手电筒航天器推进系统的问题让NASA月球任务处于困难之中？

手电筒航天器推进系统的问题让NASA月球任务处于困难之中？任务小组在发射三天后首次观察到推力下降的情况，正在努力分析这个问题并提供可能的解决方案。在巡航期间，"月球手电筒"的推进系统一直在运行，每次最多几秒钟的短时脉冲。根据地面测试，该团队认为，性能不足可能是由于燃料管道中的障碍物造成的，这些障碍物可能限制了推进剂流向推进器。这幅插图显示美国宇航局的月球手电筒正在进行轨迹修正机动，背景是月球和地球。由小型卫星的四个推进器提供动力，该机动装置需要达到月球轨道。资料来源：NASA/JPL-Caltech该团队计划很快将推进器的运行时间大大延长，希望在进行轨迹修正机动时，清除任何潜在的推进器燃料线障碍，使小卫星保持在到达计划的绕月轨道的方向。如果推进系统不能恢复到全部性能，任务小组正在制定替代计划，以利用推进系统目前的减推力能力完成这些机动。月球手电筒将需要从2月初开始每天进行轨迹修正机动，以便在大约四个月后到达月球轨道。在月球表面低空俯冲，这颗公文包大小的小卫星将使用一个由四个近红外激光器构建的新的激光反射仪，将光线照进月球南极的永久阴影坑，以探测表面的冰。为了在其建造时携带的有限推进剂的情况下实现这一目标，"月球手电筒"将采用节能的近直角光环轨道，使其在月球南极9英里（15公里）范围内，最远处为43000英里（70000公里）。只有一个其他航天器采用了这种类型的轨道。美国宇航局的月球自主定位系统技术操作和导航实验（CAPSTONE）任务，该任务于2022年6月发射到一个不同的近直角光环轨道，与Gateway计划的轨道相同。CAPSTONE在前往月球的过程中也遇到了困难，一些帮助小卫星到达其计划轨道的NASA团队正在借出他们的专业知识，以帮助解决LunarFlashlight的推进器问题。描述NRHO的信息图，Gateway独特的近直光环轨道。资料来源：美国国家航空航天局由位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室管理，月球手电筒是第一个使用新型"绿色"推进剂的星际飞船，这种推进剂被称为先进的航天器高能无毒推进剂（ASCENT），比常用的推进剂如肼的运输和储存更安全。该任务的主要目标之一是展示这项技术，以供未来使用。这种推进剂在美国宇航局以前的地球轨道技术示范任务中得到了成功测试。月球手电筒上的其他系统表现良好，包括从未开始使用的Sphinx飞行计算机，该计算机由JPL开发，作为小型卫星的低功率、耐辐射的选择。月球手电筒用于与深空网络进行通信的升级版"光圈"无线电也按照设计进行了运行，它具有一种新的精确导航能力，未来的小型航天器将利用这种能力在其他太阳系天体上进行会合和着陆。其他新的和突破性的系统，如该任务的激光反射仪，将在未来几周在任务进入月球轨道之前进行测试。"月球手电筒"由位于加州帕萨迪纳的加州理工学院（Caltech）下属的喷气推进实验室（JPL）为NASA管理。小卫星由佐治亚理工学院操作，包括研究生和本科生。月球手电筒灯科学团队由位于马里兰州格林贝尔特的NASA戈达德太空飞行中心领导，包括来自多个机构的团队成员，包括加州大学洛杉矶分校；约翰霍普金斯大学应用物理实验室；以及科罗拉多大学。小卫星的推进系统由美国宇航局位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心开发，并得到佐治亚理工学院的开发和集成支持。美国宇航局的小企业创新研究计划资助了小企业的组件开发，包括PlasmaProcessesInc.(Rubicon)的推进器开发，FlightWorks的泵开发，以及BeehiveIndustries（以前是VolunteerAerospace）的特定3D打印组件。空军研究实验室也为"月球手电筒"推进系统的开发提供了资金支持。月球手电筒是由美国宇航局空间技术任务局的小型航天器技术项目资助的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339521.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339521.htm

Gravitics技术公司为未来的巨型航天器准备了一个测试平台

Gravitics技术公司为未来的巨型航天器准备了一个测试平台但有一个问题：目前的航天器测试制度主要针对直径为4米或更小的有效载荷。这给Gravitics这样的公司带来了特别的问题，该公司正在开发一系列直径从4米到8米的空间站模块，希望这些模块能成为人类太空探索下一篇章的基石。因此，该公司正在积极行动起来。本周早些时候，Gravitics公司宣布与美国国家航空航天局（NASA）签署了一项新协议，以解决大型航天器测试和鉴定方法匮乏的问题。这些鉴定测试包括热、真空、振动和声学测试，目的是确保航天器能够在恶劣的发射环境和更加恶劣的太空环境中生存。因此，为大型航天器制定测试和标准至关重要。对于那些希望在低地球轨道上建立下一代私人空间站的私营公司来说，这一点尤为重要。由于这些即将发射的火箭运载能力更大，这些团队几乎肯定会放弃美国国家航空航天局（NASA）历时10年、执行了30多次任务的国际空间站组装方法，转而发射数量更少的超大模块。"我们开玩笑说，我们希望做好准备，提供从斯托克到星际飞船，从三米到八米的模块。"Gravitics公司首席执行官科林-多凡（ColinDoughan）在最近的一次采访中说："我们很高兴能与美国国家航空航天局（NASA）等机构合作，帮助确保我们能建立起这些能力，并在运载火箭准备就绪、客户也准备好时，将它们送入轨道。"其中一个例子是振动测试，其目的是模拟发射引起的振动，确保航天器在发射后仍能正常工作。较小的航天器通常使用振动台进行测试，但这些振动台无法承载非常大的航天器，也无法产生振动（或"激发"）如此大质量所需的力。目前的测试模式还对便携性做了一定的假设，公司通常需要将航天器送到全国各地不同的测试中心--当测试的航天器有8米宽时，这项任务就变得更具挑战性。多凡明确表示，这项新协议并不意味着美国宇航局（以及其他所有人）将在这一过程中形成一个受其约束的标准。这也并不意味着美国宇航局特别认可引力技术。但至少，这将确保该公司有一条获得NASA批准的途径来推出自己的产品。如果一切顺利，两个组织共同验证新的测试方法，这将有助于建立一个标准。Gravitics公司的联合创始人兼首席营销官迈克-德罗莎（MikeDeRosa）在一封电子邮件中说："当你开始考虑巨型空间站模块、栖息地、运输工具和其他空间基础设施时，能力就会增加。即使像太空望远镜这样的东西也会越来越大，并将为我们的文明带来更大的价值。这些东西也需要进行飞行认证，而建立成功的方法和标准的过程就是从Gravitics正在进行的工作开始的。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435520.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435520.htm

美航天器“故意”撞击小行星 测试地球防御技术

美航天器“故意”撞击小行星测试地球防御技术（早报讯）美国航天局“双小行星重定向测试（DART）”航天器，星期一（9月26日）撞击一颗近地小行星，以期改变小行星的运行轨道。美国航天局表示，这是世界上首次旨在防御地球免受小行星撞击威胁的测试任务。新华社报道，美国航天局直播画面显示，美国东部时间26日晚上7时14分（新加坡时间27日早上7时14分），DART航天器撞击了一个近地双小行星系统中较小的一颗小行星，DART航天器搭载的摄像机记录下撞击时的画面。美国航天局介绍，撞击发生时，DART航天器的运行速度约为每小时2万2530公里，小行星距离地球约1100万公里。这是美国航天局首次开展测试小行星轨道偏移技术的任务，旨在提高防御小行星撞击地球的能力。被撞击的这颗小行星是一个近地双小行星系统中体积较小的一个，直径约160米。它环绕另一颗直径约780米的小行星飞行。这两颗小行星对地球都没有威胁。美国航天局说，这次的测试任务主要目标是检验航天器自主导航至目标小行星、刻意与其发生碰撞的能力，并通过地面望远镜测算碰撞使小行星发生轨道偏离的程度。DART航天器搭载高分辨率摄像机和自动导航系统，于2021年11月24日从美国加利福尼亚州范登堡太空军基地发射升空，飞行约10个月后到达目标区域附近。美国航天局说，DART航天器的测试任务将为科研人员提供重要数据，以便能够在发现对地球有潜在撞击危险的小行星时，更好地做出防御准备。未来欧洲航天局将发射“赫拉”任务航天器，通过测量和收集双小行星系统的数据，特别是撞击坑和被撞小行星质量的详细测量数据等，来深入研究这次撞击的影响。发布：2022年9月27日1:19PM

CAPSTONE航天器成功完成机动操作 正在向月球轨道挺进

CAPSTONE航天器成功完成机动操作正在向月球轨道挺进10月27日星期四，CAPSTONE成功地完成了一次轨迹修正机动，为航天器在11月13日抵达月球轨道做好了准备。在9月初出现导致航天器旋转的问题并完成调试检修后，CAPSTONE不再处于安全模式。研究小组认为，航天器八个推进器中的一个与阀门有关的问题是导致该问题的最可能的原因。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1331519.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1331519.htm

Artemis II航天器开始在NASA升级后的高空试验舱内进行测试

ArtemisII航天器开始在NASA升级后的高空试验舱内进行测试美国国家航空航天局（NASA）正在为阿耳特弥斯二号（ArtemisII）任务做准备，猎户座飞船正在肯尼迪航天中心更新的高空试验室接受严格的测试。该测试序列评估电磁兼容性并模拟高海拔条件，是确保猎户座做好月球探索准备的关键一步。图片来源：NASA肯尼迪航天中心测试设备和程序其中几项测试是在肯尼迪的尼尔-A-阿姆斯特朗操作和检修（O&C）大楼高舱内的两个高度舱之一进行的。这些测试于4月10日开始，包括检查电磁干扰和电磁兼容性，以证明航天器在受到内部和外部产生的电磁能量时的能力，并验证所有系统在任务期间的性能。2024年4月4日，一个团队将"阿耳特弥斯II"猎户座飞船吊入位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的美国国家航空航天局运行和检修大楼内的真空室，飞船将在这里进行电磁兼容性和干扰测试。图片来源：NASA/阿曼达-史蒂文森为了准备这些测试，对高空试验舱进行了升级，以便在真空环境中模拟高达25万英尺的高度对航天器进行测试。这些升级重新启动了肯尼迪的猎户座航天器高度舱测试能力。此前，在俄亥俄州的美国宇航局格伦研究中心对"阿耳特弥斯一号"猎户座飞船进行了真空测试。团队还在O&C中安装了一台30吨的起重机，用于将猎户座乘员舱和服务舱堆栈提升和降低到舱内，提升和降低舱盖，并将航天器移过高空舱。重要测试里程碑4月4日星期四，各小组将阿耳特弥斯II航天器装入高度舱。这是自阿波罗测试以来，为人类探索太空而设计的航天器首次进入高空舱进行测试。测试完成后，航天器将返回O&C的最终组装和系统测试单元（简称FAST）进行进一步的工作。今年夏天晚些时候，各小组将把"猎户座"升回高度舱，进行尽可能模拟深空真空条件的测试。2024年4月4日，一个团队将"阿耳特弥斯II"猎户座飞船吊入位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的美国宇航局运行和检修大楼内的真空室，飞船将在这里进行电磁兼容性和干扰测试。图片来源：美国宇航局肯尼迪航天中心每个高度舱的内部直径为33英尺，高44英尺，设计用于模拟相当于20万英尺的深空真空环境。这两个高空舱都是为宇航员在测试期间操作飞行系统而设计的。佛罗里达州肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修（O&C）大楼内的高度室。资料来源：ACI/佩妮-罗戈-贝尔斯阿波罗计划之后，这些试验室被用于对航天飞机计划为国际空间站提供的加压舱进行泄漏测试。其他升级包括一个新的缺氧监测系统，可实时监测氧气含量，以及一个新的气流系统。新的LED灯取代了以前的照明系统，并拆除了阿波罗时代的设备。舱内增加了一个压力控制系统，可对压力水平进行精确控制。两个新泵将舱内空气抽走，形成真空。新的护栏和服务平台取代了舱内的旧平台。佛罗里达州肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修（O&C）大楼内的高度室。资料来源：ACI/佩妮-罗戈-贝尔斯新的控制室俯瞰着升级后的试验室。控制室里有几个工作站和通信设备。对试验室控制和监测系统进行了升级，以处理构成真空测试能力的所有远程控制硬件和子系统的操作。项目管理和未来任务高空试验舱重启项目经理玛丽-里德（MarieReed）说："这是一个绝佳的机会，能够带领一支多元化的杰出团队，重新启动美国国家航空航天局下一代航天器的测试能力，该航天器将载着人类重返月球。由70多名航空航天专业人员组成的团队包括来自美国国家航空航天局、洛克希德-马丁公司、北极斜坡研究队、雅各布斯工程公司以及所有可以想象到的学科领域的人员。这个项目需要长时间的投入和出色的协调，才能在阿耳特弥斯二号航天器测试期间成功地进行周转和激活。"图为美国国家航空航天局（NASA）肯尼迪航天中心操作和检修大楼内升级后的真空室前，身着阿耳特弥斯装备的高空试验舱重启项目团队负责人。该项目的团队包括70多名航空航天专业人员，他们的努力获得了美国国家航空航天局银质团体成就奖。图中从左到右依次为VictorAllpiste（电力和照明系统电气负责人）、RaymondT.Francois（TQCM系统负责人/机械工程师）、MarieReed（项目经理）、AlfredoUrbina（控制/电气系统负责人）和TimSaunders（机械系统负责人）。资料来源：美国国家航空航天局美国国家航空航天局（NASA）的"阿耳特弥斯二号"任务将搭载四名宇航员，乘坐该局的"猎户座"（Orion）飞船进行为期约10天的绕月试飞并返回地球，这是"阿耳特弥斯"计划下的首次载人飞行，将在未来任务之前测试"猎户座"的生命支持系统。在"阿耳特弥斯"计划中，美国国家航空航天局将让人类重返月球表面，这次将派人类探索月球南极地区。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428098.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428098.htm

探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心 准备实施发射任务

探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心准备实施发射任务5月23日，在位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的NASA发射和着陆设施，技术人员从一架美国空军C-17GlobemasterIII运输机上卸下NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船号"。图片来源：NASA/IsaacWatson美国国家航空航天局（NASA）的"木卫二快船号"（EuropaClipper）航天器于5月23日星期四抵达佛罗里达州。该飞船由位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室（JPL）组装，搭乘一架美国空军C-17GlobemasterIII飞机降落在美国宇航局肯尼迪航天中心的发射和着陆设施上。这项任务的目的是通过进行大约50次近距离飞越，收集有关月球表面、内部和空间环境的详细测量数据，有些飞越距离欧罗巴表面低至16英里（25公里）。5月23日，一架美国空军C-17GlobemasterIII运输机搭载着NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射和着陆设施。图片来源：NASA/IsaacWatson任务管理和准备美国国家航空航天局发射服务计划"欧罗巴快帆"号任务经理阿曼多-皮洛托（ArmandoPiloto）说："我在'欧罗巴快帆'号任务中的工作是确保团队满足所有地面和飞行要求，将航天器送入合适的轨道，开始前往木星的漫长旅程。航天器已在佛罗里达州进行处理，团队对此感到非常兴奋。我们将欧罗巴快船号与太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰重型（FalconHeavy）全消耗性火箭配对使用，以确保它能提供探索距离地球非常遥远的目的地所需的性能。"肯尼迪的工作人员花了几个小时卸载"欧罗巴快船"号，然后将其转移到有效载荷危险维修设施，在那里他们将处理航天器并进行最后的检查，作为发射前准备工作的一部分。美国宇航局欧罗巴号"快船"航天器的艺术家效果图。资料来源：NASA/JPL-Caltech太阳能电池阵和仪器欧罗巴快船"号与飞船上的两个五块太阳能电池板阵列一起，于今年三月运抵肯尼迪航天中心。每个太阳能电池板长46.5英尺（14.2米），将收集足够的阳光，为前往木星卫星的飞船提供动力。技术人员将在发射前把电池阵安装到飞船上。该航天器的设计目的是抵御来自木星的辐射冲击，并收集调查木卫二表面、内部和空间环境所需的测量数据。欧罗巴快船号有九台专用科学仪器，包括照相机、光谱仪、磁力计和冰穿透雷达。这些仪器将研究欧罗巴的冰壳、冰壳下的海洋、月球大气中的气体成分和表面地质，并深入了解月球的潜在宜居性。该航天器还将携带一个热能仪器，以确定温度较高的冰的位置和任何可能的水蒸气喷发。有力的证据表明，木卫二地壳下的海洋体积是地球上所有海洋体积总和的两倍。5月23日，NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的有效载荷危险维修设施。图片来源：NASA/IsaacWatson"欧罗巴快船"飞行任务表明，美国航天局致力于探索太阳系和寻找地球以外的宜居性。这些数据将有助于我们了解木卫三系统，并将有助于为今后研究欧罗巴和其他潜在宜居世界的潜在任务铺平道路。欧罗巴快船号预计将于2030年4月抵达木星系统，沿途将完成一些里程碑式的任务，包括在2025年2月飞越火星，这将有助于通过火星-地球引力辅助轨道将航天器推向木星的卫星。JPL的"欧罗巴快船"项目经理乔丹-埃文斯（JordanEvans）说："在我们合作伙伴的帮助下，JPL对飞船进行了长达两年的艰苦工作。但是，我们已经有欧罗巴快船号的工程师和技术人员在肯尼迪迎接这批珍贵的货物，并准备完成最后的组装和测试，为发射做好准备"。最后准备工作美国国家航空航天局（NASA）和太空探索技术公司（SpaceX）计划于今年晚些时候在肯尼迪发射场39A发射一枚"猎鹰重型"火箭。发射时间为2024年10月10日。测试和最后准备工作完成后，航天器将被封装在有效载荷保护整流罩中，并被移至发射场的SpaceX机库。由位于加利福尼亚州帕萨迪纳的加利福尼亚理工学院（Caltech）管理，JPL与位于马里兰州劳雷尔的约翰霍普金斯应用物理实验室（APL）合作，为位于华盛顿的NASA科学任务局领导欧罗巴快船任务的开发工作。主航天器主体由APL与JPL和位于马里兰州格林贝尔特的NASA戈达德太空飞行中心合作设计。位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的行星任务项目办公室负责欧罗巴快船任务的项目管理。美国国家航空航天局的发射服务计划设在肯尼迪，负责管理"欧罗巴快船"航天器的发射服务。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432491.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432491.htm