周二美市盘前走低 重点谈通用电气公司完成分拆工程

周二美市盘前走低重点谈通用电气公司完成分拆工程[Media]4月2日是通用电气的一个重要日子。这个悠久的公司名字将走进历史，而一个新分拆后的通用电气将破茧而出。今天通用电气将把它的发电相关业务，也就是GEVernova的业务完全分拆出来。在分拆之后，GEVernova将以股票代码“GEV”在美国股市进行交易。剩下的的通用电气将改名为GE航空航天公司（GEAerospace），并保留原本的股票代码“GE”。通用电气是在1892创立的。在经过超过一个世纪后，庞大的通用电气巨头将不复存在。虽然从法律的角度来看，通用电气航空航天公司算是保留了通用电气的名称。现在的通用电气已经变成GE航空航天公司、GEVernova公司，以及在2023年初就已经分拆出来的GE医疗保健技术公司（GEHealthCareTechnologies）。从今天开始，GEVernova股东的股票账户将会有GEVernova和GE航空航天的股票。分析师预计，在开始的几天里，股票的交易应该会出现一些波动，但是在一、两天后应该就会调整好。GEVernova股票目前会以“发行后”（When-Issued）为基础进行交易。一向来，即将分拆的公司的股票通常都会在分拆完成之前就开始进行交易。这是为了给投资者提供了一些估值信息，以及在常规交易开始时到底会是怎样的情况。通用电气的股东每持有四股通用电气股票，将获得一股GEVernova股票。若以通用电气隔夜的175.36美元闭市价来看，GEVernova的股价大概是每股35美元。扣除了这个数目后，GE航空航天的股价就大约是140美元左右。GE航空航天公司将继续是喷射式发动机的主要供应商。它的发动机为全球四分之三的商业航班提供动力，年销售额约320亿美元。GEVernova则是计划引领世界走向可再生能源领域。它系统和产品占全球发电量的30％左，年销售额约330亿美元。2024年4月2日8:24PM

通用电气分支 GE Aerospace 下月完成分拆 预料未来业务持续向好

通用电气分支GEAerospace下月完成分拆预料未来业务持续向好通用电气预期，旗下航天分支GEAerospace在2028年度的经营利润将突破100亿美元。通用电气将于4月2日完成分拆GEAerospace及能源业务独立上市，完成为期三年的重整架构计划。通用电气行政总裁LarryCulp周四出席研讨会时称，客户对GEAerospace的飞机引擎产品有强劲需求，预料未来数年的业务将会持续向好，关键在于确保供应链维持正常，使产量足以满足需求。他相信，波音公司有能力化解737MAX型号机舱门在空中飞脱事故所引发的危机。

摩根大通：上调通用电气目标价至 180 美元 认为分拆 GE Vernova 前景向好

摩根大通：上调通用电气目标价至180美元认为分拆GEVernova前景向好摩根大通发表研究报告，将通用电气的投资评级从“中性”升至“增持”，指出通用电气年初至今股价跑赢大市表现约22%，以现价水平计，虽然将其评级上调似乎并非明智之举，但考虑到通用电气是民用航空行业中首屈一指的大市值公司，同时计及业务发展、行业周期，以及公司的资产负债表及管理团队执行能力等因素，认为仍有上升空间，将目标价由166美元上调至180美元。基于利润率和现金流的回升，以及对长期能源转型的多元化投资，摩通认为自通用电气所剥离的GEVernova看起来前景亦向好。

富国银行：上调通用电气评级至 “增持” 目标价上调至 144 美元

富国银行：上调通用电气评级至“增持”目标价上调至144美元富国银行将通用电气的评级从“中性”上调至“增持”，并将其目标价从115美元上调至144美元，理由是其售后市场组合度高、管理团队稳健以及资产负债表良好。该行认为通用电气航空航天集团是航空航天领域最有吸引力的资产之一，其售后市场的高组合推动了强劲的利润率和较低的周期性。该行称，该目标价基于各部分的总和，包括航空航天领域16倍的估值(接近同行水平的高端)，以及Vernova230亿美元的估值(包括电力行业10倍的EBITDA)。该行补充道，通用电气的售后市场风险较高，这也使其在潜在的经济衰退中减少了下跌空间。

加拿大皇家银行：上调通用电气目标价至 170 美元 受益于传统发动机的强劲需求

加拿大皇家银行：上调通用电气目标价至170美元受益于传统发动机的强劲需求加拿大皇家银行将通用电气的目标价从148美元上调至170美元。该行指，通用电气航空应继续受益于传统发动机的强劲需求，该公司将有超过100亿美元的资金可供调配，主要用于股东回报。关于通用电气在商用航空航天售后市场的地位，该行指，通用电气受益于休闲和国内旅游的复苏，目前预计到2025年商用服务将实现10%以上的增长，这意味着公司的指导目标将有上行空间。

通用电气安装了世界上第一个螺旋焊接的风力涡轮机塔架

通用电气安装了世界上第一个螺旋焊接的风力涡轮机塔架最强的风往往在高处，但正如2022年的研究表明，安装在高处的涡轮机捕捉更强的风并不一定等同于最低的能源成本。事实上，一旦你考虑到更强的地基和更高、更坚固的塔架的成本，任何高于120米（394英尺）的地方往往会带来更昂贵的电，在能源这样一个对价格高度敏感的市场，这绝对是个坏消息。根据NREL的数据，在一个普通的商业风能装置中，大约一半的平准化能源成本（LCoE）直接来自风力涡轮机本身的成本。其中，近一半的钱在顶部的机舱里，其余的被分成转子和塔架本身，前者对平准化能源的贡献约为13.7%，后者约为10.3%。但是，随着塔架越来越大，它们在前期CAPEX（资本支出）中的份额也不成比例地增加。一座110米（361英尺）的塔可能占项目资本支出的20%，而一座150米（492英尺）的塔成为成本的29%。而且，这还不包括处理这样的大型机械所涉及的额外后勤问题。Keystone说，它有一个塔架制造解决方案，使大型塔架的价格如此之低，以至于"使风能成为最低成本的电源，不仅在开放的平原，而且在全世界都可用"。这个想法很简单；与其制造一些圆柱形的"罐子"，用卡车把它们运到涡轮机现场，然后把它们焊接在一起，形成最终的塔架结构，Keystone建议在现场快速建立小型制造设施，然后用卡车运来散装的钢卷，甚至是平板，可以把它们焊接在一起形成更长的条状物。这些钢卷或钢带被送入有角度的折弯机，将其折成螺旋状，在钢材转动的过程中沿着连接线连续焊接在一起，该过程的大部分是自动化的。Keystone说，其结果是全长的塔架，或较短的部分，如果后勤到位，其生产速度是标准工厂的10倍，使用的人力可减少80%。在螺旋焊接塔的基础上也可能会有节省。工厂可以在大约一个月内准备就绪，现场建造意味着可以制造那种大直径的部分，如果你在工厂里制造并运输它们，过程中甚至连通过桥梁都麻烦。据路透社报道，这种运输限制目前将最大直径控制在4.3米（14英尺），将塔的高度限制在80米（262英尺）左右。Keystone的技术可以扩展到生产直径超过7米（23英尺）的塔架，塔架的高度可达180米（590英尺）以上。因此，陆上风电场可以使用更高的塔架，更长的叶片，驱动更大的涡轮机，产生更多的能量。在制造管道时，螺旋焊接是一项成熟的技术，因此制造这些长管段并对其进行质量检查的过程已经被证实。Keystone公司说，这也带来了"更好的疲劳和屈曲性能"，使一定高度的塔架可以用更少的钢材来制造。由于制造厂基本上是移动的，所以很容易在码头旁边临时放置一个，并为海上安装辐射出几十个部分甚至整个塔架。Keystone已经在德克萨斯州建立了自己的生产设施，但真正的好处将在风场现场轧制管道时开始显现虽然移动工厂装置是Keystone的关键部分，但它也在德克萨斯州建立了自己的制造工厂，并从这个工厂生产了其第一个现场安装的塔架，与通用电气可再生能源公司合作。这第一个产品是一个89米（292英尺）的螺旋焊接塔，用于通用电气的2.8-127涡轮机。经认证，该塔架的使用寿命为40年，旨在简单地替代通用电气的标准塔架。据推测，它将提供一个良好的商业规模的案例研究，并以此为基础开展工作。Keystone公司目前是一个小型企业，主要依靠美国政府的拨款生存。在这种制造业中，你需要规模经济来启动，然后你才能开始向客户承诺节省大量资金。但是，塔架显然是成品风力涡轮机成本的重要部分，也是尺寸与功率等式中的一个限制因素，所以Keystone的螺旋焊接技术可能成为推动可再生能源成本的有力杠杆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346679.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346679.htm