特斯拉Cybertruck细节展示：马斯克实测能防弹 全身不锈钢闪瞎眼

特斯拉Cybertruck细节展示：马斯克实测能防弹全身不锈钢闪瞎眼这款车将于11月30日开启交付，距离其发布已经过去了四年多，不得不说，特斯拉的消费者宽容度确实强，换成任何一款其他品牌的车型，等待四年才能拿到手，估计早就没耐心了。据海外媒体最新实拍，Cybertruck的设计确实相当罕见，造型就不用多说了，充满了直线和棱角，简单粗暴，甭管好不好看，开出去绝对是显眼包。更直接的是，这款车全车几乎都是用了不锈钢，非常的明亮，在阳光照射下更是如此，配合硕大的雨刷、少见的三角形外后视镜和粗犷的AT轮胎，整个显得格外具有暴力美学。有意思的是，Cybertruck之所以一直跳票，跟不锈钢车身也有关系，有媒体爆料称，供应商奥托昆普提供的不锈钢车身过重，影响车辆续航，最终导致交付一再延迟。为了顺利交车，特斯拉的设计团队尝试更换更轻的零部件、或者减少使用某些零件，总之就是探索多种方法来减轻Cybertruck的重量，以达到电池组续航里程目标。根据此前公布的信息来看，Cybertruck提供了三种动力配置：单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动。其中，三电机版本拥有最强大的动力输出，最大马力可达794匹，零百加速仅需2.9秒，最高时速为210公里/小时，最大续航里程为800公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391917.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391917.htm

超硬不锈钢成特斯拉Cybertruck生产难点 未来清理也麻烦

超硬不锈钢成特斯拉Cybertruck生产难点未来清理也麻烦据参与这款电动皮卡设计的人士透露，不锈钢材料在弯曲和操纵方面具有挑战性。特斯拉需要将这种材料塑造成车身面板，并确保安装时没有过大的间隙。此外，不锈钢材料非常坚硬，很难被压平。它需要被制成卷状，就像巨大的卫生纸卷一样，即使展开后也能回弹到之前的弯曲形状。在特斯拉推出首款新乘用车型之前，这些困难一直是他们需要克服的制造障碍。特斯拉计划在11月30日开始交付首批Cybertruck，并计划在美国得克萨斯州奥斯汀附近的工厂举行活动来庆祝这一里程碑。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）在10月份的财报电话会议上警告称，提高Cybertruck产量和盈利将面临巨大挑战，并表示所涉及的新技术将使生产变得更加困难。不过，他没有详细说明具体原因。马斯克当时表示：“推出CyberTruck是我们自掘坟墓。”特斯拉没有对本文的置评请求作出回应。不锈钢很少直接用于汽车车身，部分原因在于其延展性通常较差，而且成本较高。此外，不锈钢的重量相对较重，尤其与铝相比。近年来，一些汽车制造商开始采用铝材以减轻汽车和卡车的重量。据知情人士透露，虽然Cybertruck的外部面板不需要喷漆，但特斯拉计划对其进行表面处理，使外观更加统一。就像制作珠宝一样，金属表面通常需要打磨或抛光处理。Cybertruck的推出对特斯拉至关重要。随着特斯拉在电动汽车领域面临更激烈的竞争，该公司的销售增长已经放缓。特斯拉和投资者希望这款电动皮卡能为特斯拉品牌带来新的激情，尤其是在特斯拉的许多车型老化和大幅降价以吸引买家的情况下。Cybertruck在推出过程中遇到了多次延期和成本超支。马斯克在10月份的财报电话会议上表示，他预计每年最终能生产约25万辆皮卡。然而，他警告称，由于设计上的困难，产量提升将是缓慢的，特斯拉在2025年之前很难实现这样的产量目标。Cybertruck于2019年首次亮相，具有独特的棱角轮廓和不锈钢外观，足够坚固，甚至可以抵挡子弹。特斯拉高管强调了使用不锈钢的优势，称其使得皮卡更坚固、更耐用。由于金属具有耐腐蚀性，特斯拉还省去了昂贵的外部喷漆工序。然而，考虑到不锈钢在汽车外部的应用较少，这一决策可能存在风险。40多年前，德罗宁汽车公司曾推出过未喷漆、不锈钢外观的汽车，但结果并不理想。一位参与Cybertruck设计的人将特斯拉使用不锈钢的决定，类比于特斯拉ModelXSUV早期设计的猎鹰翼门。事实证明，这种垂直升降的车门很难制造，并且有时无法开门。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）在今年3月对投资者表示：“虽然超硬不锈钢无法与火箭科学相比，但肯定也不容易。”知情人士透露，特斯拉与卢森堡的钢铁制造商Aperam合作，开发了一种定制合金，以满足特斯拉在强度和耐腐蚀性方面的要求。考虑到Cybertruck裸露的金属外观，确保颜色的一致性成为开发过程的重点。化学和加工技术等变量都会影响不锈钢的外观。其中一名知情人士表示，特斯拉还希望在Cybertruck的外部使用比汽车行业通常使用的更厚的金属，至少部分原因是马斯克希望卡车能够防弹。这增加了超硬不锈钢的塑性难度。高管们表示，对于汽车行业通常用于生产车身面板的冲压机来说，这种材料实在太硬了。特斯拉采用激光切割这些零件，然后将其弯曲成所需的形状。一旦Cybertruck上市，除了材料问题，可能还会出现其他挑战。金属的硬度和厚度可能使其更耐擦伤和划痕，但曾在金属行业工作的人表示，如果车身真的凹陷，修复可能非常困难。克里斯·尼科尔森（ChrisNicholson）从抛光不锈钢起家，现在在全球范围内修复德罗宁汽车。德罗宁车主经常要求他去除凹痕，修复表面，甚至去除斑点。他表示，如果鸟类或苍蝇的粪便长时间停留在车身上，就会形成斑点。虽然不锈钢可以抵抗腐蚀，但并非完全免疫。尼科尔森通常通过去除顶部的金属层并打磨剩下的金属来解决这些斑点。目前，修理不锈钢车身的经验并不常见。尼科尔森表示，随着Cybertruck的推出，“人们将不得不学习如何处理”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400323.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400323.htm

不锈钢车身真锋利 特斯拉 Cybertruck 车主喜提新车却遭放血

不锈钢车身真锋利特斯拉Cybertruck车主喜提新车却遭放血https://www.cnbeta.com.tw/articles/tech/1432584.htmhttps://insideevs.com/news/721017/tesla-cybertruck-er-cut-delivery/（英文）———特斯拉Cybertruck行驶时车身部件被吹飞https://post.smzdm.com/p/am34l5pk/———开Cybertruck成了网红，一点都不开心https://www.cnbeta.com.tw/articles/tech/1432559.htm

特斯拉电动皮卡Cybertruck下周开始交付 价格和续航里程将决定这款车的命运

特斯拉电动皮卡Cybertruck下周开始交付价格和续航里程将决定这款车的命运但这是四年前的事情了。如今，特斯拉已经删除了Cybertruck订单页面上的价格，马斯克也一再警告成本和制造方面的挑战。据悉，通胀使购买新皮卡的平均金额上涨了28%。一些计划参加11月30日在特斯拉德州奥斯汀工厂举行的交付活动的预订者担心，Cybertruck的大幅重新定价可能会让它沦为富人的玩具。多少才算太贵?如果特斯拉的意图是让Cybertruck或多或少地赶上F-150，那么Cybertruck的价格最终将升至约6万美元。这个价格可能是用来区分这款车是为了实用还是为了满足虚荣心的分界线。自2019年发布以来，电池价格下降了12%，特斯拉的长续航版Model3的价格下降了5%。今年7月，福特将其电动皮卡F-150Lightning的起售价降至49995美元后，马斯克表示，“这是一款不错的汽车，只是有点贵”。仅在三个月后，马斯克就变得“谦逊”了许多，他在财报电话会议上对分析师表示，Cybertruck“是在自掘坟墓”，他指的是大批量生产Cybertruck将有多么困难。Cybertruck的另一个关键因素是电池续航里程，这对皮卡车主来说尤其重要，因为在高速公路上运输重物很容易导致额定续航里程缩短一半，且大型车辆需要更长的充电时间。在通用汽车推出了一款充电一次可以行驶450英里的雪佛兰Silverado电动卡车后，Cybertruck300英里的续航里程似乎不再那么令人印象深刻了。比较皮卡的一个很好的指标是每英里行驶里程的车辆成本。像RivianR1T这样的豪华探险卡车每英里行驶里程的成本可能更高，但特斯拉对Cybertruck的雄心明显更大。特斯拉表示，它将有能力每年生产25万辆Cybertruck，这是RivianR1T和福特F-150Lightning早期年销量的十倍以上。特斯拉想要卖出这么多的Cybertruck，每英里行驶里程的车辆成本就必须达到一流水平，才能吸引皮卡市场的广大用户。在2019年的发布会上，特斯拉承诺推出三款Cybertruck。其中，高端版本搭载三电机，续航里程超过500英里，售价69900美元;基础的后轮驱动版本续航里程为250英里，售价为39900美元。不过，特斯拉仅为双电机和三电机的车型注册了2024年的车辆识别号码，政府文件将双电机车型称为标准车型、将三电机车型称为性能车型。一刀切的策略特斯拉面临的另一个挑战是其精简的制造策略。包括通用汽车和福特在内的汽车巨头都提供了数百种不同的车型和内饰，以满足任何客户的需求。相比之下，特斯拉只生产四款车型——Model3，ModelY，ModelS和ModelX。每一款车型都仅有一些基本的定制选项，如轮毂大小、颜色和电池性能。特斯拉的想法是，精简生产所节省的成本将超过缺乏选择的问题。这种一刀切的制造策略可能会在Cybertruck上出现问题，因为皮卡的用户——如建筑工人、农场主、户外探险家——的需求并不总是重叠的。这就是为什么大多数皮卡品牌都提供多种选择：4万美元起价的简易工作皮卡，带加长车厢的六轮货运皮卡，以及配有背部按摩和真皮座椅的豪华车厢的六轮皮卡。Edmunds的洞察主管JessicaCaldwell表示，Cybertruck需要一个非常有吸引力的价格——与福特F-150Lightning的5万美元起价相似或更低——才能有机会吸引传统皮卡买家。特斯拉的第一个挑战将是证明Cybertruck拥有正确的功能，然后说服用户忽略不和谐的设计。JessicaCaldwell表示：“这将是特斯拉推出的最艰难的车型。它一开始可能会卖得很好，因为它确实与一些买家产生了共鸣，但它没有引起大众市场的共鸣，这将是问题所在。”不过，Cybertruck似乎锁定了一个细分市场，那就是已经拥有特斯拉的人。今年年初的一项调查显示，3500名打算在未来两年购买一辆新车的特斯拉车主中(其中许多人此前从未拥有过皮卡)，37%的人正在考虑购买Cybertruck。      ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398469.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398469.htm

特斯拉推出Cybertruck专用“充电宝”：可增加200KM续航

特斯拉推出Cybertruck专用“充电宝”：可增加200KM续航我们从官网可以看到，特斯拉Cybertruck野兽版的续航里程为515公里，使用里程拓展包后，续航里程将达到705公里；而Cybertruck全轮驱动版的续航里程为547公里，使用里程拓展包后，续航里程将达到755公里。据此前的消息来看，特斯拉Cybertruck专用的这款“充电宝”的售价预计将达到1.6万美元，折合人民币约为11.4万。如果按照200公里的续航来算，那么，每增加1公里所需的成本，就是570元。这样一看，这款里程拓展包就显得不是特别的划算。马斯克表示：该拓展包的意义是为了给长途旅行或者是链接拖车的用户所打造的，但是否会有用户愿意花费1.6万美元来增加里程，那就不知道了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402475.htm

Cybertruck周四开启交付 这是市场最关注的焦点

Cybertruck周四开启交付这是市场最关注的焦点这就不得不提特斯拉此次用到的特殊的材质，Cybertruck车身采用了超硬不锈钢，硬度是普通钢材的十倍，号称足以抵挡子弹的攻击。为此特斯拉特意研发了生产这种超硬不锈钢的专利。有分析师指出，“这是一场生产噩梦”。媒体援引参与Cybertruck研发的人士称，这种不锈钢在弯曲和操作方面具有挑战性，很考验特斯拉将其准确安装且同时避免产生较大缝隙的能力，而后续维修或许也是一个大问题，有观点认为，如果车身真的出现凹陷，修复可能非常困难。“复杂的制造工艺”与或许并不便宜的售价，特斯拉能说服投资者为其“古怪”的外观买单吗？Cybertruck的售价会是多少？在如此复杂的工艺面前，Cybertruck的定价又会是多少？有分析人士指出，Cybertruck的售价及其续航里程将决定这款车的命运。Edmunds的主管JessicaCaldwell表示，Cybertruck需要一个非常有吸引力的价格（比福特F-150Lightning的5万美元起价相似或更低）才能有机会吸引传统皮卡买家：特斯拉的第一个挑战将是证明Cybertruck拥有正确的功能，然后说服用户忽略不和谐的设计。特斯拉著名多头，WedbushSecurities的资深分析师DanIves表示，预计特斯拉成本比最初目标至少高出1万美元，其中单电机版价格在5万美元左右，双电机和三电机的价格可能在6万至8万美元之间。在2019年特斯拉发布Cybertruck时，单电机、双电机和三电机配置的售价分别为39990美元、49990美元和69990美元，但价格已于2021年从官网上删除。DanIves表示，虽然Cybertruck不会成为特斯拉的主要销售推动力，但这款新车型的推出被视为对特斯拉整体增长具有重要意义，并可能重新激发特斯拉的光环效应。那么这次特斯拉的交付数量会达到多少？媒体援引特斯拉内部人员透露，这次交付仅限10辆全新车辆，且这些车辆的车主都是特斯拉公司内部的员工。因此，预计订购了特斯拉Cybertruck车主们还要再等上一段时间。马斯克也试图降低外界对Cybertruck的预期。马斯克此前表示，这是一款伟大的产品，但在财务上，这款产品需要一年到18个月的时间才能成为一个重要的正现金流贡献者。他还表示，这款车涉及到的新技术会增加制造难度，“我们在开发Cybertruck方面好比是自掘坟墓。”Cybertruck在推出过程中已经遇到了多次延期和成本大幅超出预算的困难。由于制造难度大，马斯克此前曾警告，至少到2025年，Cybertruck的产能才能达到原计划的每年25万辆。Cybertruck的性能近日特斯拉App中透露了关于Cybertruck的相关信息，更新了Cybertruck的3D模型，并详细展示了车辆的各种细节。此外，特斯拉官方还公开了“野兽模式”下的加速动画。马斯克曾表示，他对Cybertruck的“野兽模式”有很高的期待，他希望该模式下的的Cybertruck能够在3秒内实现0-60英里/小时加速。特斯拉声称，单电机车型可以在6.5秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达110英里/小时；双电机车型可以在4.5秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达120英里/小时；三电机车型可以在2.9秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达130英里/小时。根据特斯拉此前已透露的消息，Cybertruck的牵引能力为11000磅，有效载荷为2500磅，性能方面，特斯拉Cybertruck将提供双电机和三电机两种动力总成，整车的纯电续航里程高达500英里（约为804公里）。与此同时，Cybertruck将提供两种不同尺寸的轮毂供用户选择，分别为18英寸和20英寸。这两种轮毂设计独特，其中一款较高且扁平，而另一款则较低。预计这两种轮毂将在越野性能上展现出不同的特点，用户可以根据个人需求自由选择适合自己的轮毂配置。此外，Cybertruck还推出了一款专门为其设计的车顶帐篷，这个帐篷可以通过使用尾箱来进行搭建。对Cybertruck不锈钢车身的质疑Cybertruck的材料主打的是安全，在2019年发布时，特斯拉高管用铅球去砸Cybertruck的车窗玻璃就是为了证明材料的安全性能，但市场对Cybertruck的不锈钢车身究竟是会吸引买家，还是会引发事故、导致维修频率大幅上升有着不同的看法。知情人士称，特斯拉之所以希望Cybertruck可以使用比其他汽车“更硬更厚”的金属，部分原因是马斯克希望Cybertruck能够防弹。分析师认为，不锈钢的延展性通常不如被用于制造车身的铝相，且价格也更贵，也更重。另外，人们对Cybertruck的不锈钢车身是会吸引买家，还是会引发事故、导致维修有着不同的看法。媒体援引知情人士消息，用于的不锈钢已被证明难以弯曲和操作，硬度太大，很难压平。这种金属以类似巨大卷筒卫生纸的线圈形式生产，即使解开，也容易回弹成其先前的弯曲形状：虽然Cybertruck的外部面板无需喷漆，但特斯拉计划对其进行表面处理，以使其外观更加均匀。类似于珠宝表面被磨砂和抛光的操作。而“不锈钢”实际操作中的困难也是特斯拉在三年多来一直在努力克服的最重要的一道障碍。考虑到Cybertruck裸金属的颜色，如何确保颜色的一致性也成为开发过程的重点，媒体分析认为，化学和加工技术等变量都会影响不锈钢的外观。一旦Cybertruck上市，除了材料问题，可能还会出现其他更大的挑战。不锈钢的硬度和厚度可能使其更耐擦伤和划痕，但曾在金属行业工作的人表示，如果车身真的出现凹陷，修复可能非常困难。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400751.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400751.htm