兰博基尼大牛Aventador正式停产

兰博基尼大牛Aventador正式停产虽然很遗憾，但兰博基尼大牛Aventador还是迎来了正式停产。近日，最后一台燃油版大牛下线，它是一辆采用定制浅蓝色的AventadorLP780-4Ultimae跑车，配备6.5升V12发动机，最大马力780匹，峰值扭矩720牛米，是Aventador所有车型中最强的存在。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321157.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321157.htm

兰博基尼发布了插电式混合动力 Urus SE，这款 SUV 是兰博基尼销量最高的车型

这款豪华电动SUV的混合动力系统可以输出总共800CV（一种马力的公制单位，相当于789hp），或588kW，这要归功于它的25kWh电池。它还可以仅靠电池动力行驶最远60公里（37英里），这显然比混合动力Revuelto仅电动行驶的10公里有了很大的提升。而且，作为兰博基尼的标志，UrusSE也将非常昂贵，起价高达258,000美元，这比刚刚发布的电动梅赛德斯G级还要贵，后者的起价也超过了205,000美元。但对于兰博基尼首席技术官RouvenMohr来说，真正的故事不在于数字或价格——而是驾驶质量。这是兰博基尼首次从纯机械扭矩基础的四轮驱动系统转向一个更灵活、允许更多驾驶模式差异化的系统，他说。这包括在两个轴之间的电动扭矩矢量系统，以及一个电子后差速器。标签:#兰博基尼频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

兰博基尼宣布：Urus将于五年内变为纯电车型

兰博基尼宣布：Urus将于五年内变为纯电车型据悉，兰博基尼将在2024年推出已经测试许久的Urus插电混动版本，同时从此开始该车将取消纯燃油版本，也就是说全系将迎来插电混动化。兰博基尼表示：在5年之后，Urus将会被重新开发为一款纯电动车型。值得欣慰的是，即使是插电混动版本，新车依旧是4.0TV8发动机，这一代Urus车型的插电混动版只是利用电动机对动力参数进行全面的强化。些类似于保时捷TurboSEHybrid的思路，使其最大功率有望超过800马力，性能有了全面的提升，当然副作用就是电动机和电池的加入会让车身变得更加笨重，但对于本就较重的SUV来讲影响也不算太大。此外，兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼还提到：内燃机的未来十分不乐观。其主要原因还是欧洲市场的排放法规对于内燃机的制造尤其是高性能内燃机的制造非常的苛刻导致成本过高。虽然之前欧洲各国都放宽了对于所谓禁售燃油车的禁令，但这其实作用不大，因为排放法规并没有修改，诸如欧7排放和各国较高的税收以及对于新能源车的免税和补贴政策措施，厂商对于全面新能源化的态度没有发生明显的改变。最后，温克尔曼表示，即将推出兰博基尼的第四款车型，该车将是一款纯电跨界GT轿跑车，但名称尚未直接公布。据了解，全新车型有着比普通的GT轿跑更大的离地间隙和更出色的视野，同时还表示该车将搭载其他车型前所未见的高性能电池为其保驾护航。作为全球知名的超跑品牌，兰博基尼有着绝对的优势。但在纯电领域，兰博基尼在未来能有怎样的表现？非常值得大家的期待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366967.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366967.htm

兰博基尼宣布其内燃发动机车型已售罄 2024年全部生产混动车型

兰博基尼宣布其内燃发动机车型已售罄2024年全部生产混动车型  兰博基尼去年7月宣布，将投资至少18亿欧元（合20亿美元），到2024年全部生产混合动力车型，并在2030年底前投入更多资金推出纯电动车型。温克尔曼表示，兰博基尼的内燃机车型将在2024年和2025年被插电式混合动力车型所取代，他预计混合动力车型Revuelto将在2025年底售罄。他补充说，兰博基尼去年的销量创下了纪录，今年的目标是再次取得“非常好的成绩”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369133.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369133.htm

兰博基尼燃油车产能已售罄 2025年前全面混动化

兰博基尼燃油车产能已售罄2025年前全面混动化兰博基尼的电动化战略分为两个阶段。首个阶段始于2023年3月，推出了首款插混产品，高性能V12插电式混合动力超级跑车Revuelto。随后，到2024年，我们将继续推出Huracán和Urus继任车型的混合动力版本。第二阶段则计划在2028年推出首款纯电动车型。Winkelmann表示，我们之所以选择这种逐步过渡的方式，是为了确保最佳技术组合能够满足兰博基尼对高品质的追求，并与未来世界的发展趋势相契合。据兰博基尼官方消息，于8月21日发布的Lanzador概念车展示了兰博基尼未来纯电动车的愿景，这是兰博基尼首款纯电动车型，计划在2028年实现量产。Winkelmann对记者表示，整个汽车行业正在经历巨大变革，兰博基尼也不例外。从纯内燃机车型向混合动力迈进只是第一步，随后将推出两款纯电动车型。从整体上看，超豪华汽车品牌推出纯电动车辆相对较晚，多数品牌首先引入混合动力车型。业内普遍认为，由于现有技术难以满足超豪华车的性能体验，这导致了电动车型推出的延迟。此外，超豪华品牌的销售规模较小，发展电动车型需要大量技术投入，成本也是一个挑战。Winkelmann表示，推出纯电动车型对兰博基尼是一项挑战。他希望顾客能一坐进车内就辨识出是兰博基尼，这要求车型拥有卓越性能、操控性、加速性能、极速表现，以及出色的工艺和豪华感。此外，平衡电池和动力单元的体积和重量也是一个挑战，“但我们对此充满信心，我们将推出符合品牌DNA的纯电动车型。同时，我们也会持开放态度，评估其他技术的发展，比如使用合成燃料等。”兰博基尼正在积极探索合成燃料的可能性，该技术被视为超级跑车在2030年后发展的机会。兰博基尼将根据市场法规和政策的发展情况，于2027年或2028年考虑是否采取这一方案。Winkelmann认为，未来超豪华或超级跑车可能需要一定程度的自动驾驶技术，车型的外观设计和内部功能正在演变，娱乐系统在车内也变得越来越重要。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378761.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378761.htm

兰博基尼称目前并不是推出电动超跑的好时机

兰博基尼称目前并不是推出电动超跑的好时机兰博基尼超跑莫尔在接受国外汽车媒体采访时表示，如果兰博基尼增加第四条生产线用于生产电动跑车的话，以目前的技术实力来看似乎并不成熟。莫尔表示：“关于超级跑车，我们认为目前并不适合，而且可能在未来五六年内还都不是正确的时间，因为超级跑车对重量的要求非常敏感，而电池则会大大提升车辆的重量。除了重量外，电池的充电速度和极限状态下的温度表现，也让我们感到十分担心。”不过这并不意味着兰博基尼要拒绝走向电气化，他们选择了一条更加稳妥的发展道路，那就是混合动力跑车。混动跑车有着更小的电池组，这能够使制造商更好的控制车辆重量，并且不会带来操控性上的明显下降。兰博基尼混动超跑测试车“面向普通用户的家用汽车与超级跑车是不同的东西。”莫尔说。“我们认为今天我们已经有足够多的车企来生产和制造电动汽车。但这并不是我们所追求的，因为兰博基尼的客户期望的是出色的产品，而不是那些可以从其他汽车制造商那里得到的东西。”不过莫尔也证实，像Huracan和Aventador这样的传统跑车也的确到了该换代的时候。莫尔看来，在跑车或超跑这一细分市场，内燃机和电动机组成的混合动力仍然是最佳选择。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341955.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341955.htm