FF91量产交付 贾跃亭能否靠FF还清负债？至少要卖8千辆

FF91量产交付贾跃亭能否靠FF还清负债？至少要卖8千辆发布会上，贾跃亭也公布了FF912.0FuturistAlliance的售价，30.9万美元（约合人民币219.5万元），全球限量300台，Futurist售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元）。贾跃亭希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。随着FF91重新以量产车的姿态，走进大众眼中，而在国内已经成为老赖的贾跃亭，能否凭借FF91翻盘，重新恢复自己的信用呢？目前来看，即便最理想的状况，FF91的销售额全部给贾跃亭，距离他本人还清债务，还有不短的距离。天眼查APP显示，此前公开的贾跃亭个人破产申请文件显示，贾跃亭的债权人数量为100至199个。其中20个最大的无担保债权人名单，索赔金额合计24.91亿美元（约人民币176亿元）。以此简单测算，贾跃亭至少得卖出8000辆FF91FuturistAlliance，才能勉强填补上国内的债务窟窿，但目前FF91全球限量300台，对贾老板来说，通过卖车还钱，现阶段困难重重。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362713.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362713.htm

贾跃亭法拉第未来FF91售价30多万美元

贾跃亭法拉第未来FF91售价30多万美元中国乐视集团创始人贾跃亭星期三（5月31日）宣布，其创办的电动车品牌法拉第未来首辆量产车FF91将进入交付阶段。FF912.0FuturistAlliance的售价为30.9万美元（约41.88万新元）。综合《中国经济周刊》和澎湃新闻报道，贾跃亭在当天举行的法拉第未来FF91&FaradayFuture2.0发布会上宣布上述消息。贾跃亭还介绍，该款车型全球限量300台，即日起接受全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金，以加入联盟版候补等候名单。据介绍，FF912.0版本是首款量产车型，分别为FF912.0FuturistAlliance，FF912.0Futurist和FF912.0。按照FF的说法，交付分为三个阶段，首批交付是在美国时间5月31日，第三阶段才是向所有预缴全款的用户交付FF91。但贾跃亭在发布会上也表示，可交付量取决于生产爬坡情况。对于交付计划和销售模式，公司表示，在2023年底前将专注于向美国市场交付。据悉，公司将在美国市场采用轻资产的直销模式进行销售。利用在线平台，以及线下网络，包括FF体验中心，以及合作伙伴展厅。此外，还将在洛杉矶总部开设FF体验中心，用户可以在体验中心能够预约示范驾驶，并接受车辆交付。法拉第未来的总部位于洛杉矶，2014年由贾跃亭创办。贾跃亭2019年辞去法拉第未来的CEO一职，之后完成了其个人的破产申请。

售价超200万的FF 91又鸽了 贾跃亭造车梦何时能成？

售价超200万的FF91又鸽了贾跃亭造车梦何时能成？1、贾跃亭9年造车梦FF91量产发布今年5月31日，法拉第未来召开FF91&FaradayFuture2.0发布会，法拉第未来创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。贾跃亭作为创始人，用了9年时间也终于圆了他的“造车梦”。发布会上，贾跃亭也公布了FF912.0FuturistAlliance的售价：30.9万美元（约合人民币219.5万元），全球限量300台。贾跃亭希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。据其介绍，FF91拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，三电机最大马力1050匹，零百加速仅需2.27秒。电池容量为142kWh，EPA续航可达381英里（约为613公里）。FF91车内配备反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置PDLC玻璃，可主动调节透光度，内饰也极致奢华。2、前三位车主公布不“坑”穷人对于梦想之作，贾跃亭对首批车主无比看重，非行业大佬不能入其法眼。近日，FF（FaradayFuture）宣布推出首批三位FF912.0FuturistAlliance车主开发者共创项目，一位是豪华汽车经销商，一位是艺术界颇具影响力的人物，一位是豪宅领域的顶级地产经纪人，均是行业中的精英。其中，第一位车主RemDKoolhaas被称为设计界的颠覆者，他于2003年创建了屡获殊荣的时尚品牌UnitedNude。UnitedNude以将时尚与建筑融合在抽象而实用的物品中而闻名，如鞋子、椅子和个人配饰。第二位车主是JasonOppenheim，他是著名豪宅地产经纪公司OppenheimGroup的老板。他还是Netflix著名节目SellingSunset和SellingtheOCPartnerships全六季的明星。第三名车主则来自“PrivateCollectionMotors”，一家位于美国加州科斯塔梅萨的豪华汽车经销商，专为高品位客户提供高端、奢华和限量版车。这三位车主已经或正考虑加入FF车主开发者共创项目。FF方面表示，首批车主用户的仔细选择旨在通过具有成本效益和创新的方法为不同行业做出贡献，这是FF提高品牌影响力的重要举措。3、贾跃亭造车梦成了？还差得远单从纸面配置上来看，FF91确实已经占到了如今造车新势力的顶尖，而且有了首批高端车主，但贾跃亭距离成功还非常遥远，尤其是还有两座无法忽视的大山横档在前路上。首先就是售价问题，这个价格不是一般的高，已经高到遥遥领先，让普通人完全无法奢望的地步，注定只有极少数人才会购买，或者说才有能力购买。而这一部分人中，又能有多少人忽略掉法拉利、迈巴赫这些传统豪华品牌呢？要知道这个层级的消费者买车并不单单是靠配置的。如此一来，消费群体就已经被法拉第未来自己限制在了很小的范围之中，即便真的大卖也无法盘活公司。当然，第二点其实更加重要——交付时间。按照官方的说法，FF91的交付计划分为三个阶段，第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，在这个阶段中，所谓的行业专家需要全额支付FF91的车款，并接受车辆使用培训。那三位首批车主就出现在这一阶段。注意，这个阶段是拿不到车的，真正的交付还在后面。第二阶段是“FPO共创交付”，原预计于2023年第二季度末开始，前提是满足以下条件：及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。在这一阶段，FPO才能全额支付FF91的车款，并拿到FF91车辆。正如开头说的，FF912.0FuturistAlliance第二阶段交付时间从2023年第二季度末更新为2023年8月，又鸽了。而直到第三阶段的“全面共创交付”，法拉第未来才会面向所有全额支付FF91车款的用户交付车辆。但是，这也有个前提：及时获得足够的融资。这三个阶段看完，不得不佩服贾跃亭的造词能力，让人又回忆起当年的“为梦想窒息”、“生态化反”。如今FF91看似宣布启动交付，实际每一阶段都留有无限的前提，而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。单从这两点来看，贾跃亭距离成功都还差着十万八千里，这里我们也只能说一句“祝愿成功”了。4、贾跃亭：苦难不过是过眼云烟FF于2014年在美国成立，推出了第一台MuleCar、首款电动智能概念超跑FFZero1，以及今天的FF91。贾跃亭9年造车梦并非一帆风顺，资金困难、董事会逼迫破产、美国证券交易委员会警示，在面对全世界的质疑时，贾跃亭依然执着造车。最艰难的时候，贾跃亭曾自勉：“成功的道路必然会有荆棘，会有浅滩会有高山，甚至会有意想不到的灾难，只要我们拥有钢铁般的意志，坚定的信念。那些苦难不过是过眼云烟，只有遭遇曲折坎坷，经历千锤百练，才能劈波斩浪到达成功的彼岸。”未来，FF91如果能真正批量交付，贾跃亭的造车梦真正实现，也将是汽车圈的一段“传奇”了！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365847.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365847.htm

靠没有优势的FF 91 2.0 贾跃亭圆不了造车梦

靠没有优势的FF912.0贾跃亭圆不了造车梦相比此前多次的“画饼”，FF在本周举办的FF91&FaradayFuture2.0发布会则显得有些诚意。在发布会上，FF不仅少有地全方位展示了FF91产品的动力参数、内外饰设计、智能驾驶和智能座舱等方面，同时还安排了包括贾跃亭之外，多达8位高管对于FF91进行产品介绍。据贾跃亭介绍，最终交付的FF91，是此前版本的2.0版本，为其产品增加了更多人工智能技术，比如动力层面搭载了可智能调节行驶模式和前后轴扭矩的架构；再比如在智驾方面具备消费者个性化制作自动驾驶路况地图的功能等等。正因如此，贾跃亭把FF912.0称为“全AI塔尖产品”。除此之外，根据多位FF高管的介绍，2.0版本FF91还搭载了基于区块链技术的软硬件分隔和可追溯能力、以及还引入了NFT的概念。由此FF912.0FuturistAlliance售价被定为高达30.9万美元（折合约为220万元）。截图自发布会画面基于以上这些信息，虽然这场长达2个小时的发布会是以提前录制好的视频展现，同时中途卡顿了多次，但还是吸引了行业内外很多人的关注。但在本次发布会，贾跃亭也不忘继续“画饼”。以FF912.0的交付为例，按照FF官方介绍，该系列车型的最高配车型（FF912.0FuturistAlliance）率先交付，但全球限量300辆。系列中的其他两款产品——FF912.0Futurist和FF912.0，并未公布售价，也没有告知何时交付。在产品的交付流程上，又被分为三个阶段。据介绍，前两个阶段属于只给行业专家进行交付，到第三阶段才会给全球预定FF91的用户进行交付，但这些阶段的进度并没有详细的时间表。对于交付市场，FF此前表示会聚焦中美双市场，但就本次发布会介绍来看，在今年底之前FF91只会向美国市场交付，并接受中国市场的用户预订，但并未说明何时向中国市场交付。这就意味着，虽然FF91终于开启交付，但具体到交付进程和时间还都是模棱两可的情况，以至于在业内看来，贾跃亭和FF对于交付这块，并没有拿出太多的诚意。如今，FF91已经开启交付，但贾跃亭和FF的未来命运或许还是一团迷雾。FF912.0：创新力不足，优势不显FF91从1.0到2.0，到底有哪些改变？对于这个问题的答案，从贾跃亭的造词上能明显的体现。九年前，贾跃亭为FF提出了电动化、智能化、共享化和互联网化的“四化”理念，在当时贾跃亭的心中，或许一款新能源汽车就需要具备以上特质。但在九年后的今天，贾跃亭则认为在FF2.0时代，未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势会发生变革，为此他又造出了几个不怎么看得懂的新词——会向全AI、全Hyper化、全能化、共创化的“新四化”方向发展。为了让行业内外了解他提出的“新四化”，贾跃亭用产品进行举例。按照FF官方介绍，该品牌旗下的所有产品，都会迭代至“FFaiHyper6x4Architecture2.0”时代，这也是FF91命名后会加上2.0的由来。据贾跃亭介绍，FF912.0所有产品都会基于这套新架构打造，以具备动力引擎Hyper+多矢量、AI硬件能力Hyper以及AI引擎Hyper，这也就是“全Hyper化”的由来。FF912.0全系产品，截图自发布会画面具体到动力层面，全新FF91会搭载FFMagicAll-In-One（魔毯）技术系统和智能扭矩控制系统。前者简单说通过智能可调节的悬挂系统，来实现Racer（竞速）、Entrepreneur（老板模式）、Adventure（探险模式）三种驾驶模式的切换。智能扭矩控制系统，则是通过车上搭载的三电机（前一后二）配合，来对前后轴的车轮扭矩进行独立调节，以实现适应不同环境路面和兼顾性能、舒适和通过性的目标，可以算是与FF的魔毯技术相辅相成的系统。在这两套技术架构的加持下，FF91从0加速到60英里/小时（约0-96km/h）的宣传时间仅需要2.27秒，可谓是迈入了“3秒俱乐部”。但如果与同样搭载三电机的特斯拉ModelSPlaid相比，没有太大优势，因为后者从0加速到60英里/小时只要1.99秒。不仅如此，在业内看来，全新FF91搭载的这两套动力技术系统也没有太大的新意。就“魔毯”系统看，通过空气悬挂来自适应和调节驾驶模式，目前已在“蔚小理”等造车新势力品牌的产品中落地实现，比如蔚来全新ES6就有多达9种驾驶模式可供选择。而对于智能扭矩调控技术，FF也是“后来者”。因为就在前两个月内，比亚迪和长城分别发布了名为“云辇”和“Hi4”的动力架构，这两个技术架构都可以实现四个车轮不同扭矩的调节，以便适应不同道路环境和危险场景下的脱险。提到动力，不得不说到电池。根据贾跃亭介绍，FF为全新FF91搭载了142kWh的超大电池，单次充电就可以行驶超过381英里（约613公里），这一续航里程在目前以600公里为及格线的行业中看，并不具备多大优势。全新FF91搭载电池和续航信息，截图自发布会画面这样的不占优势，同样表现在智能座舱方面。按照贾跃亭的介绍，FF在全新FF91座舱中引入了“智能第三空间”的概念，简言之消费者可以在FF91车内，通过包括中控屏、副驾屏和后排车顶可折叠屏等多达10块的屏幕与车机交互，来满足娱乐、办公的需求。与此同时，为了让车主在车内舒适休息，全新FF91后排也搭载了名为“零重力”的座椅；交互方式上，除了在屏幕上触控之外，通过发布会展示，还可实现语音和手势交互方式。这一切在贾跃亭看来，全新FF91可以让车内座舱变成“卧室、办公室、会议室以及直播间”。但值得注意的是，“第三空间”这一概念，早有小鹏汽车等车企提出和功能落地。比如小鹏曾在小鹏P5车型中就加入了投影屏和床垫，来实现“第三生活空间”；而对于多屏交互方面，理想也在L系产品中实现；语音和手势等多模态交互，“蔚小理”等车企都已功能落地。在本次发布会上，FF也展现了FF91智驾方面的能力。根据官方介绍，全新FF91搭载了来自Innovusion的一颗激光雷达和12颗超声波传感器，以及来自英伟达的DRIVEOrin芯片，可以实现较高级别的自动驾驶能力。但就现在新能源汽车行业来看，搭载激光雷达和Orin芯片的产品比比皆是，在硬件上FF91的优势并不突出；而在实际表现上，目前交付的FF91只能实现ACC、LCC等基础辅助功能，智能召唤、更高阶的智能驾驶等能力还需更多技术验证后才能上车，这就意味着在智驾层面全新FF91也无法占据优势。全新FF91智驾系统交付信息，截图自发布会画面基于以上来看，虽然贾跃亭为全新FF91搭载了诸多智能化的能力，以便来实现他口中的“全AI化”和“全能化”。但从动力、续航和智能化等方面水平来看，全新FF91在产品力方面没有太多亮点，更不用说具备多少优势。因此在业内看来，或许是贾跃亭也知道全新FF91没有太多产品力，才会在发布会上一直用人工智能技术来强调产品的能力，同时还引入了区块链、NFT等技术概念，试图用这些概念来为FF91产品进行包装，博得更多的关注和销量。然而，这样一款不够惊艳的车，交付节奏却会更让人失望。交付了，但没完全交付对于“交付”一词，熟悉FF的人耳朵都要听出茧子了。早在2017年FF91亮相美国CES展时，贾跃亭就承诺该车型梦想合伙人版本预计会在2018年实现交付，但真正到了该交付的时候，所有订车的人却等来了“跳票”。这之后伴随着FF被曝缺少资金、贾跃亭个人破产和管理层变动等事件接连发生，FF91的交付又接连“跳票”了数次，连线出行此前曾在多篇文章中对此详细描述过。直到本周，全新FF91终于迎来了久违的交付，但从实际介绍来看，又感觉没有完全交付。按照贾跃亭公布的交付计划看，总共分为三个阶段，分别为行业专家FPO、...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363023.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363023.htm

9年梦想终于实现 贾跃亭的FF91正式量产下线

9年梦想终于实现贾跃亭的FF91正式量产下线贾跃亭表示，九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育了九年的梦想迎来了首台量产车下线。“这标志着FF历史上第一次走完量产流程，也标志着FF即将进入到生产、交付、用户获取及用户运营的新的阶段。FF91其实它已经不是大家想象中的FF91了。那么新FF91到底是什么呢？我们将在即将举办的终极发布会深度揭晓。”“首台车成功组装，核心软件系统运行顺畅。这标志着FF完成了其建立的生产流程，这也是FF历史上第一次完整地掌握了从造型、设计、研发、测试到工业化的整个过程，这得益于全球200多个供应商的全力支持和高质量交付，”FF全球首席执行官陈雪峰表示，“通过成功完成SOP并生产出第一台量产车，FF已成功从以项目为导向的阶段转向了以生产和交付为导向的运营阶段。”据了解，FF91的交付将分为三个阶段：第一阶段是“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”。在第一阶段，第一批行业专家FPO将全额支付FF91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。行业专家FPO将在第二阶段开始拥有其预订的FF91。公司预计第一阶段将于5月底开始。FF91交付计划的第二阶段是“FPO共创交付”。在第二阶段，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF91。继第二阶段之后，FF91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，公司将向所有全额支付FF91购车款的塔尖用户交付FF91汽车。FaradayFuture表示，分三阶段的交付计划为我们的制造运营和市场需求提供了最大的灵活性，同时为我们的用户提供了最好的产品。这也将有助于缓解产能相对于市场需求的短缺。性能方面，FF91Futurist拥有1,050马力、EPA认证的381英里续航里程和2.27秒的0-60英里/小时加速度，提供独特的后排智能互联网系统。最近的系统和组件升级，包括电动车领域（动力系统、电池、充电、底盘和内饰）及I.A.I.领域（计算、感知、通信、用户界面）。据悉，FF91是公司首款量产车型和旗舰车型，将在美国和中国市场上销售。 ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355003.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355003.htm

贾跃亭：感谢湖北、加快FF91交付

贾跃亭：感谢湖北、加快FF91交付新签署的股东协议巩固了FFTop作为重要股东的地位。在获股东批准的前提下，FFTop将拥有1:10的超级投票权。FF预计在2023年3月底开始量产可销售的FF91Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。对于这个合作，贾跃亭也是在微博上进行了发言，除了感谢，就是加快FF91的交付。贾跃亭表示，FFIE和由数十名FF核心管理层组成的全球合伙人公司FFGP签署新股东协议，顶层治理架构调整终于结束，重新恢复最高道德标准治理水平和推动业务重回正轨。此外，贾跃亭还重申，正全力以赴推动FF91Futurist按时高质量高产品力交付。感谢湖北省政府、黄冈市政府的大力支持与坦诚合作，助力FF中美双基因、双主场战略真正实现。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339917.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339917.htm