全球电动汽车竞赛中 特斯拉仍傲视德国汽车制造商

全球电动汽车竞赛中特斯拉仍傲视德国汽车制造商软件问题导致的关键车型推迟上市导致德国汽车制造商在中国的电动汽车销量下滑，远远落后于特斯拉和比亚迪，而中国是德国汽车制造商最大的市场。在德国本土市场，德国汽车制造商的表现同样落后于特斯拉。特斯拉的电动汽车销量高于大众、宝马和梅赛德斯-奔驰随着特斯拉通过大幅降价来扩大销量，它正在给那些难以跟上其步伐的传统汽车制造商施加压力。在今年第二季度，特斯拉的电动汽车销量比大众汽车高出30个百分点，进一步扩大了领先优势。与此同时，特斯拉计划扩大其德国工厂，并准备在墨西哥新建一家工厂。汽车行业分析师MatthiasSchmidt表示：“在所有主要市场上，特斯拉仍领先德国汽车制造商很多，后者面临着提高产量的压力，以达到让电动汽车盈利所需的规模经济。”在德国，通胀压力、技术工人的缺乏和高能源价格都加剧了电动汽车转型带来的结构性挑战。IFO研究所本月公布的一项调查显示，德国汽车制造商的预期处于2008年金融危机以来的最低水平。特斯拉高居德国电动汽车销量排行榜不过，德国汽车制造商并非一败涂地。特斯拉已多年未推出新车型和更新现有车型，这给那些希望迎头赶上的德国汽车制造商带来了一些机会。此外，德国汽车制造商在销售内燃机车型方面仍能获得可观的利润。德国汽车制造商计划在2030年前后推出以电动汽车为重点的平台，以降低电动汽车的成本，并为它们配备新技术，这可能会为它们打开局面。大众计划推出一款价格低于2.5万欧元的紧凑型电动汽车，预计还需要几年时间投产。这家欧洲最大的汽车制造商最近将其五年滚动支出计划提高至1800亿欧元，其中超过三分之二将用于软件和电动汽车。梅赛德斯-奔驰将于明年在美国推出其紧凑型CLA轿车的电动版，以更好地与特斯拉的Model3竞争。宝马则押注于2025年左右上市的NeueKlasse底盘将有助于加速销售，其目标是将电池成本降低一半、并将续航里程和充电速度提高30%。分析师MichaelDean表示：“德国的下一代电动汽车平台可能会改变现状，那是你会看到它们的大力推进，在中国市场也是如此。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372755.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372755.htm

数据显示美国汽车行业出厂质量和长期可靠性表现都出现明显下降

数据显示美国汽车行业出厂质量和长期可靠性表现都出现明显下降过去几年购买的新车出现的质量问题数量是2010年的两倍。一些知名品牌的每辆车平均存在5个以上的问题，而且统计数据显示，情况在好转之前可能会变得更糟。过去五年里，每辆车的问题数量翻了一番，不仅仅是大流行的影响，新技术的引入也被证明是有问题的，而且有很多因素导致了汽车问题的严重恶化。美国最大工业之一的产出质量。每年，美国消费者研究巨头J.D.Power都会发布其专有的新车品牌初始质量研究(IQS)，其评分和排名基于每100辆新车在拥有前三个月内遇到的问题数量(PP100)。这项工业规模研究的深度和广度相当引人注目，最新的民意调查收集了93380名2023年款汽车购买者的详细体验，每个人都回答了一份包含223部分的调查问卷，涵盖了所有权的各个方面。上图中的红线是自2010年以来每年的行业平均IQS分数，绿线是该公司的车辆可靠性研究（VDS）的年度行业平均值，该研究考察的是汽车在拥有的前三年剩余时间内出现的问题数量。也就是说，汽车使用期限前三个月的PP100分数（IQS分数）需要与同年VDS的PP100分数相加，才能得出车主在汽车使用期限前36个月中遇到的问题总数.而在2010年至2021年期间，这个数字已经翻了一番。现在新车出现的问题数量是2010年的两倍——在调查中，一些最严重的问题在最近几年中每辆车平均出现超过5个质量问题。因此，很明显，情况会更糟，因为IQS比VDS领先三年，而且IQS行业平均水平显示可靠性正在下降，这三年的结果也可能会带来更多相同的问题增加。J.D.Power在2024年美国车辆可靠性研究(VDS)新闻稿中指出，“从历史上看，VDS模型结果反映了J.D.Power初始质量研究中相应车型年份的结果。”我们收集了J.D.Power自2010年以来年度IQS和VDS调查新闻稿中的所有数据，就可以看到前90天和剩余三年内问题发生的比率。过去12年所有汽车品牌的平均值显示，43%的问题出现在前三个月，57%的问题出现在接下来的33个月。品牌之间存在细微的差异，但我们确信这些图表还会更高。下图按品牌和年份显示了拥有前三年每100辆新车(PP100)所经历的平均问题数，我们相信您会像我们一样发现这一点。该图表从位于顶部的数据集中最不可靠的品牌中读取（路虎至少是透明的-有很多品牌不会、不会或不能与J.D.Power合作）-以毫无疑问，雷克萨斯是地球上最可靠的汽车品牌，遥遥领先。J.D.Power编列这些数据的四分之一个世纪里，我们可以看到到雷克萨斯（及其母公司丰田）在可靠性方面处于最前沿，在汽车世界中，质量取决于设计、物流、供应链混乱管理、保持在需求的最前沿……而在截至2021年的过去可衡量的十年中，雷克萨斯在这方面的表现比任何其他品牌至少好10%。母公司丰田也在与保时捷和别克争夺所有可信品牌质量控制方面的领奖台位置，所以有些事情正在发挥作用。该图表根据J.D.Power发布的2010年至2021年PP100数据，从数据集中最不可靠的品牌（位于顶部）到最可靠的汽车品牌。我们对问题的数量进行了颜色编码，从红色（数据集中最不可靠）到蓝色（最可靠）。数据来源于J.D.PowerIQS和VDS研究2010-2021年新闻稿，上表中的最后一点是——路虎、克莱斯勒、沃尔沃和吉普并不是最不可靠的品牌——这是一个相对较小的制造商数据集，因为它是我们拥有的唯一数据集。汽车制造商还有很多，但其中绝大多数并不在此数据集中。购买汽车是一项重要的购买决定，也许是许多人继买房之后做出的最大的财务决定。随着消费者掌握了更好的信息，他们将更明智地做出他们有史以来最大的购买之一的购买决定。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423879.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423879.htm

新车质量因使用更多新技术而下降

新车质量因使用更多新技术而下降据研究，在美国销售的新车的质量正在下降，因为越来越多地使用了新技术和某些零件的制造质量下降等因素使这些车型更有“问题”。报告说，在过去两年中，每100辆车的问题数（PP100）上升了30。特斯拉的PP100质量评级，同比增加了31，到2023年达到了257。新车提供的电子触摸式设计的门把手也成为了一个问题，在10个问题最多的车型中，有7个是纯电池电动车。消息来源：投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商欧洲汽车制造商及其供应商面临着艰难的一年，为了对抗更便宜中国汽车，他们竞相降低电动车型的成本。但中国汽车的制造商几乎在国内生产所有零部件并压缩成本，这有助于打败欧洲的汽车制造商。本周在日内瓦车展上欧洲传统汽车制造商和更注重电动汽车的中国制造商之间将展开竞争，该车展在疫情期间断了四年。举办媒体活动的大公司有法国的雷诺以及中国的上汽和比亚迪。在英国，比亚迪的电动海豚掀背车起价为25,490磅（32,300美元），比大众汽车同类型ID.3车型价格低了约27%。许多传统供应商已经感受到了削减成本的压力，最近都宣布或警告裁员。为了保持利润，汽车制造商在最近将生产重点放在利润率较高的车型上，但这意味着其供应商的收入减少，上升幅度也减少。资本充足的大型供应商可以适应新的现实，但许多较小的供应商正摇摇欲坠线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

雷诺 CEO：欧洲电动汽车制造商需要更紧密合作以追赶中国

雷诺CEO：欧洲电动汽车制造商需要更紧密合作以追赶中国雷诺汽车首席执行官LucadeMeo周二表示，欧洲汽车制造商和能源供应商需要加强合作，才能在电动汽车产业的规模上追赶中国。deMeo出席日内瓦国际车展期间举行新闻发布会称，对于大多数制造商来说，欧洲内部存在合作空间，尤其是在电动汽车价值链的上游，比如矿产采购和生产方面。deMeo还敦促欧盟当局和各国政府推动能源供应商和汽车制造商合作，帮助加快充电基础设施的配套，并利用电动汽车为电网储存能源，使之在需要时提供能源。

丰田坐稳2022年全球最畅销汽车制造商宝座

丰田坐稳2022年全球最畅销汽车制造商宝座（早报讯）全球汽车制造商巨头丰田汽车（ToyotaMotor），在2022年连续第三年坐稳这行业的全球销量第一宝座，全年汽车销量达1050万辆。根据丰田星期一（1月30日）发布的数据，包括卡车部门在内的日野汽车（HinoMotors）和小型汽车制造商大发（Daihatsu）在内，丰田集团的国内市场销量下跌9.6％至190万辆。不过，幸好集团的海外销量创下860万辆的纪录，让集团的全球销量只是小幅下降0.1％。名列第二的汽车制造商是大众汽车集团（Volkswagen）。因为中国的封锁、乌克兰战争颠覆供应链，大众汽车在本月早些时候公布的年销售量是830万辆，是该集团这10多年来的最低销量，表现也和丰田差了一大截。虽然丰田也和其他同行一样受到与晶片相关的供应问题影响，但是丰田表示，亚洲的强劲需求、亚洲和北美产能的增加和优化，帮助该公司在去年能够把全球产量提高5％。不过，丰田在去年11月间，曾将截至今年3月底的当前财政年度的年产量预测从原本的970万辆下调至920万辆。丰田股价星期一在东京股市几乎持平，只微升1.50日元或0.079％，闭市报1902日元。发布：2023年1月30日5:55PM