UAW与通用汽车(GM.US)接近达成临时协议 大罢工或将结束

UAW与通用汽车(GM.US)接近达成临时协议大罢工或将结束通用汽车及其竞争对手福特汽车（F.US）和Stellantis（STLA.US）一直试图与工会达成协议，以结束9月15日开始的罢工。这三家公司都向UAW员工提供了历史性的加薪，并恢复了工会在金融危机期间放弃的通胀保护措施。Booth表示，双方正在接近达成协议，但尚未就薪酬和养老金达成协议。通用汽车提议在四年内加薪20%，而福特提议加薪23%。Booth表示，UAW认为“加薪20%是不够的。”通用汽车发言人拒绝置评。UAW已经在部分汽车工厂进行罢工，并表示如果谈判没有进展，它将升级罢工行动。公司和工会还在讨论退休工人的养老金和医疗保健问题。Booth表示，工会想要有保障的养老金，但只要有一个强有力的计划来保护成员，就可以进行谈判。Booth表示，工会周四会见了通用汽车的谈判代表，包括首席执行官玛丽·巴拉（MaryBarra），并向公司提出了一份全面的建议。双方将于周五再次会面，继续谈判。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391161.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391161.htm

全美汽车工人联合会（UAW）主席Fain：UAW将斯特兰蒂斯（Stellantis NV）和通用汽车的罢工范围增加38家工厂，涉

全美汽车工人联合会（UAW）主席Fain：UAW将斯特兰蒂斯（StellantisNV）和通用汽车的罢工范围增加38家工厂，涉及#美国20个州。Stellantis、通用汽车、福特汽车已经发生罢工的工厂将继续罢工。通用汽车和Stellantis需要“严肃认真地推进（谈判）”。UAW已经与福特汽车在劳资合同磋商中取得进展。福特尚未（完全/妥善）解决好劳资薪酬问题，但该公司对协议磋商的态度是严肃认真的。呼吁美国总统拜登加入（与汽车生产商抗争的行列）。

通用汽车遭遇进一步罢工 Stellantis已与UAW达成协议

通用汽车遭遇进一步罢工Stellantis已与UAW达成协议UAW针对底特律传统汽车制造商举行历史性罢工到现在已有六个多星期，目前只有通用汽车还没有与工会达成协议。这些罢工给该行业造成了数十亿美元的损失。福特汽车于10月25日率先达成初步协议，Stellantis周六跟进。这些协议仍需由两家公司的工会成员投票表决。推荐阅读：Stellantis与UAW达成初步协议拟加薪25%并提供生活成本补助据未获公开发言授权的知情人士透露，跟Stellantis和福特一样，通用汽车已同意给小时工加薪25%，但谈判因在临时工等问题上存在分歧而受阻。“考虑到我们取得的进展，我们对UAW的行动感到失望，”通用汽车在电邮声明中表示。“我们已继续真诚地与UAW协商，我们的目标仍然是尽快达成协议。”在福特和Stellantis达成协议之前，UAW的罢工规模已经发展到包括8家组装厂和38家零部件分销设施的45000多名工人。SpringHill的是第9家。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392953.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392953.htm

UAW罢工再升级 通用回撤全年利润指引

UAW罢工再升级通用回撤全年利润指引虽然三季报超预期，但罢工还是让通用回撤了全年利润指引。市场目前密切关注另两家车企的业绩情况和罢工的进展和影响。GlobalXETF首席投资官梅尔（JonMaier）告诉第一财经记者，持续罢工可能会给汽车生产带来挑战，而工资上涨的可能性会推高生产成本，最终传导至消费者，令其承担更高的汽车价格。他补充称，事实上，今年第二季度，所有年龄层消费者的汽车贷款拖欠率均已上升，同时收回率也上升。在融资成本已然上升之际，持续罢工带来的新车价格进一步上涨对最低收入阶层的挑战尤甚。但由于供应增加和供应链条件改善，二手车价格有所下降。这可能会促使消费者将二手车而非新车视为一种具有成本效益的替代品。罢工再升级，通用回撤全年利润指引财报显示，通用汽车第三季度营收为441亿美元，比市场预期高出近10亿美元。同时，由于北美业务的增长和汽车定价处于历史高位，调整后每股收益为2.28美元，也超过了市场预期的1.84美元。但伴随罢工进入第六周，令公司财务前景难测，通用汽车撤回了140亿美元的年度利润指引。事实上，罢工已给通用汽车带来巨大财务压力，该公司在第三季度因罢工损失了2亿美元。通用汽车预计，罢工还将造成每周2亿美元的损失。通用汽车首席执行官巴里（MaryBarra）在致股东信中表示，“接受不可持续的高成本，将危及我们的未来和通用汽车团队成员的工作，我不会做危及我们未来的事情。”通用汽车需要达成一项协议，使该公司能够在北美维持8~10%的调整后利润率目标。公司首席财务官杰克森（PaulJacobson）称：“我们不会猜测罢工的持续时间和程度。我们仍然希望我们能继续取得进展，并解决这个问题。”他还表示，由于插电式汽车的销售增长速度放缓，将推迟与电动汽车业务相关的计划，将把通用位于密歇根州底特律郊外Orion的电动皮卡工厂的开业时间推迟一年至2025年晚些时候，这意味着通用汽车此前制定的明年销售40万辆电动汽车的目标将无法实现。但同时，此举将使通用2024年的15亿美元资本支出推迟至2025年。而就在通用汽车公布三季报的同一日，罢工再度升级，通用汽车正是首要针对目标。通用汽车位于德州阿灵顿的装配工厂发生了大规模的罢工，约5000名工人参与。这家工厂是通用汽车规模最大、利润最高的工厂，负责生产其核心产品，例如雪佛兰Tahoe、GMCYukon和凯迪拉克Escalade等大型SUV车型。UAW主席费恩（ShawnFain）上周五表示，工会已接近与三家汽车制造商达成协议，但仍“需争取更多”。知情人士本月稍早透露，三巨头目前提出加薪23%，但工会希望加薪25%。自9月以来，此次罢工人数已累计达到约4.5万，约占UAW总会员的31%。此外，还有大约7000人因此被迫失业。本周一，斯特兰蒂斯在密歇根州的工厂也发生了大规模罢工，涉及6800名员工。该工厂生产的是斯特兰蒂斯最畅销车型公羊1500皮卡。据悉，斯特兰蒂斯提出的工资等增长方案是三巨头中最差的。而UAW近日频频对三大车厂旗下的利润引擎工厂发起罢工，证实了费恩所说的与汽车制造商们谈判的“新阶段”。他此前表示，要达到目标，可能需要更多工厂加入罢工，向公司施压要求让步。市场关注另两家车企财报和持续罢工影响本周稍晚，紧随通用，福特汽车（F.US）将于10月26日公布财报。分析师认为，若财报预测乐观，UAW或扩大罢工以争取更优渥的福利，若财报预测悲观看待罢工影响，可能吓退投资人，使股价再下跌。受罢工影响，福特和通用股价10月迄今已分别下跌逾6%和10%。摩根大通分析师预估，UAW罢工将约使福特第三季息税前获利（EBIT）减少1.45亿美元。若罢工僵局未化解，对第四季EBIT影响更可能高达5.17亿美元。市场还十分关注另两家车企的重大战略变化的迹象。摩根士丹利分析师乔纳斯（AdamJonas）预计“削减资本支出、推迟电动汽车目标、加大成本分担，以及企业投资组合的其他变化都可能出现”。此前，福特汽车表示，将暂时削减密歇根州工厂三个班次中的一个，该工厂主要生产电动F-150闪电皮卡，此举将影响约700个工作岗位。福特表示，裁员与美国汽车工人联合会的罢工无关，并指出了供应链问题。福特此前报告称，第三季度F-150电动汽车的销量较上年同期有所下降，该车型约占福特F系列总销量的2%。斯泰兰蒂斯（STLA.US）上周五宣布临时裁员700名员工，表示额外的裁员是由于托莱多装配中心正在进行的罢工。周二，该公司又表示，受罢工影响，将再裁员525人。至此，其在美国三个州的工厂目前有2045名员工处于临时被裁员状态。市场同样关注罢工持续和升级对整个汽车行业、消费者和通胀的影响。尚渤投资管理公司联席投资总监兼董事总经理克林格尔霍夫（JeffKlingelhofer）对第一财经记者称，“提高工资是罢工的必然结果。这一点很重要，因为这会让人们看到通胀的粘性和劳资动态方面的更广泛情绪性因素。通胀比市场认为的更为顽固。美联储也知道这一点，因此美联储将更不愿开启降息。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392153.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392153.htm

赢得通用汽车关键让步 工会称暂不扩大罢工范围

赢得通用汽车关键让步工会称暂不扩大罢工范围这三家汽车制造商都与电池供应商建立了合资企业，但在上个月到期的合同中并未考虑到这些。Fain在现场直播的发布会上表示，通用汽车已同意为向电动汽车时代的公正过渡奠定基础。随着谈判人员就工资、养老金和未来电池厂工人等问题讨价还价，UAW的罢工一直在稳步升级。这是三周来罢工首次没有扩大到新的工厂。“我们不是为了罢工而罢工，”Fain说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388457.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388457.htm

通用汽车将根据与UAW的协议向美国业务投资130亿美元

通用汽车将根据与UAW的协议向美国业务投资130亿美元临时协议包括增加电动汽车电池厂工人福利的措施。根据协议，通用汽车将重新雇用UltiumCellsLLC合资电池工厂的工人。通用汽车的罢工是底特律三大传统汽车制造商中持续时间最长的，此次罢工史无前例，给美国汽车生产造成了混乱，并使该行业损失了数十亿美元。该临时协议包括到2028年每小时工资增加25%以及生活费用津贴。该协议还取消了几个工资等级，并将更多工人纳入主协议，其中包括通用汽车和韩国LGEnergySolution旗下UltiumCells的工人。随着电动汽车需求的增长，生产传统汽车发动机、变速箱和其他零部件的工厂将在多年内逐步被淘汰。这促使美国汽车工人联合会努力在生产电动汽车零部件的工厂组建工会。条款仍须得到通用汽车46000名工会成员的批准。总体而言，该协议与福特汽车公司和StellantisNV签署的协议类似，尽管通用汽车也有自己的问题。通用汽车的退休人员数量比任何一家竞争对手都多，这使得改善养老金支付的成本更高。通用临时工占通用汽车劳动力的10%，而福特的这一比例为3%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394479.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394479.htm