小鹏汽车辅助驾驶高速上多次突然退出 小鹏：可能阳光太强了

小鹏汽车辅助驾驶高速上多次突然退出小鹏：可能阳光太强了小鹏NGP辅助驾驶功能，目前已经对小鹏P5等车型开放，在具备高精地图覆盖的场景，可以实现一些智能辅助驾驶功能。不过，NGP目前还存在一些问题，影响到车主的使用体验。9月19日消息，据“中国消费者报”报道，车主谢先生多次遇到了NGP功能，高速上突然退出失效的问题，这让他觉得存在不小的安全隐患。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317919.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1317919.htm

#小鹏汽车#辅助驾驶失灵车主再次发声：没有分心小鹏汽车迟迟不肯提供后台数据】近日，小鹏车主邓先生反映的其在使用自动辅助驾驶时，追

#小鹏汽车#辅助驾驶失灵车主再次发声：没有分心小鹏汽车迟迟不肯提供后台数据】近日，小鹏车主邓先生反映的其在使用自动辅助驾驶时，追尾前方静止车辆。车主称辅助驾驶功能失灵，踩刹车也没有反应。小鹏汽车回应，初步判断车主没有保持对环境的观察并及时接管车辆所致。对此车主邓先生表示，当时没有分心，双手也未离开方向盘。事后自己多次向小鹏交涉要后台行驶数据，但对方迟迟不肯提供。对于视频中G值增加的问题，邓先生表示，G值代表速度变化，加速或减速都会导致G值上升。

小鹏汽车拟2024年在欧洲推出辅助驾驶技术

小鹏汽车拟2024年在欧洲推出辅助驾驶技术中国电动车制造商小鹏汽车计划明年将驾驶辅助功能引入欧洲，并承诺遵守欧洲地区严格的数据保护规定。据彭博社报道，小鹏汽车副董事长顾宏地星期三（10月25日）宣布，这家总部位于广州的公司计划2024年年底前在欧洲推出“自动导航辅助驾驶”（NGP）功能，并承诺公司将“全面遵守”欧洲的法规。顾宏地说，不只是在中国，小鹏汽车致力于为全球所有客户提供最好的技术。基于对数据隐私的担忧，进军欧洲市场的中国电动车制造商往往不得不关闭部分向国内用户提供的软件功能。小鹏汽车将率先在欧洲的高速公路上部署一些自动驾驶功能，未来将致力于在城市提供更多额外功能。目前公司正开发对当地客户非常重要的特定指令，包括平行泊车。顾宏地和小鹏汽车首席执行官何小鹏最近访问了大众汽车在德国的总部。这家欧洲最大的汽车制造商今年7月宣布向小鹏汽车投资7亿美元（9.6亿新元），并计划在中国共同开发电动汽车。顾宏地说，小鹏汽车与大众汽车的合作项目正按计划进行。小鹏汽车是在欧洲市场迅速扩张的中国电动车企业之一，目前已在丹麦、荷兰、挪威和瑞典销售电动汽车，并计划从2024年起开始在法国、德国和英国销售部分车型。2023年10月26日4:30PM

小鹏驾驶辅助系统再出事故

小鹏驾驶辅助系统再出事故驾驶辅助系统的事故，让小鹏汽车登陆微博热搜。有小鹏汽车车主在视频中透露，自己在国道上开启了小鹏的XPilot驾驶辅助系统，在面对前方侧翻车辆时，该驾驶辅助系统并未主动减速或避让，导致发生严重的交通碰撞事故。据第一财经报道，小鹏汽车4月11日回应称，初步判断为车主在使用ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。小鹏汽车在回应中强调，驾驶员在使用辅助驾驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察，遵循用户手册中相关功能的使用指引，确保行驶安全。某自动驾驶公司技术负责人张克（化名）告诉记者：“现在市面上的驾驶辅助系统，驾驶主体依旧是驾驶者而非车辆本身，这便决定了这些系统不能被称之为自动驾驶系统。这些系统在使用时，理论上不能脱离驾驶者的监管，驾驶者也需要时刻准备接手操作。”但值得注意的是，小鹏汽车在回应中承认该车发生事故时开启了ACC+LCC等驾驶辅助功能。从配置定义来看，无论是ACC自适应巡航系统还是AEB紧急制动系统，都具备自主制动的能力，即便在高速情况下，制动无法避免碰撞，但车辆应该出现较为明显的减速。张克认为：“从这次事故公布的视频来看，小鹏的驾驶辅助系统中视觉算法没有学习过这种工况，无法识别前方侧翻车辆，而配备的毫米波雷达滤除了静止物体，在事发时并未将前方侧翻的车辆视为障碍物。”在本次事故中，这辆小鹏P7遇到了自动驾驶系统中最麻烦的“cornercase”（长尾场景）。其实此前小鹏汽车驾驶辅助系统也出现过类似的交通事故。去年9月，一位车主在开启小鹏NGP智能导航辅助驾驶系统的情况下，车辆未识别前方异形板车，发生追尾事故。彼时有中国国内车企ADAS系统研发工程师告诉记者，事故原因为该系统中并未录入这种异形车辆的场景，导致系统无法识别。...发布：2022年4月13日9:30AM

7辆Waymo自动驾驶出租车阻塞旧金山高速公路匝道交通

7辆Waymo自动驾驶出租车阻塞旧金山高速公路匝道交通当晚，当第一辆自动驾驶出租车返回Waymo的城市车厂时遇到了交通锥的封路。据Waymo发言人说，这些车辆唯一能走的其他道路就是高速公路。加州监管机构最近批准Waymo在旧金山高速公路上运营自动驾驶自动驾驶出租车服务，无需人类驾驶员，但该公司仍只在有人类驾驶员坐在前座的高速公路上进行测试。Waymo表示，它首先要在亚利桑那州安全、逐步地扩大只允许乘客在高速公路上行驶的规模，然后再在加利福尼亚州推进。在遇上封路之后，Waymo的第一辆车将车停在了被锥形筒挡住的车道上，随后其他六辆Waymo自动驾驶出租车也停了下来。随后，人类驾驶的汽车被堵在了一些机器人axis的后面；网上发布的一段视频显示，忍无可忍的司机们纷纷下车，用身体将锥筒移开，以便绕过封路和一列停滞不前的Waymo。Waymo立即派出了道路救援团队手动取回车辆，整个事件持续时间不超过30分钟。这不是Waymo车辆第一次造成道路堵塞，但这是有记录的第一起涉及高速公路的事件。通用汽车旗下的自动驾驶汽车子公司Cruise曾多次因其车辆发生故障，导致交通、急救人员和公共交通受阻而备受关注。当然，人类驾驶员阻塞交通的情况时有发生，但旧金山的市政官员和急救人员对自动驾驶汽车挡路时无法进入和移动，以及无法向车辆发出交通罚单表示不满。在旧金山，必须有驾驶员在车内才能发出罚单。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427726.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427726.htm

小鹏P7高架撞人致死 疑似车主发声：千万别相信辅助驾驶了

小鹏P7高架撞人致死疑似车主发声：千万别相信辅助驾驶了日前，有博主上传了一段小鹏P7高架追尾事故，引起网友热议。前车因为故障抛锚，停在了高架的最左侧车道，两名驾乘人员均没有及时远离车辆，其中一名还走到了车尾。一辆小鹏P7突然冲了过来，将车尾一人撞飞，前车也被巨大的撞击力推出十几米远。据报道，小鹏汽车相关负责人表示：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，被撞的车主不幸身亡。”、“交警部门已经立案，小鹏门店也前往现场协助，全力配合相关部门的调查”。而有博主上传的一组聊天记录显示，疑似当事车主发声，其表示：他的车辆配备的事NGP2.5辅助驾驶版本，当时车辆开的是LCC车道保持功能，设定限速80km/h，以前车辆是有碰撞预警功能的，但这次刚好自己分神，车辆辅助驾驶也完全没有识别，就撞上人了。车主还表示，千万别相信辅助驾驶功能了，小鹏的NGP3.0也不能相信。目前，事故还在调查当中，后续关注。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303301.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303301.htm