宁德时代发布凝聚态电池 据称可用于民航飞机

宁德时代发布凝聚态电池据称可用于民航飞机中国电池巨头宁德时代（CATL）发布了一款新型凝聚态电池，据称可为民航电动客机提供足够的能量。综合路透社和界面新闻报道，宁德时代星期三（4月19日）正式发布了这款凝聚态电池。凝聚态属于锂电池的一种，相比于其他类型的锂电池，具有更高的能量密度。宁德时代首席科学家吴凯在上海车展向记者透露，凝聚态电池的核心技术创新包括高动力仿生凝聚态电解质、高比能正极、新型负极、隔离膜，能量密度为每公斤500瓦时（Wh/kg）。吴恺说，公司正在与未具名的合作伙伴合作，确保电池在安全和质量方面符合航空用途的要求，并可在今年晚些时候开始为电动汽车大规模生产这种凝聚态电池。目前，电池制造商正在采用凝聚态技术，竞相开发新材料以提高锂离子电池的能量密度。中国电动汽车制造商蔚来计划使用北京卫蓝新能源科技开发的具有每公斤360瓦时（Wh/kg）能量密度的半固态电池为其ET7汽车提供动力。当前市场上锂离子电池的能量密度不到每公斤300瓦时（Wh/kg）。

宁德时代高层震荡：55岁的二当家带着千亿身家离职

宁德时代高层震荡：55岁的二当家带着千亿身家离职最新披露，宁德时代“二当家”黄世霖，带着千亿身家离职了。辞去原副董事长、副总经理职位，不再在宁德时代担任任何职务。55岁的黄世霖，还没到退休年龄，却已经在宁德时代的创业发展中实现暴富，财务自由。如今功成身退，下一站要去哪里？创业，去“光储充检”新兴领域，继续瞄准新能源产业。宁德时代二当家离职？黄世霖，宁德时代副董事长、副总经理。除此之外，他还是宁德时代第二大股东，持股数仅次于董事长曾毓群。最新公告显示，他直接持有宁德时代2.589亿股股份，占公司总股本的10.61%；黄世霖及其一致行动人合计持有公司2.609亿股股份，占公司总股本的10.69%。截至8月1日收市，宁德时代股价大涨5.2%，至约535元，总市值超过1.3万亿元。按照直接持股数进行测算，黄世霖身家达到了1379.3亿元。公司2021年财报显示，他的年薪报酬是263.45万元，算下来月薪达到了将近22万元。福布斯2022年富豪榜上，黄世霖排名第79，榜单显示他的净资产达到了203亿美元（折合人民币约为1374.4亿元），排在王传福前面。他拥有现今的成功，离不开自身的努力，更离不开生长的“圈子”。黄世霖出生于1967年，福建宁德蕉城人，比曾毓群大一岁。黄世霖与曾毓群不仅是宁德同乡，还是宁德一中高中同班同学。高中毕业后，曾毓群考上了上海交通大学船舶工程系，黄世霖则考入了合肥工业大学应用物理系半导体器件与微电子技术专业。2004年，37岁的黄世霖正式开始接触汽车电池行业，历任东莞市新科磁电厂测试工程部高级经理、东莞新能源科技有限公司（简称ATL）研发总监，并作为主要负责人之一参与协助粤港招标项目“汽车用动力型锂离子电池系统的开发和产业化”。41岁那年带领团队研发出具有主动均衡功能的动力锂离子电池管理系统（BMS），并应用于公司的所有电动汽车及储能项目。42岁升任东莞新能德科技有限公司副总裁；43岁时带领团队开发设计了具有高度智能管理能力的大型储能电池系统，该项目已成为国家示范项目。黄世霖的创业之旅始于2011年，44岁的他和曾毓群共同投资创办了宁德时代，担任公司总经理和董事。一直以来，他主要专注于研发，是宁德时代电池控制系统的灵魂人物。“刚开始时心里很矛盾，这个东西该不该做、怎么做，要有自己的想法。”黄世霖说。为此，他几乎跑遍全国每个车厂，只要有做新能源汽车的项目，他都和厂家合作，给他们供应样品、设计等。黄世霖回忆那时：“我在走访中发现，新能源汽车有市场空间，对动力锂离子电池的研究设计工作刻不容缓。2011底，我决定对动力锂离子电池投入研发、设计、生产。”后来宁德时代顺利拿到了宝马的订单，当时宝马提交了一份800多页的德文动力电池系统需求规格书，据黄世霖回忆，“技术标准要求之高、之细，令人咋舌”。而为了顺利完成合作，双方成立了100多人的电池联合开发团队，涵盖了电芯、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等所有电池包的...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301861.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301861.htm

固态电池的未来或是3D打印

固态电池的未来或是3D打印创造一种可以跟现在的锂离子电池竞争的固态电池的竞赛正在升温。锂离子电池无处不在：在你的手机、汽车、相机等等。自20世纪90年代首次亮相以来，它们已经成为能源存储的领导者。但它们有一个主要缺陷：安全。锂离子电池存在起火的倾向，尤其是在损坏或高温时。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1331255.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1331255.htm

宁德时代吴凯及团队获欧洲专利局发明家奖 新型电池可降低爆炸风险

宁德时代吴凯及团队获欧洲专利局发明家奖新型电池可降低爆炸风险当地时间7月4日，欧洲专利局（TheEuropeanPatentOffice，EPO)宣布，凭借在锂离子电池安全方面的贡献，宁德时代首席科学家吴凯及其团队从600多名候选人中脱颖而出，荣获2023年欧洲发明家奖“非欧洲专利局成员国奖”类别大奖。据欧洲专利局介绍，吴凯及其团队开发了一种带有顶盖的锂离子电池，该顶盖可作为一种屏障，降低电池安全风险，进而降低电动汽车电池爆炸和火灾风险。具体的获奖专利包括EP3121867B1“一种动力电池盖结构及动力电池”EP3104431B1“动力电池和动力电池的顶盖结构”EP3246967B1“二次电池”三项。消息来源:投稿人：奥特怪兽投稿：@ZaiHuaBot群组：@ZaiHuaChat频道：@TestFlightCN

能量密度断层式领先 宁德时代：凝聚态电池正用于电动载人飞机开发

能量密度断层式领先宁德时代：凝聚态电池正用于电动载人飞机开发据悉，宁德时代发布的全新凝聚态电池，其单体能量密度高达500Wh/kg，属于航空级电池。最为对比，目前市售销量较高的纯电车型所用磷酸铁锂电池，其能量密度普遍在100-150Wh/kg，三元锂也基本不会超过200Wh/kg。因而，宁德时代的凝聚态电池储能密度，属于“断层式领先”的水平。宁德时代首席科学家吴凯表示，这是宁德时代在电池上的一个重要巨大突破，凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点，该电池单体能量密度达500Wh/kg，可以快速量产，接下来车规级产品也会推出。此外，凝聚态电池的另一个优势是快速充电能力，要比传统锂离子电池快得多，传统锂离子电池通常需要几个小时才能充满电。凝聚态电池可在数分钟内完成充电，因此非常适合需要快速充电的电动汽车和消费电子产品。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360001.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360001.htm

中国领先后锂离子电池时代竞争 占全球专利半壁江山

中国领先后锂离子电池时代竞争占全球专利半壁江山钠离子电池可能是后锂离子电池时代争夺最激烈的一项技术。日媒对它的专利分析也显示，中国在这项技术上保持对日本和美国的领先地位。中国公司有望在今年开始量产钠离子电池。尽管日本和美国也在急忙开发廉价替代品来取代资源受限的电池，以实现脱碳，但进展落后于中国。日本三井物产战略研究所使用美国知识产权信息服务商LexisNexis的专利分析工具，对后锂离子电池时代的替代技术进行了分析。结果显示，截至去年12月，这些替代技术的有效专利数量为9862件，在过去十年增长了十一倍。如果把这些拥有有效专利的企业和科研院所按照国家排名，中国以5486件专利居首位，占专利总量的50%以上。日本在2015年之前一直排名第一，现在以1192件专利位居第二，随后是美国的719件，韩国的595件，法国的128件。按机构对专利数量排名，中国也占据领先。分析显示，中国有7家机构进入前10名，包括中国科学院和宁德时代。三井研究所不仅评估了专利数量，还评估了将“质量”考虑在内的综合指数。LexisNexis的指数根据其他专利的引用次数等因素对这些电池专利进行了打分。结果，中国以4930分排名第一，美国以2630分位居第二。在2017年之前一直位居榜首的日本以2260分排名第三。钠离子电池日媒指出，中国在钠离子电池专利领域尤其强大，该电池预计将在未来的电子产品中取代今天的锂离子电池。钠是一种丰富的资源，可以减少锂等稀缺工业材料的使用。尽管它们的容量将低于锂离子电池，但成本将降低60%至70%。宁德时代是全球最大的汽车电池制造商，该公司已宣布计划在2023年量产和供应电动汽车所用的钠离子电池。其他公司也急于将这项技术商业化。在钠离子电池相关专利方面，中国的整体指数在过去10年里增长了108倍，是美国和日本的两到三倍。中国在锌离子电池方面也排名第一，这是另一种下一代电池组，预计非常安全。此前，日本在开发当今主流锂离子电池的竞赛中一直处于世界领先地位。根据欧洲专利局和国际能源署2020年编制的一份报告，2014年至2018年，40%的锂离子电池相关专利源自日本。在电动汽车使用的所有电池中，日本占据了大部分专利。当前电池中使用的锂和钴主要产自南美和非洲。由于电动汽车的需求增加，锂和钴的价格暴涨。在中国，随着电动汽车和可再生能源正在迅速被采用，以钠等丰富资源生产的电池的开发正在加速。同时，中国政府正在推动下一代电池的开发，以扩大可再生能源和电动汽车的使用。能源领域科技创新“十四五”规划呼吁重点研究钠离子电池，这一技术发展预计有助于减少电网需求的调峰，并促进可再生能源的使用。虽然日本和美国在总体专利数量上落后，但仍有优势。日本在氟离子电池相关专利的综合评估中排名第一，美国在镁离子电池方面排名第一。氟离子电池的容量可能是锂离子电池的10倍。日本政府正在支持工业界和学术界的研究项目，包括丰田、日产和京都大学正在开展的项目。一些人认为，下一代电池的商业化将在21世纪30年代到来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352843.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352843.htm