二手车商“不敢收”新能源车：有人专卖特斯拉结果赔百万

二手车商“不敢收”新能源车：有人专卖特斯拉结果赔百万据报道，8月份车企掀起新的一轮价格战，降价效应已经传递到二手车市场，车商利润空间进一步被压缩。二手车商透露，“价格战导致近期市场上也出现了一些二手车价格高于新车价格的极端案例。”还有车商近段时间已经不敢再收二手新能源车，“目前，我们店内没有在售的新能源二手车。”“当前新能源车车价不太稳定，很多二手车商都不太敢收新能源车。因为有可能这边刚收，那边新车就降价了，直接影响二手车的价格。”此前还有车商因为特斯拉赔了上百万，河南某二手车商李大明（化名）坦言，特斯拉价格经常大起大落，这是他不卖二手特斯拉的主要原因。一台二手特斯拉的利润空间大约为5%，即1万元左右，因为这次降价不少车商都亏了钱。他有一车商朋友专营二手特斯拉，目前手里面有30台特斯拉库存，此次降价后，他账面浮亏100万元以上。目前，国内新能源汽车的种类繁多，并且许多车型的价格都在20万元以上，对车商来说，这些车型本身起售价就高，厂商的降价空间也要比数万元的经济性代步车更高。所以，如果厂商突然降价的话，对二手车商的伤害也更大。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379941.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379941.htm

「【大帅教育】大帅二手车经营宝典 二手车商短视频+直播运营，二手车从业者必学运营课」

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二手车市场现不收特斯拉标语 车商抱怨收一辆亏三四万

二手车市场现不收特斯拉标语车商抱怨收一辆亏三四万据报道，甚至已经有二手车商在市场门口写上大标语：“不收特斯拉”。小锤二手车市场负责人温先生表示：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”另外他还强调：特斯拉本身车的大小、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车是差不多的，所以二手车商收特斯拉不值得。在特斯拉新车又降价后，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间。值得注意的是，根据最近特斯拉全国维权事件进度来看，基本是“毫无进展”，特斯拉并没有打算给老车主任何补偿。作为对比，华为问界汽车在昨天宣布降价，同时就公布了老车主的回馈活动，包含价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里，以及价值1.2万的12万AITO积分等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339179.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339179.htm

车企价格战，二手车商“中枪”先倒下

车企价格战，二手车商“中枪”先倒下在浙江温州二手车市场，一些老牌车行已现颓势，被认为“很难撑过今年”。一位二手车商吐槽，“比炒股还刺激，做了20多年二手车从没碰到这样的行情。”几家欢乐几家愁，在二手燃油车店被迫关门歇业时，专营新能源车的店面接盘油车让出的地盘。“油转电”的关键转折点，不仅考验车企，更考验“草根”二手车商的生存智慧。二手燃油车“跳楼”行情：一天一个价“店里有一辆车亏26万，舍不得‘割肉’只会亏更多，一天一个价。”在浙江温州有多家二手车门店的老板王慧向《豹变》吐槽最近多变的行情。温州二手车市场及马路对面的车立方，是浙南地区最大的二手车交易市场。今年2月，随着疫情结束、消费复苏，二手车市场迎来一波“小阳春”，原以为被压抑了三年的行情就此反转，没想到却在新车降价的降维打击下，又经历了“倒春寒”。温州二手车市场内，待售的车以油车为主/豹变中国汽车流通协会统计，2月全国二手车市场交易量145.88万辆，环比增长16.87%、同比增长35.48%，交易金额934.87亿元，已恢复到2022年9月市场旺季的水平。但多位二手车商表示，2月的需求反弹属于疫情结束后的报复性消费，后劲不足，卖了一波车后需求跟不上。“特别是燃油车只会更难卖，新车降价，二手车只能跟着降。”多位二手车行负责人一致认为。在偌大的二手车市场内，密密麻麻停着数以千计的汽车，几乎都是蓝牌的燃油车，很少见到绿牌新能源车。这些燃油车又根据车价被分成了三六九等，最贵的保时捷、玛莎拉蒂等豪车是车行实力的象征，通常被摆放在室内展厅正中间，起到撑场面的作用；价格稍便宜的“BBA”流通性较好，一般放在靠近店门口的位置；而更便宜的普通家用车大多露天停放，被打上“首付1万”甚至“首付888元”的醒目标签，用低价去吸引客流。在过去行情好的时候，保时捷这类豪车利润最丰厚，但就眼下的行情来说，豪车更像是烫手山芋，一不小心就可能砸手里。据多位二手车商反馈，2022年上半年，一台兰博基尼超跑能卖到370万，但今年降到280多万。“值这个价，但没人敢收。”行情波动大是束缚二手车商手脚的重要原因。以往，100万的车每年差价约5万元，200万的车差价8万-10万元左右，但近两年折价幅度能达到20-30万元。“一辆估值100万的车，以前收车价93万，卖出98万，5万是利润。有人出价95万，我是不卖的，再等十来天说不定就有别人花98万买。行情稳定，用点时间等有缘人，价格能卖高点。”王慧说。“但现在顾客很精，会拿新车降价跟我们砍价，前几天95万卖一台保时捷帕拉梅拉，就赚5000。今天不卖，明天行情可能就低于收购价。现在放得越久，亏得越多。”近年来，在新能源车的冲击下，车市行情多变，车价也在“涨价”与“降价”之间频繁跳转。但就二手车而言，价格一旦掉下去，就很难有翻身的机会。一辆奔驰AMGS63已经在王慧门店“躺平”一年多时间。“80多万收的，现在60多万，就要在店里过‘两周岁’生日了，价格回不去。”王慧说。“不过跌了这么多，现在也跌不动了，这车4.0排量，V8发动机，绝版车，以后没有了，会有发烧友喜欢的。但普通车还会继续降。”为了应对眼下的困境，不少二手车商也开始“降本增效”。在大多数二手车行，“镇店之宝”多为百万级别以上的豪车，但这意味着需要承担更大的车辆残值下跌风险。多位车商表示，现在规模越大、库存越多可能亏得越多，收缩规模、去库存，保证自己活下去才是当务之急。温州一车行老板表示，去年店面待售的车都在百万以上，四辆车就价值五六百万，今年会保守些，更多做中端车，库存规模也从之前约1500万降到目前不到600万元。“根本没法预测行情，开业以来第一次遇见这么大波动。”该老板表示。电进油退：“油车更保值”成过去式在二手油车价格狂跌、滞销的时候，新能源二手车销量却迎来上涨。在整个温州二手车市场，绿牌的新能源车并不多见。多位车行工作人员对《豹变》表示，早些年，在电车还不普及、消费者担心电池损耗的情况下，电车保值率远不如燃油车，三年打五折、甚至三折的情况很常见，当时对二手电车很谨慎。加上电车属于新事物，年限普遍较短，导致市面上流通的二手车不多。而如今，新能源车成为越来越多人购车首选。据乘联会统计，今年2月，国内新能源乘用车零售销量为43.9万辆，同比增长61%，环比增长33%，新能源车渗透率为31.6%，较去年同期提高10个百分点。在这样的情况下，为何新能源二手车还这么少？上述店员表示，二手电车太好卖了，常常供不应求，而燃油车卖不动，一进一出就导致市场里留下来的几乎都是燃油车。在二手电车中，销量最好的是特斯拉，因此不少车行会在室内展厅挨着“BBA”等豪车专门留一个车位给特斯拉。“特斯拉新车26万，一年内二手车能卖到24万，九点几折，油车怎么可能会有这么高的折扣。”一车行负责人称。今年以来，王慧已经卖出了近200辆电车，除特斯拉外，蔚来、理想、比亚迪的一年保值率也能达到近八成。但特斯拉价格透明，虽然很好卖、销量大，利润却不高。二手电车保值率高除了受需求刺激外，还与售后完善有关。对大多数电车品牌来说，一般只有首任车主才能享受整车质保等权益，这也是二手电车折价较多的重要原因。在重庆专做二手电车的林晨对《豹变》表示，一些商家没有足够的经验和技术去验收电车，特别是不好评估电池损耗，导致他们不敢收车，其实厂家对二手电车的质保已经挺完善了。多位二手车商亦表示，他们对电车品质有足够信心，售出的电车会有店里保修，这也打消了不少车主的顾虑。二手电车行情的重要转折点是2022年初的高油价。当时，受国际油价走高影响，国内95号汽油售价超9元。“保时捷加满一箱油要800元，都够特斯拉开近万公里了。”王慧说。这让电车一下子成了“香饽饽”，在巨大的需求下，二手电车保值率不断攀升，而燃油车保值率持续走低，“油车更保值”逐渐成为过去式。也是在近期，东风率先开启了新车降价潮，保时捷、奥迪等品牌公开表示“不降价”。从品牌调性看，这些都属于售价较高的豪华品牌，跟风降价或有损品牌形象。不过多位车商看来，降价是早晚的事。根据乘联会统计，2月豪华车中的新能源车渗透率22.6%。上述车行负责人表示，中端车电动化已经很明显了，高端车还需要一段时间。对燃油车来说，合资豪华品牌尚能暂时维持高价，但在国产新能源车的冲击下，豪华品牌电车恐将越来越难维持价格优势。以奔驰EQS为例，先锋版原指导价107.96万，2022年11月，官方降价23.46万元，指导售价变为84.5万元。3月15日，《豹变》致电北京多家奔驰4S店证实，该车实际售价已经低至约71万元，而同级奔驰S级燃油车售价83万起。二手车商找出路据中国汽车流通协会统计，2021年全国交易市场内二手车商约57万家，近70%为夫妻店、个体户等类型商户，体量较小，抗风险能力差。行业巨变之下，处于车市终端末梢的二手车商的日子不好过。有车商直言，近两年极端行情下，除了专营二手电车能赚到钱，卖二手油车不亏钱就不错了。温州车立方旧车市场一条街前后十几家店，这些店铺在市场的沉浮中也经历了多轮洗牌，不少人表示，“今年可能会有更多店开不下去。”去年上半年，受高油价、疫情、国6环保标准多方影响，二手燃油车流转速度大幅下降。进入去...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350459.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350459.htm

中汽协：92%的二手车车商亏损 经销模式是大趋势

中汽协：92%的二手车车商亏损经销模式是大趋势其指出，二手车市场面临着巨大变革和挑战，长期以来二手车交易绝大多数是以经纪方式，通过个人之间的撮合交易来进行。在规模、效益、纳统和税收等方面几乎没有形成应有的贡献。而在今年4月7日，公安部推出对户籍以外的二手车辆转让登记、汽车接入实行一证通办等等新政策。6月5日国务院常务会议召开政策例行吹风会，再次强调全面取消二手车限迁政策，部署全国统一大市场等一系列利好政策。这些政策的出台为二手车行业正规化、规模化、品牌化发展奠定了坚实的政策基础。新政的出台和实施是对二手车行业根本性的重塑和构建，是国家赋予二手车市场的历史性发展机遇，这使我们身处二手车行业中的每一位从业者都能真切感受到，当下的二手车市场已经迎来了全新的发展窗口期，二手车行业的高质量发展新阶段已经来临了。不过，今年以来，整个汽车市场都充满着不确定性因素，受部分品牌新车降价的影响，市场挑战以及厂商之间的竞争也更加激烈。由此引发的车辆价格波动很快就传导到了二手车市场，消费者持币观望情绪加剧，二手车经销商收车更加谨慎，整个二手车行业面临着需求收缩、供给冲击、预期减弱的三重考验。根据协会调研的数据，近年来出现亏损情况的二手车商高达92%，可以说生存和发展受到了严峻地挑战。伴随着新政的出台，二手车交易由经纪模式转为经销模式已经是一个不可逆转的大趋势，但当前各地区对二手车新增的全面理解和实施步骤还不统一，加之二手车从业者多年来以个人备货的方式进行车辆交易的固有习惯，短期内还无法适应二手车新增带来的变化。种种因素导致现在二手车市场还处于相对不太稳定的发展阶段。应当说二手车经营转型道路仍需披荆斩棘，以应对诸多风险和挑战，但新征程上从未缺少国家的坚强后盾和行业的勇气和智慧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368983.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368983.htm

二手比新车贵 奔驰腰斩式降价让二手车商苦不堪言

二手比新车贵奔驰腰斩式降价让二手车商苦不堪言新能源车型中，奔驰EQB260指导价为35.2万元，有经销商裸车报价17.60万元，相当于打了五折。新车价格爆降，不少准车主得到了价格实惠，但对二手车商来说，手里的库存车把他也坑惨了。有二手车博主吐槽道，奔驰C200L两年原版车况，按照之前的行情价，少说也能卖到22万，但现在2024款的新车，裸车价都能低到20万了，二手比新车还贵，这让他还怎么卖车。更有二手车商表示，因为传统豪华品牌近段时间降价太厉害，他们现在都不敢轻易收车了，收车后卖不出去，赔钱不说，还容易导致资金链断裂，风险太高了。此外，奔驰品牌的大降价，对此前高价购买的车主来说，也是影响颇大。一位奔驰C260L车主爆料称，他2022年初花了38万元提车，两年多一点时间，二手车商最多出价18万，相当于他两年赔了20万元。不过，当前豪华车市场，降价的不止奔驰，奥迪、宝马也均在大幅降价，毕竟与单车利润相比，保住当前的市场份额才是更重要的事。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435318.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435318.htm