机构：宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首 比亚迪重回第二

机构：宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首比亚迪重回第二韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池统计数据，宁德时代在今年一季度继续排名全球动力装车量榜首。其动力电池装车60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额37.9%，相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。今年一季度，比亚迪动力电池装车量为22.7GWh，超过装车量为21.7GWh的LG新能源。比亚迪和LG新能源分别位列一季度榜单的第二和第三位，相较于今年前2个月的排名发生互换。

宁德时代上半年仍是全球第一大电动汽车电池供应商

宁德时代上半年仍是全球第一大电动汽车电池供应商8月9日消息，据国外媒体报道，随着电动汽车需求的不断攀升，较早开始涉足电池的宁德时代、比亚迪、松下等厂商，出货量也持续大增，保持着强劲的发展势头。而机构的数据显示，去年上半年电动汽车电池装机量最高的宁德时代，在今年上半年仍是第一大厂商，装机量高达70.9GWh，同比增长115.6%，所占的份额由去年同期的28.6%，增至34.8%，超过三分之一。去年的第二大厂商LG新能源，在今年也还是第二大厂商，但29.2GWh的装机量，仅增长6.9%，在多家厂商的装机量大幅增长的情况下，他们的份额大幅缩水，由去年同期的23.8%，降至14.4%。推出了刀片电池并广泛用于旗下车型的比亚迪，上半年的装机量达到了24GWh，较去年同期的7.9GWh增长206.2%，所占的份额也由6.8%增至11.8%，取代松下成为第三大厂商。长期为特斯拉供应电池的松下，在今年上半年的装机量为19.5GWh，高于去年同期的17.3GWh，同LG新能源一样，增幅也不明显，所占的份额也有大幅下滑，由去年同期的15%降到了9.6%。装机量第5的，是去年从SK创新剥离的SKOn，今年上半年的装机量为13.2GWh，较去年同期的6.2GWh翻番，所占的份额由5.3%增至6.5%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302481.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302481.htm

比亚迪7月全球电动车电池销量超越LG升至第二 紧追宁德时代

比亚迪7月全球电动车电池销量超越LG升至第二紧追宁德时代随着电动车的销量增长，同步带动了电池装机量倍增，据市场研究机构SNEResearch数据显示，随着中国对新能源汽车需求激增，比亚迪今年7月在全球电动汽车电池市场销量排名跃升至第二位，超过韩国LG。据统计，今年7月比亚迪电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代的13.3GWh，LG能源和日本松下分别位列全球第三和第四，电池销量为4.4GWh和2.9GWh。另一家国内企业中航锂电7月销量排名第六，超越韩国的三星SDI。总的来看，全球电池销量7月升至39.7GWh，同比增长80%。据了解，在位居前十的动力企业中，除宁德时代同比增速为95%以外，其他中资企业的装机量增速均接近200%，而日韩同行企业的增幅则均未超过70%。在锂电池动力领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池呈现“二分天下”。前不久，比亚迪在互动平台上表示，目前公司旗下的新能源乘用车车型已经实现了全系搭载刀片电池。资料显示，2020年3月29日，比亚迪推出其自研新型磷酸铁锂电池“刀片电池”。相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低等优点，而比亚迪“汉”为首款搭载刀片电池的车型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312629.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312629.htm

机构：LG 新能源超比亚迪成全球第二大电动汽车电池生产商

机构：LG新能源超比亚迪成全球第二大电动汽车电池生产商4月8日，韩国市场调研机构SNEResearch的最新报告称，LG新能源2月共销售了12.7吉瓦时的电动汽车电池，占全球市场的13.7%。中国的宁德时代以38.4%的市场份额依然排名第一，比亚迪下滑至第三位，市场份额为13.1%。SNE表示，全球电动汽车电池销量同比增长27%，至92.4吉瓦时。（界面新闻）

全球动力电池份额排名：宁德时代第一 比亚迪反超LG拿下亚军

全球动力电池份额排名：宁德时代第一比亚迪反超LG拿下亚军报告还指出，宁德时代之所以取得此番成绩，归因于其电池被海内外多款热门车型广泛采用（如特斯拉Model3/Y、广汽埃安Y、蔚来ET5、上汽名爵Mulan以及部分商用车），有效推动宁德时代的市场份额持续增长。宁德时代不仅位居第一，而且面对第二、第三名依旧保持巨大优势。比亚迪份额现居第二，来到16.1%，韩国本土厂商LG能源则以13.9%的市场份额排名第三，被比亚迪反超。报告认为，比亚迪电池在价格方面具有较高的竞争力，且旗下Atto3（元PLUS海外版）车型在欧洲、亚太地区持续扩大市场份额，使比亚迪电池份额获得“爆炸性增长”。不过，比亚迪市占份额也正快速追赶宁德时代“大魔王”，并且二者所不同的是，宁德时代电池为外供，而比亚迪则普遍为配套自家车型。此外，韩国电池企业LG、三星和SKOn，三家厂商的综合市场份额为23.3%，同比下降了2.5%，不过他们各自市场份额都有所提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369123.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369123.htm

小米汽车电池供应商锁定宁德时代和比亚迪，深入布局动力电池

小米汽车电池供应商锁定宁德时代和比亚迪，深入布局动力电池8月17日，据业内消息人士透露，小米电动汽车的动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。据了解，小米汽车首款车型规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，搭载弗迪电池的磷酸铁锂刀片电池；高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。记者/森宁2021年3月，小米集团宣布成立智能电动车公司，进入造车行业，计划“10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币”。公司预计将在2024年上半年交付首款车型，规划第一年销售10万辆，此后3年累计交付90万辆。在澎湃新闻记者向宁德时代相关负责人求证上述消息时，该负责人表示“暂不予评论，等待官宣。”而小米集团内部相关人士也尚未对此作出回应。据了解，磷酸铁锂刀片电池是比亚迪（弗迪电池）的主打产品，第一代刀片电池在2020年3月发布，第二代产品最快在今年推出，能量密度或可从140Wh/kg提高到180Wh/kg。跟传统电池一般的电芯单体-模组-电池包结构不同，刀片电池取消了模组，每片电芯单体充当了结构件的角色。外加采用了叠片工艺，电池包的空间利用率提升了50%。据弗迪电池官方介绍，刀片电池在安全性、长寿命和长续航方面有着明显的优势。据autoevolution网站报道，在8月11日，弗迪的刀片电池已交付特斯拉德国柏林超级工厂，预计搭载该电池的特斯拉汽车ModelY最快在1个月内（8月底至9月初）下线。在该款被称为ModelY005的车型上，电池容量为55千瓦时，续航里程440公里。而麒麟电池则是宁德时代今年6月推出的第三代CTP（CellToPack）无模组电池包技术。据宁德时代官方信息，麒麟电池的体积利用率突破72%，可将三元电池包的能量密度提升至255Wh/kg，兼顾4C充电倍率，支撑1000公里续航。麒麟电池在发布后，也得到了市场强烈反响。理想汽车CEO李想首先在微博宣布，该公司明年的纯电动车型将采用麒麟电池。此后长安和宁德时代等合资的汽车品牌阿维塔、合众汽车等也都宣布成为麒麟电池的首批客户。业内人士表示，新入市的造车公司，很少能同时驾驭两家头部电池供应商，小米汽车可谓例外。中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据显示，7 月国内动力电池装车量排名中，宁德时代和弗迪电池分别以 47.19% 、25.23%的市场占比稳居前两位。小米瞄准钠离子电池在敲定国内两大动力电池供应商之外，小米集团自身也在动力电池领域进行了深入布局。近日，深圳珈钠能源科技有限公司（以下简称“珈钠能源”）宣布完成数千万元天使轮融资，由顺为资本独家投资。据悉，顺为资本由小米集团董事长雷军和许达来于2011年共同创办，截至目前，顺为资本与小米合作的项目已经超过30个。天眼查App资料显示，珈钠能源成立于2022年4月，是一家钠离子电池关键材料生产商，主要产品包括聚阴离子型钠离子电池正极材料和生物质硬碳负极材料。对于钠离子电池的前景被市场看好的原因，珈钠能源创始人兼首席...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305957.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305957.htm