驶入曼哈顿市中心需缴纳 15 美元通行费 纽约成为美国首个征收拥堵费的城市

驶入曼哈顿市中心需缴纳15美元通行费纽约成为美国首个征收拥堵费的城市纽约大都会交通管理局周三批准对驶入曼哈顿中心地带的乘用车征收15美元的新通行费，使纽约市成为美国第一个批准拥堵收费的城市。该机构称，这个项目将减少曼哈顿中央商务区的交通流量，减少污染，并为改善交通状况提供关键资金。而且年收入低于5万美元的司机可以申请折扣费用。此外，从林肯隧道、荷兰隧道、炮台隧道和皇后中城隧道进入拥堵区的司机将从15美元的通行费中获得抵扣，因为他们已经在隧道中支付过路费。不过尽管获得了批准，但在纽约和新泽西仍有几起未决诉讼，可能会使该计划的实施复杂化。新泽西州州长菲尔・墨菲也发誓要代表前往纽约市的通勤者反对这项收费，称其为“公然抢钱”。

纽约曼哈顿开征“拥堵费”：进城最多要掏158元

纽约曼哈顿开征“拥堵费”：进城最多要掏158元面对堵车这个世界性难题，各国各地政府想出了各种办法。本月上旬，美国纽约市大都会运输署(MTA)公布曼哈顿60街以南堵车费计划的环境评估公布收费方案细节，堵车费率定在了9-23美元之间，约合人民币61-158元。MTA概述了一系列收费方案，包括:通常是早上6点到晚上8点，通勤者每天从WestSide高速或FDR驶出曼哈顿中城或曼哈顿下城时一次性支付9美元的费用；对于缴纳隧道费或过桥费进入曼哈顿的通勤者，不提供折扣；对所有司机收取23元的费用；但来自新泽西州的通勤者和其他非市区居民将被允许从拥堵费中扣除他们进入曼哈顿的桥隧收费，根据这项提议，出租车将享豁免。MTA官员表示，第二项方案将涵盖100%的东河通行费，100%非高峰时段港务局通行费，以及90%至95%的高峰时段港务局通行费。根据目前掌握的消息，拥堵费预计将会为纽约市带来约10亿美元（约6.85亿人民币）的收入，其中绝大部分会投入地铁、公交等公共交通基础设计和服务中，最终的收费标准可能会在进一步讨论确定后，在2023年底开始实施。需要指出的是，收取交通拥堵有利于缓解城市拥堵，还能减轻尾气污染排放，但也势必会提升运营成本，这部分则需要相关人员买单。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307647.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307647.htm

闯过关键审批障碍 全美首个收取“交通拥堵费”的城市将出现？

闯过关键审批障碍全美首个收取“交通拥堵费”的城市将出现？纽约大都会运输署（MTA）周一表示，其已获得联邦公路管理局的最终批准，将对进入曼哈顿最繁忙地区的车辆征收新的通行费，这将是美国首例对进入城市特定区域车辆收费的举动。早在2019年，纽约州立法机构就批准了一项拥堵收费的概念性计划，但新冠疫情爆发加上缺乏联邦监管机构的指导，使该项目在过去几年陷入停滞。该收费系统旨在缓解曼哈顿商业区的交通拥堵。不过，相关审批程序在今年取得了关键性的实质进展。美国联邦公路管理局今年早些时候提交了一份结论为“没有重大影响的”调查结果草案，称纽约的交通官员已经充分审查了新的收费系统可能带来的环境影响。美国联邦公路管理局的一名代表表示，该管理局“进行了彻底的审查”，并得出结论认为该项目可以继续推进。纽约州州长凯西·霍赫尔的发言人周一称，在获得联邦公路管理局的批准后，该收费计划已清除了联邦层面的最后障碍。纽约大都会运输署也在最新声明中给出时间表称，该机构希望新的收费系统能在2024年春季前投入使用。进入哪些区域要收费？目前，具体的“交通拥堵费”将征收多少，还有待最终确认。一个由六名成员组成的交通流动审查委员会将决定具体的收费结构、以及相应的折扣或豁免。根据此前的草案，拥有美国电子收费系统E-ZPass的司机在高峰时段可能需要支付最高达23美元的拥堵费。当车辆进入曼哈顿60街以南的曼哈顿中央商务区（CBD）时，收费将通过摄像头系统扫描车牌来执行。仅通行于哈德逊河和东河沿线高速公路的司机可以免交这笔费用，而拥堵区的低收入居民将获得抵扣性减免。纽约大都会运输署表示，他们现在将着手解决一些细节问题，并安装必要的基础设施，包括通过邮件生成E-ZPass账单和通行费的系统。这项“拥堵费”措施计划预计每年将能为纽约大都会运输署募集10亿美元，并减轻当地的交通堵塞与空气污染状况，鼓励市民更多搭乘公共交通工具出行。目前，纽约市的交通流量已经逐步恢复到了疫情前的水平。此外，所获的“拥堵费”收入还将用于纽约地铁第六大道线延伸段的建设，以及纽约市内交通信号灯的现代化改造。值得一提的是，在哈德逊河两岸的政界人士，此前对于这笔“交通拥堵费”的征收可谓闹得不可开交。纽约州官员支持征收新的通行费，称其将能提高生活质量，减少交通拥堵和污染；而纽约相邻的新泽西州州长等官员则表示，这将不必要地增加那些每天往返新泽西和纽约曼哈顿的通勤人员的负担。新泽西州州长发言人BaileyLawrence就扬言称，“联邦公路管理局决定批准纽约大都会运输署的收费计划，标志着对辛勤工作的新泽西人的又一次无礼怠慢。”全球部分城市已征收“交通拥堵费”可以说，“交通拥堵费”的征收对于美国人而言，显然是一件从来没有经历过的新鲜事。不过在全球范围内，此前早已有过不少尝试率先“吃螃蟹”的人。新加坡早在1975年已经开始在市中心区域征收“道路拥堵费”，并于1998年升级成电子收费系统，在早晚高峰时段，根据车流量、汽车类型，车辆需要缴纳0.5至3新币不等的费用。英国伦敦也在2003年时开始对中心城区车辆征收“道路拥堵费”，工作日早七时至晚六时进入收费区域的车辆需要缴纳超过10英镑的费用。伦敦还在该区域增加了公交车的数量，以保证市民有替代的出行方案。在我国，早在2010年底，北京市就对缓解交通拥堵向社会征求过意见，最终汇集28条综合措施，其中有提到“建设交通拥堵收费管理系统”。与此同时出现的，还有摇号和限行政策。不过迄今，虽然关于“拥堵费”的讨论不时出现，但由于该政策涉及面极大，仍未有具体切实可行的落实计划。“道路拥堵费”为出行增加了一个价格门槛，这可以有效阻止部分民众的出行意愿或者改变出行方式，解决部分繁荣地段的交通拥堵，乃至改善城市地区的空气污染。但如何做到真正的公平，仍是一个长期的问题。不少“道路拥堵费”的反对者表示，许多因收入较低选择住在远郊的人通常不得不开车前往市中心，而这项收费计划无疑将损害该群体的利益。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367589.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367589.htm

纽约发布交通拥堵费征收方案 小客车进入市中心或被收取 15 美元

纽约发布交通拥堵费征收方案小客车进入市中心或被收取15美元当地时间11月30日，美国纽约市发布交通拥堵费征收方案，将依据不同车型向进入市中心的车辆收取费用。据美联社报道，根据这项方案，白天驾驶小客车进入曼哈顿第60街以南地区须支付15美元，驾驶小型卡车和大型卡车须分别支付24美元和36美元。出租车需支付1.25美元，网约车为2.5美元。这笔费用最终很可能由乘客负担。晚9时至早5时进入市中心的车辆以及需要经常进入市中心的低收入群体的车辆可以享受拥堵费折扣。政府工作车辆，如垃圾清运车等可以免除费用。明年2月将围绕该方案举行一系列听证会，之后将由纽约市大都会交通局表决。(央视新闻)

纽约邮报：微软准备完成动视暴雪收购案

纽约邮报：微软准备完成动视暴雪收购案微软预计欧盟委员会将在2023年5月最终批准动视暴雪收购案。如果情况和预期相同，微软计划以每股95美元的价格迅速完成与动视暴雪的合并操作。截至4月25日，动视暴雪的股价为每股85.63美元。一位接受记者采访的交易员表示，如果微软完成交易，证券价值将升至95美元，如果收购失败，则跌至75美元。微软打算利用欧洲反垄断机构的批准作为反对美国联邦贸易委员会(FTC)的论据，该委员会于2022年12月提起诉讼以阻止该交易。FTC计划通过向联邦法院提出质疑来暂时阻止该项交易。然而，纽约邮报的一位对话者表示，如果微软获得CMA和欧盟的批准，那么FTC将很难获得法院支持。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356751.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1356751.htm

在得知律师事务所使用ChatGPT计算出过高律师费后 法官将账单数额砍了一半

在得知律师事务所使用ChatGPT计算出过高律师费后法官将账单数额砍了一半总部位于纽约的Cuddy律师事务所利用ChatGPT支持其申请，为该公司最近胜诉的一项审判收取巨额费用。卡迪代表一位母亲及其有特殊需要的孩子起诉了纽约市教育局。根据《残疾人教育法》，地方法院可酌情将合理的律师费作为费用的一部分判给胜诉方的残疾儿童父母。OpenAI的工具被问及，对于一名在残疾教育听证方面拥有最多三年经验的律师来说，合理的小时费率是多少。该工具指出，时薪可能在200美元到500美元之间，在某些法律领域具有专长的律师时薪可能更高，可达每小时1200美元或更多。根据ChatGPT的建议，CuddyLaw提交了一份113484美元的最终服务账单，相当于每小时约550美元至600美元。但联邦地区法官保罗-恩格尔迈耶（PaulEngelmayer）对该公司使用该技术计算账单的做法并不以为然。恩格尔迈耶在其意见书中写道："卡迪律师事务所援引ChatGPT作为其咄咄逼人的收费要求的依据，完全没有说服力，这一点就足够了。"法官指出，由于ChatGPT没有指明它得出结论所使用的数据，因此无法知道这些信息是"非常真实和相关的"，还是只是它编造出来的，这仍然是生成式人工智能面临的一个问题。还有人提到，该公司未能确定用于接收ChatGPT结论的精确输入。恩格尔迈耶法官指出了ChatGPT产生幻觉信息的众多法律案件中的两个。一个是马塔诉阿维安卡航空公司案，这是一起针对阿维安卡航空公司的人身伤害诉讼案。史蒂文-A-施瓦茨（StevenA.Schwartz）律师在该案中提交了一份长达10页的辩护状，其中援引了多个类似案件的相关法院判决，而所有这些判决都是ChatGPT捏造的。另一起名为"Park诉Kim"的案件涉及律师JaeLee，她在一起医疗事故诉讼案中使用ChatGPT进行研究，但没有确认她引用的案例是否有效，因此被提交给律师申诉小组。在Cuddy案中，恩格尔迈耶法官最终决定将该公司申请的律师费减半，减至53050美元，原因包括使用了ChatGPT。他补充说："除非这一工具的可靠性发生了范式转变，否则建议卡迪律师事务所在今后的收费申请中不再提及ChatGPT"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420719.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420719.htm