丰田章男再度质疑电动车 曾称污染比燃油车更大

丰田章男再度质疑电动车曾称污染比燃油车更大近期，丰田章男再次质疑纯电动汽车，他表示“电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。”丰田章男认为，消费者和汽车制造商也对电动汽车彻底达到世界碳中和持怀疑态度，但不愿意公开表态，他们只是认为这是一种趋势，所以不敢大声说出来。丰田章男继续呼吁在未来的汽车中，应当增加能源的多样性，推动氢能和生物燃料的潜在作用。另外，丰田章男还表示，丰田汽车公司应该是一个提供丰富动力总成的公司，如果顾客只购买单一动力来源的产品，会降低车企的价值。丰田章男还对全球大规模使用电动汽车后，基础充电设施是否能满足表示担忧。此前，丰田章男曾在日本国内公开表示，对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。他表示纯电汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给。很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流。他最后还预警，政府如果决议这么早就终结燃油车，我们当前的商业模式将崩塌。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337445.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337445.htm

丰田计划推电动汽车新平台 丰田章男：电动车业务必须要实现盈利

丰田计划推电动汽车新平台丰田章男：电动车业务必须要实现盈利丰田正考虑推出专门为生产电动汽车设计的新制造平台，目标是通过量产电动汽车实现盈利。丰田总裁丰田章男表示，公司正在考虑一个可以制造各种电动汽车的通用型平台，与当下生产电动汽车的平台完全不同。本周五，丰田章男在参加日本东京附近的一个车展时表示，“电动汽车需要独立于现有车型之外。”他说，现在的潮流并不是把现有车型改造成电动汽车，而是制造真正意义上的电动汽车，打造出真正好的电动汽车。目前丰田的电动汽车制造平台是基于现有的燃油车制造平台重新设计的，全新的电动汽车专用平台将是丰田投资电动汽车的重要进展。根据电动汽车标准化零部件优化的新平台可以提高产量，从长远看可以节省更多成本。事实证明，对传统汽车制造商来说，让电动汽车业务实现盈利非常有挑战性。虽然整个电动汽车市场的销量在不断增长，但特斯拉和比亚迪等公司占了其中的大头。丰田并不是第一家计划推出电动汽车专用制造平台的传统汽车制造商。通用汽车、大众汽车等竞争对手都在追随特斯拉的脚步，朝着打造电动汽车专用制造平台的方向努力。特斯拉自成立以来一直是一家只制造电动汽车的公司。迄今为止，传统汽车制造商在电动汽车市场所占份额一直没有超过个位数。由于电池等零部件的成本高企，传统汽车制造商销售电动车型所获利润通常不如燃油车，有些车型甚至是亏损的。为了让电动汽车业务能盈利，丰田章男说，“每家企业都在苦苦挣扎”。他补充说，由于资源价格上涨，这种情况可能会继续恶化。“法规促使车企竞相推出电动汽车，”丰田章男说，“但这不是丰田的做法。”目前电动汽车成本高企不下也是丰田认为应该继续投资于混动车和氢动力汽车等来对冲风险的原因之一。在周五举行的车展上，丰田展示了两款经过改装的经典丰田概念车，可以使用电池和氢燃料。丰田章男说，这些汽车展示了新技术将如何降低现有上路汽车的碳排放量。虽然丰田习惯于把自己比作一家拥有多样化车型的百货商店，但也在电动汽车业务押下重注。与美国和欧洲市场的竞争对手相比，丰田推出电动汽车的速度一直较慢，但公司目标是到2030年每年能销售350万辆电动汽车。“单单就规模而言，这已经相当于一家大型汽车公司，”丰田章男说。他表示，公司已经开始为2030年的目标做准备，虽然实现电动汽车盈利“将很困难，但这是我们必须做的事情。”据丰田内部人士表示，打造电动汽车专用制造平台也是丰田反思如何扩大电动汽车业务的重要部分。他们透露，丰田的战略包括投资可以在大批量生产的情况下提高效率和利润的电动汽车技术。一些业内专家指出，开发电动汽车专用制造平台也是丰田深度推广电动汽车的必要步骤之一。在截至去年11月份的一年时间里，电动汽车在丰田和雷克萨斯总销量中所占的比例还不到1%。东京汽车咨询公司中西研究所(NakanishiResearchInstitute)负责人中西高木说：“在丰田的战略完全巩固之前，可能很难在电动汽车领域展开竞争。”他说，丰田的业务一直都是围绕着奋斗、学习并最终变得更强大的做法建立起来的。中西高木说：“一旦丰田完全进入大规模生产阶段，最终可能会胜出。”“但战斗还很漫长。”（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339155.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339155.htm

丰田章男连任丰田汽车董事长获85%赞成票

丰田章男连任丰田汽车董事长获85%赞成票虽然这样的投票结果并不会改变丰田章男的连任，但在竞争对手在向纯电动汽车转型的过程中超过丰田之后，赞成票数据下降可能被视为少数人对丰田感到沮丧的迹象。丰田章男采取了一个“向客户提供多种选择”的方式来实现碳中和，即在销售汽油和混合动力汽车的同时投资电动汽车、氢燃料和替代燃料汽车。丰田年度股东大会的结果以及围绕其电动汽车战略的积极宣传活动帮助其股价在过去六天内上涨了15%，这是自2020年8月以来的最大涨幅。图片来源：丰田在股东大会召开前，丰田汽车公布了上周在富士山附近的研究机构举行的为期一天的技术说明会的细节。分析师和记者参加了为期一天的试驾和演示会，旨在增强他们对丰田的信心，即到2026年每年销售150万辆纯电动汽车，到2030年每年销售350万辆纯电动汽车。在股东大会召开前，三家欧洲资产管理公司（共持有丰田汽车4亿美元股份）要求对似乎有利于电动汽车或寻求禁止燃烧化石燃料的汽车的气候政策进行透明的游说，但股东们在会议上拒绝了这一提议。丰田董事会反对这一提议，称该公司已经公布了与气候变化有关的数据和信息。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365625.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365625.htm

丰田最早将于2025年开始在美国生产电动汽车

丰田最早将于2025年开始在美国生产电动汽车2021年，丰田公布了电动汽车计划。但2022年10月下旬，消息人士透露，该公司正考虑重启其电动汽车战略，以更好地在快速增长的电动汽车市场展开竞争。2022年12月份，外媒报道称，丰田汽车将改变其电动汽车战略，以与行业领导者特斯拉和比亚迪竞争。即使在2022年12月宣布将推出30款电动汽车计划后，丰田首席执行官丰田章男仍然是业内对电动汽车技术最大的怀疑者之一。批评人士认为，与特斯拉以及正在加快自己电动化计划的通用汽车和大众汽车等竞争对手相比，这让丰田处于劣势。今年1月下旬，丰田章男（AkioToyoda）宣布，将从4月1日起正式卸任丰田汽车总裁和首席执行官一职，转而担任董事长，而雷克萨斯品牌负责人KojiSato将接任总裁兼首席执行官一职。据外媒报道，KojiSato暗示，他将把转向电动汽车作为优先事项。消息人士称，丰田汽车预计将在2025年至2026年期间在美国肯塔基州南部的一家关键制造厂开始生产电动汽车。据外媒报道，到2025年底，该公司计划每月生产1万辆电动SUV。从2026年开始，该公司计划每年在美国生产约20万辆电动汽车。此外，据外媒报道，丰田制定了到2025年在全球范围内提供约70款电动汽车、到2030年销售约350万辆纯电动汽车的目标，也在考虑在欧洲生产汽车。（小狐狸）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345811.htm

丰田章男再炮轰电动车：抵制决定很正确 日本车必须赢

丰田章男再炮轰电动车：抵制决定很正确日本车必须赢丰田章男据华尔街日报报道，丰田章男近日对外表示，公司销量的放缓，证明他对电动汽车的抵制是正确的，人们终于看到了“这项技术的‘现实’”。他表示，汽车行业正在意识到电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，“有很多方法可以实现碳中和。”在他看来，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。而在今年日本移动出行展（即东京国际车展）期间，丰田章男在接受媒体采访时还曾表示，日本汽车面对中国汽车“必须要赢”。至于怎么赢，丰田章男给出了自己不同的答案。在他看来，销量取胜只是一方面，汽车作为移动手段，不仅运输着人或东西，还可以运输信息和幸福。他表示，日本车企应该从其他方面制定新的战略，以谋求生存。丰田bZ4X数据显示，2022年日本新车销量中，纯电动车占比仅为1.5%，远远落后于其他发达汽车市场。而反观国内，根据乘联会公布的数据，9月新能源车国内零售渗透率36.9%，其中自主品牌中的新能源车渗透率59.4%，豪华车中的新能源车渗透率24.0%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393277.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393277.htm

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机这些新型发动机将摒弃化石燃料，转而使用合成燃料(e-fuel)、生物燃料、液态氢等多样化燃料，以助力碳中和目标的实现。此外，新型发动机的开发不仅关注提高个体性能，更注重与电驱动单元的结合，使两者在各自的优势领域发挥最佳功能。与传统发动机相比，新型发动机在实现高效率和高输出的同时，还将实现小型化，改变汽车布局，降低前机盖高度，提高设计感和空气动力性能，改善燃油效率。未来，这三家公司将继续推进研发，以满足更严格的排放限制。这一联合公告体现了汽车行业在电动化和碳中和目标推动下，对传统内燃机技术的创新和转型。通过跨公司合作，斯巴鲁、丰田和马自达正积极探索适应新时代的可持续动力解决方案。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432934.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432934.htm