宝马将基于亚马逊的云计算技术打造其半自动驾驶辅助系统

宝马将基于亚马逊的云计算技术打造其半自动驾驶辅助系统新闻稿称，宝马的下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）也将出现在这辆电动汽车上。ADAS是“高级驾驶辅助系统”的简称，这种软件系统可以为驾驶员提供变道、停车等辅助操作。在推动自动驾驶的过程中，汽车制造商正越来越多地引入这类功能。比如，特斯拉的ADAS就被称为“Autopilot”。目前，传统汽车制造商正寻求提升汽车技术，尤其是在ADAS方面，力图与特斯拉展开竞争。据了解，ADAS不仅依赖包括摄像头、半导体芯片在内的硬件，还需要大量的数据处理，而人工智能（AI）将是这个系统的关键。随着自动驾驶功能的发展，将需要越来越多的数据存储和处理。在这一领域，亚马逊网络服务（AWS）可以发挥作用，宝马将在亚马逊的云服务器中存储和处理大量数据。另外，在云端开发的功能有望使宝马能够更快地更新软件，并训练新的人工智能模型，以实现日益复杂的自动驾驶功能。除此以外，新功能还可以通过互联网直接下载到汽车上。AWS负责汽车和制造的总经理WendyBauer写道，鉴于宝马集团的国际规模，实现这些系统功能需要能够处理和分析大量数据以及学习和创新的方法，这样车企才能够开发更安全、更可靠的自动化系统和ADAS系统。宝马还表示，公司将使用高通的SnapdragonRide平台，从2025年起为其ADAS提供动力。日内，高通表示，将向宝马和梅赛德斯·奔驰提供车载信息娱乐系统所需的芯片。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381879.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381879.htm

全球电动汽车竞赛中 特斯拉仍傲视德国汽车制造商

全球电动汽车竞赛中特斯拉仍傲视德国汽车制造商软件问题导致的关键车型推迟上市导致德国汽车制造商在中国的电动汽车销量下滑，远远落后于特斯拉和比亚迪，而中国是德国汽车制造商最大的市场。在德国本土市场，德国汽车制造商的表现同样落后于特斯拉。特斯拉的电动汽车销量高于大众、宝马和梅赛德斯-奔驰随着特斯拉通过大幅降价来扩大销量，它正在给那些难以跟上其步伐的传统汽车制造商施加压力。在今年第二季度，特斯拉的电动汽车销量比大众汽车高出30个百分点，进一步扩大了领先优势。与此同时，特斯拉计划扩大其德国工厂，并准备在墨西哥新建一家工厂。汽车行业分析师MatthiasSchmidt表示：“在所有主要市场上，特斯拉仍领先德国汽车制造商很多，后者面临着提高产量的压力，以达到让电动汽车盈利所需的规模经济。”在德国，通胀压力、技术工人的缺乏和高能源价格都加剧了电动汽车转型带来的结构性挑战。IFO研究所本月公布的一项调查显示，德国汽车制造商的预期处于2008年金融危机以来的最低水平。特斯拉高居德国电动汽车销量排行榜不过，德国汽车制造商并非一败涂地。特斯拉已多年未推出新车型和更新现有车型，这给那些希望迎头赶上的德国汽车制造商带来了一些机会。此外，德国汽车制造商在销售内燃机车型方面仍能获得可观的利润。德国汽车制造商计划在2030年前后推出以电动汽车为重点的平台，以降低电动汽车的成本，并为它们配备新技术，这可能会为它们打开局面。大众计划推出一款价格低于2.5万欧元的紧凑型电动汽车，预计还需要几年时间投产。这家欧洲最大的汽车制造商最近将其五年滚动支出计划提高至1800亿欧元，其中超过三分之二将用于软件和电动汽车。梅赛德斯-奔驰将于明年在美国推出其紧凑型CLA轿车的电动版，以更好地与特斯拉的Model3竞争。宝马则押注于2025年左右上市的NeueKlasse底盘将有助于加速销售，其目标是将电池成本降低一半、并将续航里程和充电速度提高30%。分析师MichaelDean表示：“德国的下一代电动汽车平台可能会改变现状，那是你会看到它们的大力推进，在中国市场也是如此。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372755.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372755.htm

亚马逊与电动汽车制造商Rivian考虑结束独家合作协议

亚马逊与电动汽车制造商Rivian考虑结束独家合作协议这项独家协议最早签署于2019年。亚马逊是Rivian的最大股东，持有该公司17%的股份。亚马逊表示，这笔投资，以及在2030年前采购10万辆Rivian货车的计划，将成为其减排计划的重要组成部分。双方最近几个月都在努力压缩成本，其中也包括裁员。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349261.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349261.htm

梅赛德斯-奔驰成为首家在美国销售L3自动驾驶汽车的汽车制造商

梅赛德斯-奔驰成为首家在美国销售L3自动驾驶汽车的汽车制造商《财富》杂志撰文称，梅赛德斯支持Level3技术的汽车已于12月上市，但只能在加利福尼亚州和内华达州合法销售。这两个州的车管局去年批准了这些汽车的上市销售，使梅赛德斯成为政府批准向美国公众销售该技术的唯一汽车制造商。DrivePilot需要每年2500美元的订阅费，只能在特定的情况和区域启动，包括天气晴朗的白天、交通拥堵、加利福尼亚州和内华达州的特定高速公路，以及车速低于40英里/小时时。它不能在未经梅赛德斯事先批准的道路上使用，也不能在施工区使用。当驾驶员启动驾驶功能时，用户可以将视线从路面上移开，手也可以离开方向盘，但不允许打盹或移动座椅。车辆在驾驶员显示屏上配备了监控摄像头，以确保驾驶员随时准备响应接管请求。激活该功能可解锁中央显示屏上的活动，这样驾驶员就可以玩游戏、看视频或使用车载娱乐功能。加利福尼亚州和内华达州的道路使用者可以通过车辆后视镜、前大灯和尾灯上的绿松石色灯光，发现正在使用自动驾驶功能的奔驰车。车厢内也会出现同样颜色的灯光，让驾驶员知道系统已经启动。Waymo和通用汽车旗下的Cruise公司运营着配备4级自动驾驶技术的自动驾驶出租车，不过公众还无法购买。它们也远非万无一失；Cruise在发生一名行人被撞后再被自动驾驶汽车车轮拖行20英尺的事件后暂停了服务。梅赛德斯表示，它正在研发第4级自动驾驶汽车，不过要到2030年才能买到。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428372.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428372.htm

美国立法禁止汽车制造商在新车中取消调幅广播

美国立法禁止汽车制造商在新车中取消调幅广播今年至少有七家汽车制造商在其电动汽车中取消了调幅广播，其中包括福特、特斯拉、宝马和大众。迫于压力，福特在今年5月改变了取消的做法。美国参议院商业委员会周四批准了一项立法，禁止汽车制造商在新车中取消调幅广播。立法者称，失去调幅广播会破坏向公众提供关键公共安全信息的联邦系统。来源，来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

中国要求汽车制造商到2025年使用国产芯片比例达到25%

中国要求汽车制造商到2025年使用国产芯片比例达到25%在中美紧张局势不断升级的背景下，中国这个全球最大的汽车市场正寻求建立半导体供应链，因此当局正敦促本国顶级汽车制造商到2025年将其芯片的本地采购比例提高到四分之一。据知情人士透露，中国工信部已要求包括上汽集团、比亚迪、东风汽车、广汽集团和一汽集团在内的汽车制造商到明年将汽车相关芯片的本地采购比例提高到20%至25%，最终目标是将这一比例提高到远远超过最初目标的水平。中国每年销售3000多万辆汽车，约占全球销量的三分之一，但本地汽车芯片供应仅占10%左右。知情人士说，由政府主导的本地采购指南目前还不是强制性的。——