥拉斯错了：科学家发现世界上没有通用的音乐和声

毕达哥拉斯错了：科学家发现世界上没有通用的音乐和声但是，来自剑桥大学、普林斯顿大学和马克斯-普朗克实证美学研究所的研究人员现在发现了毕达哥拉斯错误的两个关键方面。他们发表在《自然-通讯》（NatureCommunications）上的研究表明，在正常的听力环境中，我们实际上并不喜欢和弦完全符合这些数学比例。我们喜欢轻微的偏差。合著者、剑桥大学音乐学院音乐与科学中心主任彼得-哈里森（PeterHarrison）博士说："我们喜欢轻微的偏差，因为这赋予了声音生命，对我们很有吸引力。"研究人员还发现，如果考虑到西方音乐家、听众和学者不太熟悉的某些乐器，这些数学关系所起的作用就会消失。这些乐器往往是钟、锣、木琴和其他类型的有声打击乐器。他们特别研究了"bonang"，这是爪哇加麦兰的一种乐器，由一组小锣组成。哈里森博士说："当我们使用博朗琴等乐器时，毕达哥拉斯的特殊数字就会消失，我们会遇到全新的协和与不协和模式。一些打击乐器的形状意味着，当你敲击它们并产生共鸣时，它们的频率成分并不遵守那些传统的数学关系。这时我们就会发现有趣的事情发生了"。西方的研究主要集中在我们熟悉的管弦乐器上，但其他音乐文化使用的乐器，由于其形状和物理特性，我们称之为非谐波乐器。研究人员创建了一个在线实验室，来自美国和韩国的4000多人参加了23项行为实验。实验给参与者播放和弦，邀请他们给每个和弦的悦耳程度打分，或使用滑块调整和弦中的特定音符，使其听起来更悦耳。这些实验产生了超过235000次人类判断。实验从不同角度探讨了和弦。有些实验放大了特定的音乐音程，让参与者判断他们更喜欢完美的音程、略微尖锐的音程还是略微平缓的音程。研究人员惊讶地发现，人们对轻微不完美或"不和谐"的偏好程度很高。其他实验还探讨了西方和非西方乐器（包括笛子）的和声感知。研究人员发现，Bonang的辅音与印尼文化中使用的特定音阶完全吻合。例如，这些辅音无法在西方钢琴上复制，因为它们会落入传统音阶的缝隙中。"我们的研究结果对'和声只能是一种方式，和弦必须反映这些数学关系'的传统观念提出了挑战。我们发现还有更多种类的和声，而且其他文化发展这些和声是有充分理由的，"哈里森博士说。重要的是，这项研究表明，参与者并非训练有素的音乐家，也不熟悉爪哇音乐，但他们却能本能地欣赏到音调中的和音。哈里森说："音乐创作就是要探索特定品质的创造可能性，例如，你可以用长笛吹出什么样的旋律，或者你可以用嘴发出什么样的声音。我们的研究结果表明，如果使用不同的乐器，就能开启一种全新的和声语言，人们凭直觉就能欣赏这种语言，而不需要通过学习才能欣赏。在过去的100年里，西方古典音乐中的许多实验性音乐对听众来说都是相当困难的，因为它们涉及高度抽象的结构，很难让人喜欢。相比之下，像我们这样的心理学研究成果则有助于激发听众凭直觉欣赏新音乐的兴趣"。哈里森博士希望这项研究能鼓励音乐家们尝试使用陌生的乐器，看看它们是否能带来新的和声，开辟新的创作可能性。"现在很多流行音乐都试图将西方和声与中东、印度和世界其他地区的当地旋律结合起来。这或多或少会取得一些成功，但问题是，如果用西方乐器演奏，音符听起来会不和谐。如果音乐家和制作人考虑到我们的研究成果，并考虑通过使用特别挑选的真实乐器或合成乐器来改变'音色'，即音质，那么他们或许能让这种结合更加完美。这样，他们就能真正做到两全其美：和谐与局部音阶系统"。哈里森和他的合作者正在探索不同种类的乐器，并进行后续研究，以测试更广泛的文化。他们尤其希望从使用"非和声性"乐器的音乐家那里获得启发，以了解他们是否内化了与本研究中西方参与者不同的和声概念。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421817.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421817.htm