时隔11年马自达复活转子发动机 以全新方式回归

时隔11年马自达复活转子发动机以全新方式回归据此前发布的消息来看，马自达MX-30增程版在没有转子发动机加持的情况下，纯电续航里程只有85公里，但依靠转子发动机给汽车供电以后，车辆的综合续航里程可以超过600公里。据悉，马自达MX-30增程版车内搭载的是一个单转子增程器，最大马力只有74匹。由于发动机并没有直接参与驱动，所以该车型并不能给大家带来纯粹的转子发动机车型的体验。马自达表示，MX-30增程版将出口至欧洲市场，但具体上市时间还暂未公布。马自达的转子发动机自诞生以来，其独特的设计与其极强的动力，使得马自达搭载转子发动机车型受到万千车迷朋友的青睐。然而，油耗高、易磨损、寿命短、生产成本高等缺点，使得转子发动机最终被市场所“淘汰”。2012年6月，马自达正式停产搭载转子发动机的“RX-8”，自此转子发动机逐渐淡出人们的视野。此次，转子发动机以一种全新的方式回归市场，大家可以接受吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367477.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367477.htm

马自达转子发动机正式回归 首搭MX-30增程版

马自达转子发动机正式回归首搭MX-30增程版不少人喜欢马自达，是因为这家车企很少随波逐流，而是有自己的坚持，比如在转子发动机这方面，堪称执拗。去年其就宣布，转子发动机将正式回归，未来会率先搭载在MX-30增程版之上，该车或将于明年3月亮相。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318937.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318937.htm

马自达MX-30 R-EV官图发布 转子发动机回归

马自达MX-30R-EV官图发布转子发动机回归该车造型跟燃油版的MX-30如出一辙，拥有对开门等，相当别致，相当具有辨识度，但需要指出的是，由于电池组的存在，侧面被粗暴地加高了许多，视觉效果确实不够精致。既然使用了转子发动机，那么它一定是重点和亮点。MX-30e-SkyactivR-EV配备了排量为830cc的转子发动机，具备11.9:1的高压缩比，在4700可输出55千瓦最大功率，4000转时可产生116牛米的峰值扭矩，用来驱动车辆的电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为260牛米。新车电池组容量为17.8千瓦时，在纯电模式下，WLTP续航里程为85公里，配合50L油箱，也就是增程模式下，综合续航里程可以达到600多公里。此外，该车支持外接充电，慢充模式下，新车充满电需要1小时40分钟，而在快充模式下，车辆从20%充至80%需要25分钟。新车共推5款，已经在德国开售，起售价约26.22万元，顶配为32.81万元，确实不便宜。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339199.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339199.htm

时隔11年马自达重启转子发动机 将以混动方式回归

时隔11年马自达重启转子发动机将以混动方式回归前脸部分，配备了可点亮LOGO，两侧LED灯组上配有一个盖板，营造出MX-5经典的翻灯的效果。侧面来看，新车采用了长前悬和短后悬的布置，加上双门轿跑的造型，比现款MX-5看上去更加运动。来到车尾，尾灯采用了两瓣月牙形状的设计，中央配备可点亮LOGO，同时下方还拥有两条平行的日行灯，整体看起来很有新能源车的风格。尺寸方面，新车的长宽高分别为4180mm、1850mm、1150mm，轴距2590mm，车重1450KG。动力方面，新车采用了增程式技术，使用双转子引擎作为发电机，可为17.8kWh的电池提供电能。新车将拥有370马力的动力输出，大约是目前最强版本的MX-5的两倍。马自达表示，转子引擎作为电动跑车的增程器有其优势，因为它可以以多种布局配置，以实现最佳的重量分配和空间利用。马自达新任CEO森正弘在东京揭幕这款概念车时说：“我们热爱MX-5，全世界也热爱MX-5。我们决心在电气化时代保持MX-5所代表的驾驶乐趣。而马自达IconicSP，凭借其双转子引擎发电机-EV动力系统，将始终提供让人们感受到汽车是纯粹的快乐和生活中不可或缺的一部分。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392125.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392125.htm

NASA测试罕见的旋转引爆超音速火箭发动机

NASA测试罕见的旋转引爆超音速火箭发动机一个典型的火箭发动机，如美国国家航空航天局的太空发射系统（SLS）火箭或SpaceX公司的猎鹰阵容，使用一个标准燃烧室来产生推力。这个燃烧室将推进剂（燃料）和氧化剂（可燃材料）以高压送入燃烧室，在那里它们被点燃。所产生的推力然后通过一个精心制作的喷嘴--而废气和燃烧室中的产品的平衡（燃烧室压力）是决定发动机是否会工作或是否会简单地将废气送回罐中的关键。这个过程被称为爆燃，这是一个技术术语，即燃烧反应的废气或副产品的速度慢于音速。在类似的情况下，爆炸是指副产品的速度超过音速或超音速。这给它们带来了额外的效果，因为气体激发了它们所处的介质的粒子。作为一个简单的例子，地球上的三硝基甲苯（TNT）爆炸是一种引爆，因为水、氢气、一氧化碳和其他副产品在空气中的传播速度比声音快。这也导致了爆炸时观察到的特有的冲击波。旋转引爆发动机内部的实景图，显示了燃烧混合物如何移动。旋转引爆发动机还利用引爆原理在燃烧室内建立一个自我维持的压力，这带来了更高的燃油效率和更高的功率。在这样的发动机中，燃烧产物在一个圆柱形的燃烧器内游动，或技术上称为环形燃烧器。这种燃烧器的形状允许来自爆燃的压力波围绕发动机旋转，波在这样的过程中"追逐"自己。它们的高速度导致波浪每秒覆盖数万转，爆燃过程能更好地将燃料的能量转化为推力。美国宇航局表示，其RDNE在阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心进行了几次热火测试，该机构正在与InSpace,LLC合作分析这些数据。这对搭档进行了十多次测试，看到发动机累计点火超过10分钟。此外，RDNE的全油门测试看到它产生了4000磅的推力，腔室压力为每平方英寸622磅（psi），psi读数是旋转引爆设计的最高值。传统的发动机，如NASA和SpaceX目前使用的发动机，其腔体压力为数千磅/平方英寸。据航天局称，这些测试的目的不是为了创造新的腔室压力记录。相反，美国宇航局旨在评估发动机的建造材料是否能够承受爆炸性燃烧的高压力--特别是用于火箭推进的燃烧。据航天局称，这些材料是通过3D打印制造的，所用材料是"NASA开发的铜合金GRCop-42"。4000磅推力的发动机也成功地实现节流并演示了自行点火，美国宇航局现在的目标是测试一个更强大的10000磅版本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341621.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341621.htm

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机这些新型发动机将摒弃化石燃料，转而使用合成燃料(e-fuel)、生物燃料、液态氢等多样化燃料，以助力碳中和目标的实现。此外，新型发动机的开发不仅关注提高个体性能，更注重与电驱动单元的结合，使两者在各自的优势领域发挥最佳功能。与传统发动机相比，新型发动机在实现高效率和高输出的同时，还将实现小型化，改变汽车布局，降低前机盖高度，提高设计感和空气动力性能，改善燃油效率。未来，这三家公司将继续推进研发，以满足更严格的排放限制。这一联合公告体现了汽车行业在电动化和碳中和目标推动下，对传统内燃机技术的创新和转型。通过跨公司合作，斯巴鲁、丰田和马自达正积极探索适应新时代的可持续动力解决方案。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432934.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432934.htm