美国发放无人机坠毁前片段　指俄方战机撞毁其螺旋桨

美国发放无人机坠毁前片段指俄方战机撞毁其螺旋桨美国国防部发布星期二美军无人侦察机在黑海坠毁前的片段。有关片段长约42秒。美军指，俄罗斯的苏-27战机从后飞越美方无人机，期间向无人机倾卸燃油，相信是要妨碍无人机的光学设备运作，之后俄方战机再飞近时，撞到无人机的螺旋桨，导致螺旋桨其中一块桨叶损毁，无人机之后跌落海中。俄罗斯之前否认双方曾发生碰撞，又指美方无人机是因为剧烈动作导致失控而坠毁。俄罗斯克里姆林宫发言人佩斯科夫被问到俄方是否会打捞美方无人机残骸时说，将由军方作出决定，他说，如果军方认为符合国家利益和安全，将会这样做。2023-03-1701:27:40

赖清德参观“无人机国家队” 螺旋桨出现MADE IN CHINA

赖清德参观“无人机国家队”螺旋桨出现MADEINCHINA台湾候任总统赖清德星期五（3月22日）参访政府设立的亚洲无人机AI创新应用研发中心，现场有能搭载轻型导弹的无人机螺旋桨驱动马达上出现“MADEINCHINA”英文字样。据台湾《联合报》报道，蔡政府以乌俄战争启示为由，下达发展“无人机国家队”的指令，在嘉义成立亚洲无人机AI创新应用研发中心。赖清德早上前往研发中心参观“无人机国家队”，并与业者座谈。至于无人机螺旋桨驱动马达上出现“MADEINCHINA”字样，业者解释，目前为测试阶段使用，未来将更换为台湾制造。台湾总统府官网公布，赖清德在研发中心强调，无人机产业兼具国防与经济双重重要意义。台湾无人机发展兼具天时、地利及人和，期盼业界与政府一起努力，携手合作，让无人机产业发展越来越好，台湾成为无人机民主供应链的亚洲中心。赖清德致词时说，在国防战略方面，俄乌战争中可以看到无人机扮演不对称作战的重要角色；另一方面，无人机也是非常重要的先进产业，政府必定大力支持。赖清德在展区参观创新应用无人机实机展示，听取业者简介台湾无人机产业最新技术及实体量能。2024年3月22日3:04PM

AAROK螺旋桨战斗无人机在巴黎航展吸足眼球

AAROK螺旋桨战斗无人机在巴黎航展吸足眼球他们没有试图将这种比美国"死神"更大的新飞行器卖给一家成熟的航空航天公司，而是决定针对法国和盟国军队独立开发该飞机，螺旋桨驱动的AAROK的飞行时间超过24小时，可携带1.5吨的有效载荷，其中包括侦察装备、信号情报吊舱、电子光学传感器、多模式雷达、精确制导弹药和空对地导弹。艺术家设计的飞行中的AAROK概念图图尔吉斯和盖拉德公司据Turgis&Gaillard公司称，AAROK适用于印度-太平洋地区的海上监视、作战主导任务，以及作为战场通信节点。它对现有设备的使用和模块化结构也将加快其认证速度。"我们很自豪地介绍我们的第一架遥控飞机原型，AAROK无人机，"Turgis&Gaillard集团总裁FannyTurgis说。"在我们的法国工厂生产，这种无人机将满足法国和盟国部队的要求，在购买和使用方面的成本都很低"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366973.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366973.htm

通用电气公司请螺旋桨飞机发动机重新出山 减少20%的燃料消耗

通用电气公司请螺旋桨飞机发动机重新出山减少20%的燃料消耗在现代人眼里，它们看起来有点奇怪，前面是光滑的机舱和进气口，后面有两组风扇叶片探出到开放的空气中。通常情况下，有很多叶片向后掠过，并且大幅度扭曲。后部叶片的扭曲方向与前部叶片相反；有时它们反转，其他的根本不转，充当可变间距的定子叶片，以帮助流量恢复。GE白皮书中写道："航空推进的历史告诉我们，以前在效率方面的所有突破都是通过新技术实现的，这些技术允许更大的风扇尺寸和更高的旁通率。Propfans做到了这两点，其方式是将涡轮螺旋桨的燃油效率与涡轮风扇的速度和性能相结合。"同时，通用电气公司的历史告诉我们，该公司早在1989年就有了一个即将准备好的螺旋桨发动机，能够以0.84马赫的速度巡航，并承诺比当时流行的涡扇发动机有30%的燃料效率优势。GE36UDF与斯奈克玛公司合作制造，进入了原型机和飞行测试阶段，但是一旦欧佩克取消石油禁运，燃料价格崩溃，该设计被搁置。最近，燃料价格非常不稳定，随着航空业面临着高度能源密集型业务去碳化的挑战，推进效率又开始流行起来了。电池和氢气不能完全取代煤油作为能源载体，所以你能从电子中挤出的任何额外里程都变得至关重要。因此，通用电气再次回到了螺旋桨产品上，通过CFM国际公司（与赛峰飞机发动机公司，前身为斯奈克玛公司）的50/50的合资企业，它在2021年宣布了一种新的UDF客机发动机，名为Rise。开放式旋翼设计在空中放置了大量长的、可控制螺距的叶片，将当今涡轮风扇的速度和性能与涡轮螺旋桨的效率相结合。在过去30多年里，整个行业的效率可能有所提高，但通用电气表示，在一定的能量下，Rise发动机仍应比目前市场上的其他产品多行驶20%的里程。虽然噪音-无论是在机舱内还是在地面上都一直是以前一些螺旋桨设计的问题，但CFM团队说，Rise发动机正在被"验证以满足最严格的......噪音排放要求。""该行业不可能在2050年达到净零排放的目标，靠的是燃料效率的现状增量改进，"通用电气航空航天公司工程部副总裁穆罕默德-阿里说。"需要革命性的技术。这就是为什么我们相信开放风扇的时间是现在，这种先进的发动机架构可以释放出CFM有史以来发动机效率的最大跳跃。这得到了我们迄今为止最全面的测试路线图的支持，以证明这些技术在未来的飞行中是成熟的。"Rise发动机可以安装在客机的尾翼上，而且它在顶部安装的机翼下和较为低矮的机翼上都没有问题。该团队已经与空中客车公司签署了一项协议，一些装配螺旋桨发动机产品的示范机预计"在2020年代中期"飞行。目前，已有原型机建成，CFM已经在地面进行了约400次测试。与此同时，GE航空航天公司一直在做一些模拟工作，在周五的一份新闻稿中宣布，它正在使用世界上最快的超级计算机。美国国防部橡树岭国家实验室的Frontier超级计算机每秒可以进行超过五亿次的计算，因此，它正在提供非常详细的计算流体动力学（CFD）模型，研究环境空气将如何在速度和高度上与这些大型螺旋桨互动。客机业务的创新往往是以蜗牛的速度进行的，近期我们不会期望在商业客机上看到这样的东西，直到2030年代，如果它真的发生的话。但是，在这个和其他像劳斯莱斯Ultrafan这样的努力之间，当像ZeroAvia和UniversalHydrogen这样的公司把他们的清洁航空动力系统建造、测试和认证到全尺寸的国际客机时，很可能已经有了一种高效的推进技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366137.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366137.htm

麻省理工学院研究人员开发出超薄轻量级太阳能电池

麻省理工学院研究人员开发出超薄轻量级太阳能电池它们的重量是传统太阳能电池板的百分之一，每公斤产生的能量是其18倍，并且是由半导体油墨制成的，使用的印刷工艺在未来可以扩展到大面积的制造。由于这些太阳能电池非常薄和轻，它们可以被贴在许多不同的表面上。例如，它们可以被集成到船帆上，以便在海上提供电力，粘附在灾难恢复行动中部署的帐篷和防水布上，或者应用到无人机的机翼上，以扩大其飞行范围。这种轻量级的太阳能技术可以很容易地集成到建筑环境中，而且安装需求很小。"用于评估一种新的太阳能电池技术的指标通常仅限于其电力转换效率和以每瓦美元计算的成本。同样重要的是可整合性--新技术可以被改造的容易程度。轻质太阳能织物能够实现可整合性，为目前的工作提供了动力。我们努力加快太阳能的采用，因为目前迫切需要部署新的无碳能源，"法里博尔兹-马西赫新兴技术主席、有机和纳米结构电子实验室（ONE实验室）负责人、麻省理工学院纳米实验室主任、描述这项工作的新论文的资深作者弗拉基米尔-布洛维奇说。与Bulović一起撰写论文的还有共同主要作者MayuranSaravanapavanantham，他是麻省理工学院电气工程和计算机科学的研究生；以及JeremiahMwaura，他是麻省理工学院电子研究实验室的研究科学家。该研究最近发表在《小方法》杂志上。瘦身后的太阳能电池传统的硅基太阳能电池是脆弱的，因此它们必须被包裹在玻璃中，并被包装在厚重的铝制框架中，这限制了它们的部署地点和方式。六年前，ONE实验室团队使用一种新兴的薄膜材料生产太阳能电池，其重量非常轻，可以放在肥皂泡上。但是这些超薄的太阳能电池是使用复杂的、基于真空的工艺制造的，这些工艺可能是昂贵的，并且在扩大规模方面具有挑战性。在这项工作中，他们着手开发完全可打印的薄膜太阳能电池，使用基于墨水的材料和可扩展的制造技术。为了生产太阳能电池，他们使用了可打印电子油墨形式的纳米材料。在MIT.nano洁净室工作时，他们使用一个槽模涂布机为太阳能电池结构涂上一层电子材料，该涂布机将电子材料层沉积到准备好的、可释放的基底上，基底的厚度只有3微米。使用丝网印刷（一种类似于在丝印T恤上添加图案的技术），将电极沉积在结构上以完成太阳能模块。然后，研究人员可以将厚度约为15微米的印刷模块从塑料衬底上剥离，形成超轻超薄的太阳能设备。但是这种薄而独立的太阳能模块在处理上具有挑战性，很容易撕裂，这将使它们难以部署。为了解决这一挑战，麻省理工学院的团队寻找一种轻质、灵活和高强度的基材，他们可以将太阳能电池粘在上面。他们认为织物是最佳的解决方案，因为它们提供了机械弹性和灵活性，而且重量增加很少。他们找到了一种理想的材料--一种每平方米仅重13克的复合织物，商业上称为迪尼玛面料。这种织物由纤维制成，其强度非常高，曾被用作绳索，将沉没的邮轮"科斯塔-康科迪亚"号从地中海底部吊起。通过添加一层只有几微米厚的紫外线固化胶水，他们将太阳能模块粘在这种织物的薄片上。这就形成了一个超轻的、机械上坚固的太阳能结构。"虽然直接在织物上印刷太阳能电池可能看起来更简单，但这将限制可能的织物或其他接收表面的选择，使其在化学上和热上与制造设备所需的所有加工步骤兼容。Saravanapavanantham解释说："我们的方法将太阳能电池的制造与最终的集成工艺分离开来"。胜过传统太阳能电池当他们测试该装置时，麻省理工学院的研究人员发现它在独立的情况下每公斤可以产生730瓦的功率，如果部署在高强度的迪尼玛织物上，每公斤可以产生约370瓦的功率，这比传统太阳能电池的每公斤功率高约18倍。"在马萨诸塞州，一个典型的屋顶太阳能装置约为8000瓦特。他说："为了产生同样的电力，我们的织物光伏电池只需在房子的屋顶上增加大约20公斤（44磅）的重量。"他们还测试了他们设备的耐用性，发现即使在将织物太阳能电池板滚动和展开500多次后，电池仍能保持其最初发电能力的90%以上。虽然他们的太阳能电池比传统的电池要轻得多，也灵活得多，但它们需要被包裹在另一种材料中，以保护它们免受环境影响。用于制造电池的碳基有机材料可以通过与空气中的水分和氧气相互作用而被改变，这可能会使其性能劣化。将这些太阳能电池包裹在沉重的玻璃中，就像传统的硅太阳能电池的标准做法一样，会将目前的进步价值降到最低，因此该团队目前正在开发超薄的包装解决方案，这只会使目前超轻设备的重量增加一小部分。研究人员正在努力去除尽可能多的非太阳能活性材料，同时仍然保留这些超轻和柔性太阳能结构的外形和性能。例如，可以通过印刷可释放的基材来进一步简化制造过程，相当于用来制造我们设备中其他层的过程。这将加速这项技术向市场的转化。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340623.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340623.htm

首款国产民用载人飞艇AS700螺旋桨桨毂疲劳试验圆满完成

首款国产民用载人飞艇AS700螺旋桨桨毂疲劳试验圆满完成AS700载人飞艇螺旋桨桨毂疲劳试验是项目研制必须突破的关键技术，主要是通过螺旋桨桨毂疲劳试验，验证桨毂在要求载荷下具有足够的疲劳寿命，从而建立AS700载人飞艇桨毂寿命限制及强制检验间隔。据悉，AS700在去年底已经获得了中国民用航空局颁发的型号合格证，编号TC0082A-ZN），这是国内首款获得型号合格证的载人飞艇。AS700载人飞艇于2018年6月批复立项，同年8月启动实施，是国内首款按照适航规范自主研制、具有完全自主知识产权的载人飞艇。据悉，AS700载人飞艇是根据国内外低空旅游市场需求，按照“一艇多型、系列发展”的设计思路，引入航空领域先进设计理念，航空工业自主研发的一型载人飞艇产品。它采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，“X”型布局硬式尾翼，不可收放单点式起落架。单驾驶体制，最大可载乘客9人，最大航程700千米，最大航时10小时。未来，AS700载人飞艇将主要用于空中游览、应急救援、反恐维稳、城市安保、航空物探等领域。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435033.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435033.htm