10辆重卡9辆用宁德时代电池？新能源重卡画的饼有多大

10辆重卡9辆用宁德时代电池？新能源重卡画的饼有多大售价动辄高达200多万的新能源重卡再次被推到台前。日前，宁德时代发布消息称，其首创的MTB（ModuletoBracket）技术，将应用于重卡换电市场。该封装模式的系统体积利用率提升40%，重量减轻10%。同时，电池支持自由组合方案，可以在140KWh-600KWh范围自主配置。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1319375.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1319375.htm

宁德时代曾毓群：有了换电技术 买车只买车身就行

宁德时代曾毓群：有了换电技术买车只买车身就行日前，2022年全球新能源汽车大会召开，宁德时代老板在大会上也发表了不少“金句”。曾毓群表示，宁德时代的换电技术以后甚至可以让用户只买车身，凭借共享换电、电池租赁就能节省下不少成本。在今年上半年，宁德时代推出了换电品牌EVOGO，能够让消费者按需租电，目前该服务已经在厦门、合肥两地落地。曾毓群认为，基于这种换电模式，假设一辆纯电车型原先售价12～14万，通过车电分离，消费者只要花6到8万就可以买到一个车身，然后根据实际用车场景选择多种电池租赁和换电服务方案。对于家用车，电池租赁和换电的费用与油车加油的费用相比，每个月还可以节省不少的开支。对于网约车，选择巧克力电池包/换电板换电（EVOGO专门推出的为共享换电设计的量产电池）的电动车，相比原来电车充电等待的时间可以用于运营服务，那么司机每个月还可以增加1000多块钱的收入。此外，在8月27日，宁德时代还举行麒麟电池落地车型发布会，发布会上官方透露，麒麟电池第一批落地品牌确认，为问界与极氪。据悉，宁德时代CTP3.0麒麟电池，由于结构的改动，在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。其中电池热管理系统做了重大的变更，从之前的底部液冷改成了侧面散热，置于电芯之间，如此可使散热面积变成了之前的四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半。并且支持5分钟快速热启动，10分钟快充，并且在极端情况时，电芯可极速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309485.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309485.htm

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底全球动力电池龙头企业宁德时代的麒麟电池量产进度比此前预计的更快。近日，澎湃新闻记者从知情人士处独家获悉：宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ)第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。8月27日，宁德时代官方发布消息，麒麟电池第一批落地品牌为吉利汽车旗下高端电动品牌极氪与赛力斯汽车旗下的问界系列车型。其中，吉利汽车旗下高端电动品牌极氪为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，而极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。同时，赛力斯集团股份有限公司（601127）的AITO问界系列新车型也将全面搭载麒麟电池。今年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（celltopack，无模组电池包技术）电池——麒麟电池。据宁德时代介绍，其系统集成度为全球最高，体积利用率突破了72%，配用三元电池能量密度可达255Wh/kg，搭载麒麟电池的车型续航里程可超过1000km。在安全性方面，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。电芯与夹层组成一体化能量单元，构建了更稳固的受力结构，提高了电池包结构强度与抗冲击能力。此外，麒麟电池还使用了大面积冷却技术，电池包将水冷功能件置于电芯底部与电芯之间，使换热面积扩大了四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。不过，首批麒麟电池选择落地极氪和问界，这一结果还是颇有些出人意料。在此之前，外界一度猜测麒麟电池的首发，会落在宁德时代参股的阿维塔科技公司旗下的阿维塔11车型上。毕竟宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，要把最好最先进的电池给到阿维塔。然而，8月初，由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的纯电轿跑SUV阿维塔11上市，其搭载的却是宁德时代CTP2.0电池包。为什么宁德时代的“亲儿子”阿维塔11没有用上技术最先进的麒麟电池？针对公众的诸多猜测，阿维塔方面在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，不是不用，而是暂时用不了。“阿维塔11没有选用麒麟电池，主要是因为双方生产节奏方面的差异。”“麒麟电池目前还未实现量产，而阿维塔11很早之前就确定要在今年年底之前交付，因此跟宁德时代电池方面的工程师很早就开始对接，电池装车后也经过了很多轮验证。”阿维塔公司方面对澎湃新闻记者说，“阿维塔11目前采用的宁德时代CTP2.0电池包，已经是宁德时代已量产的最好的电池技术。”据了解，2019年，宁德时代推出了CTP1.0电池技术。相比传统的从电芯到模组再到系统的方案，去掉了模组的侧板，保留模组端板。经过结构简化，车辆续航里程可推进到500km以上。2021年，宁德时代再...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313589.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313589.htm

宁德时代麒麟电池预计今年一季度量产 续航破1000km

宁德时代麒麟电池预计今年一季度量产续航破1000km宁德时代于去年6月23日正式发布了CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率破72%，能量密度可达255Wh/kg，号称可实现整车1000公里续航。据介绍，通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。值得一提的是，在极端情况时，麒麟电池电芯可急速降温有效阻隔电芯间的异常热量传导，并有效避免电池非正常工作温度造成的不可逆损伤，整体提升电芯寿命与安全。前不久，麒麟电池还被美国《时代》周刊（TIME）评为2022年度最佳发明。目前宁德时代麒麟电池已经供货给极氪、AITO等品牌车型，其中首发搭载了该电池的极氪009已经上市。根据官方消息，极氪009已于1月9日正式量产下线，预计将于本月正式交付，顶配ME版搭载麒麟电池，容量140kWh，CLTC续航里程822km，成为了全球续航最长的纯电MPV。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1338667.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1338667.htm

宁德时代麒麟电池提前量产 电动车续航轻松破1000公里

宁德时代麒麟电池提前量产电动车续航轻松破1000公里电动车续航里程突破1000公里的时代要提前来了！9月7日，据@澎湃新闻报道，宁德时代麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。而就在上月底，宁德时代发布消息称，极氪将成为麒麟电池首批用户品牌，其中极氪009成为麒麟电池全球量产首发车型，极氪001成为了全球首款搭载麒麟电池，且纯电续航里程突破1000km的量产车型。而就在同一天，宁德时代同时官宣称已与赛力斯集团股份有限公司共同宣布宁德时代麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池，不过让人好奇的是，目前并未官宣AITO问界哪款车型会用上最新的电池。据了解，今年6月23日，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，由于结构的改动，在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。其中电池热管理系统做了重大的变更，从之前的底部液冷改成了侧面散热，置于电芯之间，如此可使散热面积变成了之前的四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半。并且支持5分钟快速热启动，10分钟快充，并且在极端情况时，电芯可极速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。此外，麒麟电池针对全生命周期电化学反应、水冷系统实车需求等进行全面模拟仿真，在多功能弹性夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313603.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313603.htm

首搭宁德时代麒麟电池：纯电续航超1000公里的极氪001来了

首搭宁德时代麒麟电池：纯电续航超1000公里的极氪001来了8月27日，极氪官方发布消息称，极氪与宁德时代官宣合作，极氪成为麒麟电池全球量产首发品牌。极氪旗下ZEEKR009成为麒麟电池全球量产首发车型，ZEEKR001成为了全球首款搭载麒麟电池，纯电续航里程突破1000km的量产车型。听起来有点绕，就是说009是最先用上麒麟电池的车型，001是最先成为搭载麒麟电池且续航突破1000公里的量产电动车，总之就是那句话：只要定于足够多，人人都能成第一。极氪001相比大家并不陌生，它是极氪成立以后推出的首款猎装纯电车，此前由于匆忙上市，出现了各种不完善甚至是低级的BUG，而且由于所使用的芯片算力有限，造成车机卡顿严重，备受用户吐槽。不过随着数次OTA升级完善，尤其是最近的免费更换8155芯片的举动，已经使这台车逐步走向完善，也因此圈粉无数，吸引了不少潜在消费者，明年第二季度推出的1000公里续航版001势必会更加耀眼。而009是极氪旗下第二款车型，定位于中大型MPV，其长宽高为5209*2024*1856/1867毫米，轴距3205毫米，搭载双电机，综合功率400千瓦，可爆发出543马力，极速190公里/小时。而009发布和交付时间未订，此次官宣成为首批搭载麒麟电池的车型，那么今年内交付看来是没有太大希望了。除了极氪，就在今天，宁德时代官方还发布消息称，由华为和赛力斯合作打造AITO问界也将成为首批使用麒麟电池的车型，不过貌似由于抢跑，相关消息暂时已被删除。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309395.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309395.htm