英国或最早2026年允许自动驾驶汽车上路

英国或最早2026年允许自动驾驶汽车上路这项《自动驾驶汽车法案》（AutomatedVehiclesBill）是英国首相苏纳克周二提出的立法议程的一部分，该法案将为制造自动驾驶汽车的公司设定一个法律安全门槛，并将车辆行为的责任推给制造商。它还将禁止误导性营销，包括在车辆是否完全自动驾驶方面使用模棱两可的语言。哈珀在周四的采访中表示：“未来几年，我们可能会看到全自动驾驶汽车上路。大概是2026年，这样的时间框架。”该框架是英国政府计划的一部分，该计划旨在到2035年在英国创造一个价值420亿英镑（516亿美元）的产业，并提供3.8万个就业岗位。这项立法可能需要几个月的时间才能在议会通过，并成为法律。当被问及特斯拉公司所谓的“完全自动驾驶能力”的营销是否会在新法律下被允许时，哈珀表示，制造商“只有在实际是自动驾驶的情况下才能将其描述为自动驾驶，这样客户和司机才不会感到困惑。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395549.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395549.htm

英国《自动驾驶汽车法案》通过 为2026年首批无人驾驶汽车铺平道路

英国《自动驾驶汽车法案》通过为2026年首批无人驾驶汽车铺平道路英国《自动驾驶汽车法案》(AV)在获得王室批准后，英国自称“世界领先”的自动驾驶汽车监管规定正式生效。政府表示，全自动驾驶汽车可能会在两年内出现在英国道路上。交通大臣马克·哈珀在声明中说：“虽然这并没有剥夺人们选择自己驾驶的能力，但我们具有里程碑意义的立法意味着，自动驾驶汽车最早可以在2026年在英国的道路上推出，这将真正促进英国的安全和经济。”每辆获得批准的自动驾驶汽车都有相应的“授权自动驾驶实体”，通常是制造商，但也可能是软件开发商或保险公司。当自动驾驶模式被激活时，该实体将对车辆负责。政府将建立一个由“完全独立的事故调查职能”支持的车辆审批系统，被批准在新法规下运营的公司预计将履行“持续义务”，确保其车辆安全。——

英国将出台《自动驾驶汽车法案》，拒绝特斯拉 FSD 类命名营销

英国将出台《自动驾驶汽车法案》，拒绝特斯拉FSD类命名营销根据英国即将出台的《自动驾驶汽车法案》，要求未经批准的汽车制造商不能将车辆称为“自动驾驶”或“无人驾驶”。英国政府表示将监管术语如“自行驾驶”、“自动驾驶”、“自主驾驶”、“无人驾驶”和“自动车辆”，以防止与这项技术相关的“误导性营销”。多年来，特斯拉向全球特斯拉车主收取高额费用，称其为“完全自动驾驶”升级费用，但只在北美地区测试了这项技术。尽管名为“完全自动驾驶”，但目前这项功能仍需要司机持续监控，被描述为一种“辅助”系统，不太可能达到英国即将出台的高标准。特斯拉可能会面临在英国销售自动驾驶汽车的禁令，这对埃隆・马斯克(ElonMusk)和特斯拉来说是个重大挫折，该公司因其高级辅助驾驶技术的安全性问题而面临多起诉讼和调查。频道：@kejiqu群组：@kejiquchat

自动驾驶汽车法案通过 为2026年首批无人驾驶汽车铺平道路

自动驾驶汽车法案通过为2026年首批无人驾驶汽车铺平道路交通大臣马克·哈珀在一份声明中说：“虽然这并没有剥夺人们选择自己驾驶的能力，但我们具有里程碑意义的立法意味着，自动驾驶汽车最早可以在2026年在英国的道路上推出，这将真正促进英国的安全和经济。”就在几周前，总部位于英国的Wayve从软银、英伟达和微软等知名公司筹集了超过10亿美元的资金，用于继续开发自动驾驶汽车的自主学习软件系统。与其他国家一样，英国允许无人驾驶汽车在公共道路上行驶多年，但对寻求新技术试验许可的公司有严格的规定。但随着自动驾驶汽车行业的发展和黄金时段的到来，对一个新的法律框架的需求变得显而易见。虽然最初的基础工作早了几年，但英国在2022年由英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会发布的一份联合报告中正式提出了《自动驾驶法案》，该报告指出，自动驾驶汽车的到来需要一个全新的词汇、新的法律参与者和新的监管计划。它说：自动驾驶汽车的引入将产生深远的法律后果……它需要新的监管计划和新的参与者（承担新的责任和义务）。因此，我们建议推出一项新的自动车辆法案——来规范英国道路或其他公共场所的自动车辆。英国一直渴望在自动驾驶汽车革命中将自己定位在前沿，并为各种自动驾驶汽车项目和安全研究项目提供资金。政府一直在宣传自动驾驶汽车的潜在安全优势，因为它们消除了道路上的人为失误，但它承认，车祸仍然会发生，美国的报告证明了这一点，自动驾驶汽车已在这儿站稳了脚跟。事实上，美国加州也已成为拟议的自动驾驶法规的温床。这就是为什么责任划分是该法案的核心：如果发生事故，谁来承担责任？英国在2022年发表的“路线图”中明确表示，“如果发生事故，将由企业承担责任”，“这意味着，在车辆控制的情况下，人类驾驶员将不承担与驾驶有关的事故的责任”。每辆获得批准的自动驾驶汽车都有相应的“授权自动驾驶实体”，通常是制造商，但也可能是软件开发商或保险公司。当自动驾驶模式被激活时，这个实体将负责车辆。政府将建立一个由“完全独立的事故调查功能”支持的车辆审批系统，被批准在新法规下运营的公司预计将履行“持续义务”，确保其车辆安全。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431671.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431671.htm

三星目标2025年主导汽车存储市场 公布路线图

三星目标2025年主导汽车存储市场公布路线图根据三星公布的车规产品路线图，2024年将推出LPDDR5X内存芯片，容量覆盖2GB~24GB，速度最高68GB/s，每通道带宽8.5Gbps，采用561FBGA封装形态。此外2024年还会推出可插拔车用SSD固态硬盘，容量512GB~4TB，速度最高6.5GB/s。2025年，三星将推出下一代GDDR7显存芯片，容量2GB~4GB，速度最高128GB/s，每通道带宽32Gbps。根据机构统计，目前汽车行业半导体市场规模为500亿美元，仅占全球半导体总规模的4%。不过随着自动驾驶技术的进步，该市场2023~2028年年均增长率将达到17%，占比将升至6%。根据汽车工业协会的定义，汽车自动驾驶技术可分为0~5级，目前主流汽车处于3级（Level3），即有条件的自动驾驶，仍需人工干预。随着自动驾驶技术发展到4、5级，车载人工智能所需的算力需大幅提升，从24TOPS提升至320~1000TOPS，车载传感器的数量也需从15个左右增至25~30个。因此，这将带动内存、闪存性能和需求的增长。三星表示，2025年推出GDDR7显存，可以适配这一时期Level4自动驾驶的商业化。公司目标是到2030年引领完全自动驾驶（Level5）时代。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399249.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399249.htm

中国牵头制定的自动驾驶国际标准正式发布

中国牵头制定的自动驾驶国际标准正式发布中国工业和信息化部通告，由中国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准正式发布。据中国工业和信息化部官网星期四（10月13日）通告，这一题为《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》的标准由中国牵头，联合德国、日本、英国、荷兰、美国等二十余个国家的专家定指定。这一标准主要规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务、设计运行范围及条件等概念，明确了场景、动静态环境和实体要素之间的关系，并形成了包括功能场景、抽象场景、逻辑场景和具体场景在内的场景层次描述规则。据中国央视新闻星期五（14日）报道，中国汽车技术研究中心标准化研究所所长王兆说，这个标准明确了测试场景的基本术语、要素构成，为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础。他指出，车辆自动驾驶本质上是由系统或机器代替人类完成部分或全部的驾驶任务。随着自动驾驶的普及，传统的汽车测试评价方法，已无法满足自动驾驶汽车测试评价需要，需要建立基于复杂测试场景的新型测试评价体系，未来中国也将不断完善自动驾驶国际标准体系建设。报道称，接下来中国工业和信息化部将组织中国汽车技术研究中心等单位，以国际国内标准同步研究、同步制定为原则，加快推进自动驾驶先进技术研发、基础场景库建设应用及行业测试评价能力建设，持续提升中国在国际标准法规体系建设和产业融合发展方面的参与度和贡献度。发布：2022年10月14日9:01PM